War bei mir genauso (gleicher Aufbauhersteller), habe das Lochband gegen längeres und stabileres getauscht und beide Batterien damit befestigt. Der hintere Haltebügel muss dazu etwas korrigiert werden, und es braucht ein Y-Stück für die Batterieentlüftung, das wars.
In unserem Vantourer ist eine 95 Ah Aufbaubatterie unter dem Fahrersitz verbaut und einfach mit einem Lochband gesichert. Ich möchte hier zwei 95 Ah Batterien installieren, was platzmässig auch geht. Nun die Frage:
Wie habt Ihr die Befestigung von 2 Batterien unter dem Fahrersitz realisiert bzw. gibt es eventuell auch eine Standardhalterung irgendwo zu kaufen? Fotos wären natürlich super.
Pössl verbaut die erste und (gegen Aufpreis) zweite Aufbaubatterie unterm Beifahrersitz mit einer sehr vertrauenswürdig erscheinenden Halterung: gekantete Blechbodenplatte plus Gewindestangen mit Batteriehaltebügel. Erscheint mir besser als die Varisante mit Lochband.
Das (Ersatz)Teil gäbe es beim Pössl Händler und würde sicher auch unter den baugleichen Fahrersitz passen. Falls Interesse, kannst du es dir ja mal in einem Pössl ansehen.
Oh ja. Die Fotos würden mich auch sehr interessieren. Habe bald die gleiche Umrüstung vor mir...
Hallo, ich habs so gemacht.
ist am einfachsten weil Kabel nicht zum Beifahrersitz gezogen werden müssen, außerdem wird vom Solarladeregler die Temperatur der zwei Batterien erfasst. Lochband hat 6,-€ gekostet
... Lochband hat 6,-€ gekostet
Mich würde interessieren wie diese Lochbänder (am Boden?) festgemacht werden.
Die Batterien sind ja nicht gerade leicht und im Falle eines (kleinen) Unfalls usw ist ja wichtig dass die nicht irgendwo dagegen knallen.
Mich würde interessieren wie diese Lochbänder (am Boden?) festgemacht werden.
Die Batterien sind ja nicht gerade leicht und im Falle eines (kleinen) Unfalls usw ist ja wichtig dass die nicht irgendwo dagegen knallen.
Die werden gar nicht am Boden festgemacht 
sonder am Sitzgestell
Hinten
Vorn
Sehr niedliche Drähte...
Gruß,
Jürgen
Sehr niedliche Drähte...
Gruß,
Jürgen
Jeppp rosa Kabel geht zur Handbremse damit die DVD nicht ohne gezogene Hand-Bremse läuft, :cool: alles klar :confused:
Ich meinte Beitrag #6 obere rechte Batterieklemme.
Gruß,
Jürgen
Ich meinte Beitrag #6 obere rechte Batterieklemme.
Gruß,
Jürgen
Hallo Jürgen, wieviel mm² sollten deiner Meinung verlegt worden sein ?
Hallo Jürgen, wieviel mm² sollten deiner Meinung verlegt worden sein ?
Bin zwar nicht Jürgen, aber vielleicht kann ich mit einem Link helfen:
https://www.wohnmobilwissen.de…bil-12v-kabelquerschnitt/
Pauschal nach Gefühl aus der Hüfte geschossen ... gut wirds ab 16mm².
Und je dicker desto besser weil weniger Spannungsabfall auf dem Kabelweg. Desto besser die Batterieladung durch die Lima usw
Jeppp rosa Kabel geht zur Handbremse damit die DVD nicht ohne gezogene Hand-Bremse läuft, :cool: alles klar :confused:
Das machst du freiwillig? Oder wollte das der TÜV etwa?
Gruß Thomas
wieviel mm² sollten deiner Meinung verlegt worden sein ?
Elektrisch gesehen gibts kein "zu dick". Eigentlich ist das Limit dadurch gesetzt, was man mechanisch noch unterbringen kann. Die Leitungen werden ja doch recht "störrisch" bei ernsthaften Querschnitten. Kommt natürlich auch immer ein wenig darauf an, welche Ströme man entnehmen/zuführen wird.
Ach, noch was: Anschluss der Batterien sollte dann auch "über Kreuz" erfolgen, kann man auf Deinen Fotos nicht sehen, weil die Pole teilweise verdeckt sind.
Gruß,
Jürgen
Hallo Chris,
Mensch was macht ihr mit dem Batterien ?
Ich betreibe weder, 2000 W 230V Wechselrichter, Eierkocher, Kaffeemaschine, Toaster, Thermomix oder Heizdecke an 12V,
sondern die ganz normalen Verbraucher wie LED Licht ( ab Werk wars noch Halogen), Truma Combi , Kompressor Kühlschrank und Wasserpumpe die Weinsberg schon vorher verbaut hatte. Das 25 cm Kabel, von der einen Batterie zur anderen, hat 6mm² , mit dem Spannungsverlust kann ich leben 
alle anderen Kabel sind Original, Abgesichert ist die Batterie Leitung mit 50A ab Werk.
Werde mal bei Gelegenheit mit meiner Thermokamera schauen wie warm die Kabel so werden wenn viele 12V Verbraucher an den Batterien nuckeln.
Das machst du freiwillig? Oder wollte das der TÜV etwa?
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
Klar freiwillig, TÜV kenne ich nicht, nur KÜS 
Elektrisch gesehen gibts kein "zu dick". Eigentlich ist das Limit dadurch gesetzt, was man mechanisch noch unterbringen kann. Die Leitungen werden ja doch recht "störrisch" bei ernsthaften Querschnitten. Kommt natürlich auch immer ein wenig darauf an, welche Ströme man entnehmen/zuführen wird.
Ach, noch was: Anschluss der Batterien sollte dann auch "über Kreuz" erfolgen, kann man auf Deinen Fotos nicht sehen, weil die Pole teilweise verdeckt sind.
Gruß,
Jürgen
Hallo Jürgen,
wollte erst Kupferschienen nehmen aber ich muss aufs Gewicht achten. 
Über Kreuz hab ich glaube ich.
Werde mal bei Gelegenheit mit meiner Thermokamera schauen wie warm die Kabel so werden wenn viele 12V Verbraucher an den Batterien nuckeln
Nimm die Kamera lieber her, wenn die Batterien ziemlich leer sind und von der LiMa geladen werden.
Mal abgesehen von der maximalen Belastbarkeit geht es ja auch um die "Gleichbehandlung" und in Folge gleiche Alterung der Batterien. Wobei das durch den Anschluss über Kreuz gewährleistet wird.
Gruß,
Jürgen
So. Fertig. Der Wille zur Pössl Halterung war da, aber da der Händler nicht alle benötigen Teile organisiert hatte, gibt´s bei mir jetzt auch die günstige Lochband Variante. 160 Ah Exide ES 900 Gel. Yay!!
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