Bietet deshalb la strada ab Modeljahr 2018 neuerdings den Allrad auf Citroën-Basis mit 163PS an? Ansonsten haben sie den Avanti-Ausbau ausschliesslich auf Fiat Ducato Basis, aber wahrscheinlich sind den Kunden die 130PS nicht genug, oder?
Fiat stellt Ducato als Allrad vor...
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130 PS sind ja auch kaum auszuhalten wneig. o_O
Irgendein Alleinstellungsmerkmal sucht man als Hersteller ja immer. Und wenn es die "höchste" Leistung ist. -
Bei einem dreieinhalb Tonnen schweren Scheuentor braucht man mit 130 Pferden eine ganze Menge Gelassenheit im (deutschen) Verkehr. Das Ganze noch ausgebremst durch den Widerstand eines Allradantriebs. Hat und will nicht jeder.
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Ja, ist alles subjektiv. Wer meint mit einem "dreieinhalb Tonnen schweren Scheuentor" den Leuten auf der linken Spur Konkurrenz machen zu müssen, der braucht sicher so viel Leistung.
Ich bin schon mit deutlich schwächeren Autos weit gefahren. Da kamen wir auch immer an. Zb mit einem T3 mit 1.7 Liter Saugdiesel und "eigentlich" total überladen.
Wie gesagt, das Wettrüsten geht weiter. Ob man das "braucht" entscheidet eben jeder selbst.
PS: Da der Fiat selten mit permanentem 4x4 fährt ist der Widerstand des Antriebs nicht der Rede wert, im Gesamtpaket des 3,5 t Scheunentors
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Föllig falscher Ansatz. Mit meinem Post bezüglich Leistung ging es mir kaum um 0-100 Werte, sondern eher um Haltbarkeiten des Antriebstranges. Ich brauche für 10k€ keinen Möchtegern4x4er, wenn es mit sehr viel weniger Veränderungen genauso weit in die Wiese geht. Das der 4x4er eine Berechtigung besitzt steht völlig außer Frage, aber dann bitte was vernünftiges ab Werk. Event. Ford, Iglhaut oder Iveco.....habe ich mich aber nicht intensiv mit beschäftigt da die meisten Systeme die 3,5 t eh locker knacken...
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Ich brauche für 10k€ keinen Möchtegern4x4er, wenn es mit sehr viel weniger Veränderungen genauso weit in die Wiese geht.
Welche Veränderungen sind das? Nur die breiten Puschen oder weitere Maßnahmen?
Gruß
Jürgen -
Fahrpraxis
Ein Auge für das Gelände
Keine Automatik
Freigängigkeit
richtiges Profil
SUV Bereifung mit rel. niedrigem Luftdruckniveau
Einen vernünftigen Kompressor an Bord -
Allein schon was Reifen und etwas mehr Bodenfreiheit ausmachen unterschätzen viele Leute enorm. Dazu kommt, dass manche eben nie (muss man ja auch nicht) das Fahren im Gelände "gelernt" haben.
Da geht es nämlich selten um rohe Leistung, sondern darumFahrpraxis
Ein Auge für das GeländePS: Automatik geht auch, wenn sie auf Geländefahrten ausgelegt ist.
PPS: Abschaltbare Traktionskontrolle und ABS wären manchmal noch toll und ein sehr kurz übersetzter erster Gang bei 6 Gang-Getrieben, als "Pseudo-untersetzung"
Damit kommt man schon wer weiß wo hin. -
Wenn ich einen KaWa wirklich etwas "geländegängiger" gestalten möchte, würde ich vorrangig in gutes Schuhwerk, einer Höherlegung und ganz vielleicht noch in eine winch investieren.
Grüsse
Rainer -
Investiere besser in deine Fahrkünste. Damit kommst du weiter als mit der Winch. Den superkurzen ersten Gang haben die meisten hier ja wegen des "Freizeit"-Getriebes.
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Der Allrad dient nicht dazu, einen Kasten im 4x4 Gelände zu bewegen, gerade da sehe ich den als völlig überflüssig an. Wenn, wie in einem anderen Fred berichtet das leicht versetze Ziehen mit einer Bergewinde den Vorderwagen verbogen haben soll, ist die Struktur eventuell zu weich oder für diesen Anwendungsfall einfach nicht gedacht. Ich habe eine professionelle Bergewinde auf meinem Rib-Trailer, um diesen auch im schlimmsten Gelände slipen zu können. Einmal ist mir das Bugrad in eine Stein Spalte gerutscht, ich habe es nicht sofort bemerkt, und die Winde hat den gesamten Kasten, mit vier blockieren Reifen ohne groß arbeiten zu müssen den Anhang herunter gezogen. Ich glaube wer sich in den Frontrahmen an den Motor Trägern etwas zum Ziehen dranflanscht, kann den Kasten auch gleich um ne Hausecke falten. Dafür sind die Kisten einfach nicht gebaut. Wenn Allrad, dann eventuell in den Bergen wo meine Apres Hütte steht, damit der Partysprit besser zu transportieren ist, ansonsten siehe wie bereits oben beschrieben, für mich völlig überflüssig.
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So sind eben die Befindlichkeiten verschieden. Mir ging es darum, dass die meisten, die nach Allrad rufen, den NIE bräuchten.
Denen, die wie du anscheinend eher abseits als auf den Straßen unterwegs bist, sei es gegönnt Allrad zu haben.
Brauchen ist eben immer subjektiv. -
Und siehe da- trotzdem hätte ich den Allrad gerne
Warum hast du dir keinen Ausbau auf einer 4x4-Basis gekauft? -
wie man- weil es halt nix gescheites gibt- den fehlenden Allrad schlecht und völlig überflüssig redet.
wer macht denn sowas, also allein schon?
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Nehme aber gerne Tipps entgegen, wer weiß einen...
Wir haben beim Burow den Oman bestellt. Allrad, bezahlbar, aber halt kein Kasten. Einen Tod muss man sterben. -
Ford Transit und Individualausbauer
Gibt doch auch hier im Forum jemanden, der sich selbst eine Transe 4x4 ausgebaut hat.
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