Fragen zu Hubbetten, speziell Knaus Boxlife/Boxstar

Moin zusammen,

nachdem ich mich vorgestern kurz in der Vorstellungsecke angemeldet habe, kommt nun schon meine erste Frage. Die Suchfunktion gibt da leider nichts genaues her. Un dich weiß auch nicht, ob ich hier im richtigen Unterforum bin.

Wir (2 Personen) sind auf der Suche nach einem Wohnmobil, welches ein Hubbett haben soll. Die Länge soll 5,5 Meter nicht überschreiten, da wir in der Stadt wohnen und dies bei der Parkplatzsuche wohl gerade noch geht. Das schränkt die Auswahl natürlich stark ein, was auf der anderen Seite bei der Vielzahl der Anbieter ja auch nicht schlecht ist. Ein Hubbett deshalb, weil dann im „Erdgeschoß“ bei einem 5,5 Meter Fahrzeug deutlich mehr Platz ist.

Das Hubbett sollte möglichst viel Kopffreiheit nach oben haben, ein Probeliegen in einem älteren gebrauchten Alkovenfahrzeug hatte bei mir für ein sargähnliches Liegegefühl gesorgt, so dass Platz nach oben ein wesentlicher Punkt wäre. Nicht so wichtig ist, dass man sich unter dem Bett noch aufhalten kann, da meine Frau und ich normalerweise zur selben Zeit ins Bett gehen und wieder aufstehen.

Es hat sich hier auf dem Papier, Fotos und Videos der Knaus Boxlife 540 als bisheriger Favorit herauskristallisiert. Leider kann man den bei uns in der Nähe nirgends mal „in echt“ ansehen, aber ein Besuch auf der Messe in Düsseldorf für das nächste Wochenende ist bereits geplant.

Da es hier ja zumindest ein paar Forums-User gibt, die einen Boxlife oder auch Boxstar mit Hubbett haben, wäre ich für einige Informationen dazu dankbar. Nach den Daten aus dem Knaus Prospekt sollen es vom Bett aus 80 cm bis zum Fahrzeugdach sein. Das klingt schon mal gut und sieht auf den Fotos im Netz recht großzügig aus. Das Bett klappt man ja wohl herunter und zieht es dann seitlich aus.

Wie ist das in der Praxis? Geht das einfach oder ist das eher umständlich? Muss man dazu das Fahrzeug verlassen um von der Seite zu ziehen oder geht das von hinten, hinter dem Bett stehend?
Muss man sich nach dem Einsteigen in das Bett drehen oder kann man auch mit dem Kopf in Richtung Fahrzeugfront schlafen? Da das Bett ja relativ schmal ist (130 cm lt. Prospekt) wäre ein Drehen natürlich schwieriger, als bei einem breiteren Bett, oder geht das unproblematisch?
Wie stabil ist das Bett auf Dauer (beim Herausziehen sieht es auf dem Video ja etwas wackelig aus)? Ist es bei dauernder Benutzung durch zwei Personen ausreichend stabil oder eher ein Notbehelf für Kinder? Gibt es eine Gewichtsbegrenzung?
Kann das Bettzeug auf dem Bett bleiben oder muss man es immer irgendwo gesondert verstauen und wenn ja wo ist dafür Platz? Was ist mit dem Bettlaken? Muss das jeden Abend neu aufgezogen werden oder gibt es eine Möglichkeit, es zumindest im vorderen Bereich aufgezogen zu belassen und dann nur nach hinten zu ziehen? (Das Beziehen des Bettes stelle ich mir eigentlich bei einem Hubbett am schwierigsten vor, vor allem hinten, wo das Dach immer niedriger wird).
Kommt man in Notfällen unter dem aufgebauten Bett noch aus dem Auto heraus, ggf. direkt aus dem Bett durch die Schiebetür?
Dazu natürlich die Frage, gibt es im Boxlife 540 mit dem Hubbett genügend Möglichkeiten Wäsche, Jacken usw. zu verstauen (es fehlen ja das Dachstaufach und die Schränke über dem Tisch)?

Zuletzt noch eine Frage an alle anderen Hubbettfahrer von Pössl, Karmann, Bresler usw. Wie groß ist die Kopffreiheit bei den anderen Hubbettkonzepten? Gibt es da einen Hersteller, der an die Maße von Knaus herankommt?

Ich bin für jede Information dankbar, tut mir leid für den Roman gleich beim ersten Beitrag hier im Forum.

Gruß
Matthias

Zuerst einmal vielen Dank für die ersten Antworten, auch die Höhen von den anderen Herstellern helfen mir natürlich weiter. Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der einen Boxlife/Boxstar mit dem Hubbett hat und dieses auch regelmäßig nutzt. Oder jemand mit einem Karmann Dexter 550, der hat ja auch die Möglichkeit oben zu schlafen.

@smx
Soweit ich Dich richtig verstanden habe, hat das Hubbett von Knaus Deinen "Arm-nach-oben-Test" offenbar bestanden. Auch der Hinweis auf die verschiedenen Typen in den unterschiedlichen Baujahren ist interessant. Ich hatte das bei mobile.de schon gesehen, konnte aber nicht zuordnen, warum manche Betten anders aussehen. Jetzt weiß ich, dass es mit dem Baujahr zusammenhängt (außer bei Boxstar 500).
Die Befestigung auf der Seite der Dinette hatte ich noch nicht gesehen, auf Fotos wird dieser Bereich immer ausgespart. Das werde ich mir auf der Messe mal genauer ansehen. Da das Bett im Boxstar 500 aber das einzige ist, gehe ich eigentlich davon aus, dass es auch dauerhaft stabil konstruiert ist. Wir sind ja eher leicht (zusammen keine 130 kg).

Gruß
Matthias

Ah ja, danke. Dort sieht man auch wo das Bett oben noch aufgehängt ist. Ich werde mir das in Düsseldorf mal genau ansehen.
Noch mal eine Rückfrage, konntest Du beim Probeliegen vorwärts einsteigen und mit dem Kopf in Fahrrichtung liegen oder musste Du Dich drehen?

Gruß Matthias

So, nach der Messe in Düsseldorf kann ich mir jetzt selber einige Fragen beantworten.

Ich habe mir die Hochbetten von Knaus, Pössl, Karmann angesehenen auch gemessen. In den Bresler durfte man nur in Begleitung rein, darauf habe ich verzichtet. Der Knaus hat den meisten Platz über dem Hochbett (80 cm), dort kommt (bei mir) als einzigem kein Sarggefühl auf. Man muss sich auch nicht drehen beim Einstieg. Außerdem geht es sehr weit herunter, die Leiter hat lediglich vier Stufen. Allerdings ist das Hochbett in meinen Augen eine wacklige und provisorisch anmutende Angelegenheit. Ich könnte mir nicht vorstellen dort dauerhaft ohne Rückenschmerzen zu schlafen, von der recht aufwendigen Vorbereitung des Bettes mal abgesehen. Ich hatte mich ja ein wenig auf den Boxlife 540 fixiert, insofern ist natürlich Enttäuschung eingetreten.

Die Hochbetten von Pössl, Weinsberg und Karmann liegen in der Kopffreiheit bei 62 bis 65 Zentimeter, was mir zu wenig ist, zumal man sich dort auch noch drehen muss. Aus welchem Grund Karmann beim Dexter 550 nicht auf 3 Meter Fahrzeughöhe geht, ist mir schleierhaft. Dann hätte man dort oben über 80 cm und könnte trotzdem unten noch sitzen. Auch bei den anderen Herstellern wäre eine bessere Kopffreiheit möglich, aber leider bauen alle so, dass man unten sitzen kann, wenn das Bett ausgeklappt ist. Das brauche ich persönlich nicht. Mir würde wohnen oder schlafen genügen. Aber da hat halt jeder seine eigenen Prioritäten. Nur schade, das es keinen einzigen Hersteller gibt, der das alternativ anbietet.

Das für mich beste Hochbett hatte kein Kastenwagen, sondern ein TI, der Wingamm Oasi 540N. Dort habe ich drin gelegen und mich überhaupt nicht eingesperrt gefühlt, so wie es bei den Kastenwagen mit Hochdach in den Dachbetten für mich war. Das Bett ist mit einem Griff unten, man kann vorwärts einsteigen und ich (1,74 cm) kann mich aus dem Liegen aufrichten, ohne mit dem Kopf anzustoßen. Es ist sehr stabil, zugelassene Belastung 350 kg und bewegt sich überhaupt nicht. Nur ist das Fahrzeug leider für mich unerschwinglich, Grundpreis ab 75.000 EUR. Schade das es so ein Bett nicht von einem Kastenwagenhersteller gibt.

Ich werde jetzt noch mal sehen, ob ich irgendwo einen Hymercar Ayers Rock mit Dachbett ansehen kann. Dort sollten nach den Daten eigentlich 80 cm über der Matratze zur Verfügung stehen. Das wäre für das Schlafen im Sommer sicherlich sehr angenehm und für Notfälle und für sehr kalte Tage stünde ja noch das Bett unten zur Verfügung. Außerdem kann man nach oben einen zusätzlichen Heizschlauch verlegen und für sehr kalte Tage gibt es eine zusätzlich zu kaufende Isolierung (was allerdings auch wieder Aufwand beim Bettenbau bedeutet).

Nachdem ich jetzt einen Überblick habe, werde ich auf der Leipziger Messe im November nochmal etwas gezielter suchen. Am Dienstag geht es erstmal mit einem gemieteten Pössl 2Win R in den Urlaub .....

Gruß Matthias