Kaufberatung: Sprinter 316CDI Automatik von 2014 mit 140tkm

Hier kommt meine Meinung (und an die Sprintertreiber hier im Forum: MEEEINEEE Meinung! ;))

- Der Motor ist die beste Wahl im Sprinter
- Das Getriebe das erste brauchbare Automagic, das alte 5G hatte furchtbare Schaltanfälle, und das sogar mit dem Sauf-6 - äh ich mein V6 Diesel, würd ich nie wieder wählen (beides)
- Catering ist schon mal nicht verkehrt, wenns kein Riesenladen war wo zig Mitarbeiter drauf rumgeritten sind (sieht man aber bei genauer Begutachtung..)
- Preis geht, aber nur wenn er gut ausgestattet ist (ausstattung?) und in top zustand (die zwei Karosseriemängel kann der Händler beheben, ist kein Akt.)
- Warmluftzusatz meinst du vermutlich das Gebläse für die 2. Sitzreihe? Wenn hinten jemand mitfährt gut, sonst eher unnütz, hatte ich auch und nie verwendet.. Als Standheizung nicht nutzbar, Heizleistung eher mittelmäßig.
- Service ist gut, aber vermutlich ist da immer noch das 1. Getriebeöl drin. Schreibt MB auch glaube ich nur alle 100tkm vor, würde ich aber alle 50 machen, wenn man das Auto länger behalten will. Kostet rund 400 EUR inkl Wandlerspühlung.

Für den Preis gibt es einen neuen DUC oder Master(mit Garantie), ich würde mich da bedienen.
MEINE Meinung.

Für ein einigermaßen vernünftigen Ausbau ( Bad und Küche) brauchst du nochmals 10.000,- .
Das macht Gesamt soviel wie ich für ein 10 Monate alten Clever 600 gezahlt habe. Gut der hat keine Automatik und fährt sich auch nicht so schön, aber darauf kann ich bei ein Womo auch gut verzichten.

Ansonsten hab ich seit fast 7 Jahren ein Sprinter, jetzt mit 100.000km mit Autom. 5Gang fährt sich super. Aber in der Garantiezeit waren fällig, Gaspedal, Differenzial ölt und Undichtigkeiten zwischen Automatik - Motor. Alles bei gut 60.000km seit dem läuft er problemlos, gut Stoßdämpfer hab ich jetzt mal gewechselt.

Vielleicht noch zum Verschleiß, der ist bei ein Gewerblich eingesetzten Fahrzeug mit Sicherheit doppelt so hoch, als bei ein Serienmäßigen Womo aus Privathand.

Mirko

ok dann ist das was anderes als das was ich hatte, macht dann schon mehr sinn..

Bez. Pro/Con: Lass dich nicht verunsichern, das Forum ist halt sehr Sevel-Lastig und viele der genannten Einwände machen ja auch Sinn. Aber letztendlich zählt nur was DIR gefällt. Ich habe selber vor rund 2 Jahren von MB auf Fiat gewechselt, Vor und Nachteile haben beide. Der Günstige Preis hilft dir wenig, wenn du auf eine Wandlerautomatik nicht verzichten möchtest. (...oder auf einen Tempomat der funktioniert ...oder auf einen Tankdeckel den man nicht separat aufschließen muss ...:tearsofjoy: :wink:)

Zitat von UnD3Rd0g

An der linken Hecktür und an der Schiebetür gibt es jeweils eine kleine Roststelle an den Kanten

Mach vor dem Ausbau unbedingt sämtliche Verkleidungen ab und sau das Teil (insbesondere die Türen) mit Fett ein. Sonst hast du aussen Roststreifen bevor der Bock fertig ist. (ein Kollege hat einen 2012er :eek::eek::eek::eek::eek: - Frechheit die Kiste)

Ausserdem such mal, ob der zu der Produktionszeit Probleme mit den Froststopfen hatte (Kühlwasserverlust)

Euro 6 nur wenn er die Harnstoffplürre mit verbrennt, ansonsten haste ein Sprinter mit alter Technik.

Na, also doch lieber neues Fahrzeug mit aktueller Technik fürs gleiche Geld ?

Zitat von UnD3Rd0g

Redest du von den Anbauteilen außen oder innen?

Sowohl als auch. Du musst auf jeden Fall von innen dran

Wir haben einen HRZ Dream von 2014 auf Basis 316er Sprinter mit Automatik.

Schau mal, ob beim ersten Service nach 2 Jahren das Getriebeöl gewechselt wurde.
Das schreibt Mercedes unabhängig von der Laufleistung vor.
Wenn der Servive bei Mercedes gemacht wurde nach 2 Jahren, sollte das mit erledigt worden sein.
Das ist ein ziemlicher Kostenfaktor. Wenn nicht, lass das als Vorbedingung noch den Verkäufer erledigen!

Rost ist beim neuen Sprinter weniger ein Problem, unserer war innen bis Hüfthöhe (innen stehend) mit Wachs eingesaut, ab Werk... Und verzinkt sind die Bleche auch.

Ein Sprinter hat nicht nur Nachteile.... (ok: Preis, Verbrauch, Innenbreite)
Man kann z.B. komfortabel damit fahren, ohne dass einem bei jedem Steinchen auf der Strasse die Plomben wackeln und in aller Regel steht er eben auf der Strasse, ich hab seitdem wir auf den Sprinter gewechselt sind nur noch in Ausnahmefällen die Keile gebraucht....

Zitat von michaelleo

... Ein Sprinter hat nicht nur Nachteile.... (ok: Preis, Verbrauch, Innenbreite)
Man kann z.B. komfortabel damit fahren, ohne dass einem bei jedem Steinchen auf der Strasse die Plomben wackeln und in aller Regel steht er eben auf der Strasse, ich hab seitdem wir auf den Sprinter gewechselt sind nur noch in Ausnahmefällen die Keile gebraucht....

Ja - hoher Preis, geringer Verbrauch, Heckantrieb und weltweites Service-Netz. Ideal für die grosse Reise

liebe Grüsse vom Muger
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Mir wäre es extrem wichtig, auch für einen möglichen Wiederverkauf, eine Klimaanlage zu haben. Gerade wenn es ein komfortables Reisemobil sein soll. Ich bin 1,90 groß mit langem Oberkörper, Fiat konnte ich gar nicht fahren ohne Brett vorm Kopf. Daher kam für mich nur Sprinter/Crafter oder Movano/Master in frage. Beide sind allerdings gleichzeitig zu schmal für Querbetten. Allerdings wollten wir nachts auch gar nicht übereinander krabbeln, und so haben wir jetzt einen Sprinter mit Längsbetten.
Größter Vorteil und gleichzeitig anfälligstes Bauteil ist wohl die 7-Gang-Automatik. Ein reiner Ölwechsel hilft auf Dauer nicht, es sollte schon eine Spülung nach "Tim Eckhardt" sein, damit es was bringt. Kostet, wie oben beschrieben, so um die 400 Euro.
Ich finde 23.500 zu viel für den Sprinter mit 140 Tkm und rostigen Türen. Aber es ist gar nicht so enfach, das richtige Auto zu finden....
Gruß,
Fritz

bei der Mercedes 7-G tronic ist die Wandlerüberbrückung bereits ab dem ersten Gang aktiv. Damit gibt es Wandlerschlupf nur noch direkt beim Anfahren. Die 7 Gänge erlauben niedrige Drehzahlen bei jeder Geschwindigkeit. Der Verbrauchsnachteil ist damit nur noch minimal.
Gruß,
Fritz