Clever Vans Tour 540 Klassik Modell 2017

Hallo,

seit Februar habe ich einen Clever Tour 540.

Wen es interessiert:

https://www.hesslingers-reise.de/info/das-wohnmobil/
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Schöne Grüße,
Jörg

Hallo Rainer,

das steht im ebenfalls "erschöpfenden" Text: Das Heosafe der Schiebtür wurde unterhalb des Türschlittens verbaut und schleifte so an der Innenverkleidung der Tür, dass man diese nur noch ca. 50cm öffnen konnte. Die Heosafe-Schiebetürschlösser müssen bei der SEVEL-Karosserie wohl ca. 10 über der Schiene montiert werden! Ein nachtägliches Versetzen ist kaum möglich ohne größere Karosseriearbeiten. Bei unserem Wagen war nach zwei Werkstatt-Terminen mit Schleifarbeiten am Schloß selbst und Schraubenwechsel mit Klebearbeiten an der Schiebtürinnenverkleidung wenigsten eine Öffnung von 116cm möglich! Damit können wir leben - nur die Innenverkleidung sieht jetzt nicht so gut aus...

Grüße, Jörg

Unser Fahrzeug hat seinen einjährigen Geburtstag gefeiert:

Bevor es (hoffentlich bald - wenn nichts dazwischen kommt) wieder auf Reisen mit unserem Clever Tour 540 geht, gibt es hier nocheinmal eine kleine Zusammenfassung unserer bisherigen Erfahrung mit diesem Fahrzeug nach genau einem Jahr und 24.000 km.

https://www.hesslingers-reise.…l-camper-unser-wohnmobil/
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Grüße, Jörg

Ich war nach genau 2 Jahren und 36.500 km mit unserem Citroen Kastenwagen (2.0 l AdBlue 130 PS) bei der ersten Inspektion.

Erstaunlich, wie unterschiedlich offizielle Citroen-Vertragswerkstätten kalkulieren:

Vorher hatte ich im Umkreis von 50 km alle vier Citroën Vertragswerkstätten angefragt und mir einen bis ins Detail vergleichbaren Kostenvoranschlag geben lassen:

Inspektion nach Wartungsplan (Ölwechsel - das teure Total Quartz Ineo First 0W-30, Wechsel der Bremsflüssigkeit, Tausch der Luft-, Pollen-/Innenraum- und Kraftstofffilter, inkl. aller notwendigen Überprüfungen und benötigten Kleinteile, Software-Überprüfung, Änderung des RDKS-Wertes der Standardbereifung auf 3.5 bar).

Ich habe folgende Preise inkl. MwSt. genannt bekommen:

1. Werkstatt: 562,00 € (inkl. 6,6 Liter TOTAL Motoröl aus der Werkstatt)
2. Werkstatt: 520,00 € (inkl. 6,6 Liter TOTAL Motoröl aus der Werkstatt)
3. Werkstatt: 400,00 € (inkl. 6,6 Liter TOTAL Motoröl aus der Werkstatt)
4. Werkstatt: 355,00 € (inkl. 1,6 Liter TOTAL Motoröl aus der Werkstatt für 310,00 €) sowie von mir gestellte 5 Liter TOTAL-Öl für 45,00 € = gesamt 355,00 €)

Ich war bei der 4. Werkstatt, da sie die günstigste und auch die einzige war, bei der es möglich war, selbst (günstiger als in der Werkstatt) gekauftes TOTAL-Öl mitzubringen! Die anderen Werkstätten haben sich geweigert, das von mir "gestellte" Original-Öl zu verwenden.

Die Werkstatt überzeugte mich: Toller Eindruck, alles sauber und ordentlich, sehr freundlich (ich bekam sogar einen hin und zurück Shuttle-Service in die Innenstadt zur Überbrückung der 2-stündigen Wartezeit), sehr gute Beratung in Sachen Höherlegung und Reifenoptionen, sowie eine klare Auskunft bzgl. hohen Emissionswerte des 2,0 l BlueHDI Motors trotz EURO6 (Realtest von PROMOBIL):

Eine "Aufrüstung" des 2.0 BlueHDI-Motors von EURO6-b auf EURO6-d-temp ist zur Zeit definitiv nicht machbar und wohl auch nicht geplant. Bereits im Sommer 2019 kommt ein Nachfolgemotor mit einem wieder auf 2,2 l erhöhtem Hubraum und der 6d-temp Norm.

Kurzum: Ich bin mit dem Service zufrieden und habe - warum auch immer - für die gleiche Leistung 200 € gegenüber der teuersten Werkstatt gespart. Soviel kostet mich ein weiterer Ölwechsel inkl. gutem Frühstück!

Unser Clever Tour 540 hat nun 2,5 Jahre und 50.000 Kilometer hinter sich gebracht:

Viel Neues gibt es nicht zu berichten: Insgesamt habe ich (unabhängig von den beiden bisherigen Ölwechseln, von denen nur einer im Rahmen der 2-Jahres/50.000km-Inspektion notwendig gewesen wäre) im Laufe der Zeit genau 1 Liter Öl nachgefüllt. Vor 1.000 Kilometern habe ich einen starken Kühlerflüssigkeitsverlust im Ausgleichsbehälter festgestellt und bin in eine Werkstatt zur Überprüfung gefahren. Die Diagnose ergab, dass der Abgaskühler undicht war und dieser gegen einen neuen ausgetauscht werden muss. Diese Reparatur wird in den nächsten Tagen ausgeführt - mal schauen, was das kostet und ob meine Garantieverlängerung (+ 3 Jahre/max. 100.000 km) das abdeckt. Zusätzlich wurde ein leichter Ölnebel an der Ölablassschraube festgestellt. Im Zuge der Abgaskühlerreparatur soll auch hier eine neue Dichtung eingesetzt werden. Ansonsten ist alles wie bisher: Das Fahren und Wohnen im Auto macht immer noch Spaß und größer muss das Auto immer noch nicht sein! Die 5,4 Meter Gesamtlänge war viele Male von großem Vorteil bei der Schlafplatzsuche außerhalb von Camping- und Stellplätzen und auch häufig bei engen Wendemanövern auf Feld- und Waldwegen von essentieller Bedeutung. Bereits mit einem 6 Meter Fahrzeug hätte es echte Probleme gegeben - von 6,36 Metern ganz zu schweigen! Das Seitz-S4-Fenster in der Schiebetür war vor ein paar Tagen nach einem Starkregen undicht. Ich habe die Schrauben etwas nachgezogen und oben an der Kante noch mit DEKASEAL 8936 eine Abdichtung vorgenommen. Ich hoffe, ich komme damit über den Winter. Wenn es wieder wärmer und trockener ist, werde ich das Fenster mal komplett ausbauen und neu abdichten. Der Verbrauch auf den letzten 14.000 Kilometern lag im Schnitt bei 7,8 Liter/100 km trotz längeren Touren durch die Vogesen, Pyrenäen und die Alpen. Ich bin recht zufrieden! Die Bereifung ist immer noch die Erstausstattung mit den Pirelli Ganzjahresreifen Chrono Four Seasons 225/70R15C. Nach 24 Monaten habe ich die Reifen achsweise getauscht, da der Verschleiß vorne doch deutlich stärker als an der Hinterachse ist. Ich denke, ich komme in Sachen Profiltiefe noch gut über den Winter und werde mir dann im Frühjahr neue Reifen für das Fahrzeug gönnen.