Truma Frost Control Knopf kommt trotz manueller Auslösung nicht raus

Ist nicht unüblich... vorsichtiges "pulen" kann helfen; wenn dabei die Seitenfläche des Knopfes oder der Gehäusedurchbruch angekratzt wird, hat er beim nächsten mal aber wieder einen Grund mehr, hängen zu bleiben...

Gruß,
Jürgen

Man sollte das Frost Control Teil immer wieder mal auslösen, damit sich Kalkablagerungen lösen..........hab ich mal irgendwo gelesen;).
LG Waggi

Das Öffnen des Alassventils der Truma Frost Control erfolgt automatisch ab unter 3 Grad Celsius. Das Schliessen ist erst ab über 7 Grad möglich. Möglicherweise hat es sich damit gar nicht um eine Fehlfunktion gehandelt , sondern läuft unter "it´s not a bug, it´s a feature"

Natürlich stellt sich die Frage, wie man seinen Kasten in einem solchen Falle wieder auf über 7 Grad erwärmen könnte. Da fiele mir sinnloses Herumfahren und Aufdrehen der Fahrerhausheizung ein. Mit einem Föhn geht natürlich auch, darauf wäre ich gar nicht gekommen. Man könnte auch zu Hause einen Stein im Backofen und dann ins Auto tragen... aber lassen wir das.
Wenn absolut alle Alternativen ausgereizt sind , dann könnte man zur Not die Truma Combi Gas/ oder Dieselheizung anschalten.... (Ironie Ende). Und bevor jemand den Gedanken weiterspinnt, JA das geht auch ohne Wasser im System.

Zitat von benni1974

Das Öffnen des Alassventils der Truma Frost Control erfolgt automatisch ab unter 3 Grad Celsius. Das Schliessen ist erst ab über 7 Grad möglich. Möglicherweise hat es sich damit gar nicht um eine Fehlfunktion gehandelt , sondern läuft unter "it´s not a bug, it´s a feature"

Zum SCHLIEßEN muss der Knopf REIN.
Wie der TE schrieb, kam der Knopf nicht RAUS.
Ich selbst schrieb "nicht ungewöhnlich", weil ich neben unserem eigenen "Knopf", der manchmal auch den bösen Blick braucht, noch mindestens einen weiteren "hängenden" kenne. Der kam bei voll beheiztem Kasten und manuellem Drehen des Knebels trotz Klopfen und sogar Losschrauben des Ventils (Vermutung, dass das Gehäuse verspannt war) nicht raus. Wurde mit dem spitzen Ende einer Nagelfeile rausgepult

Zitat von winston69

Ich frage mich aber, ob die eigentliche Funktion der Notöffnung funktioniert, wenn der Knopf mal eben nicht rauskommen will.

Die Frage ist berechtigt... ich verlasse mich nicht auf das Teil. Entweder wird bei Frostgefahr geheizt oder manuell das Wassersystem entleert.

Gruß,
Jürgen

Hallo zusammen,

meiner Meinung nach sind der Knebel zur Handauslösung und der Knopf zur automatischen Auslösung nicht
miteinander gekoppelt und es lag keine Fehlfunktion vor. Nach anfänglichem Rätseln auch dank der etwas
schwachen Anleitung bin ich mir ziemlich sicher, dass die Frost-Control mit dem blauen Knebel und dem
blauen Knopf folgendermaßen funktioniert.

Automatik:
Der Knopf löst temperarturabhängig (+3° bis +5°) aus, springt raus und das Wasser läuft ab.
Der Knebel bleibt dabei in der Geschlossen-Position stehen.

Manuell:
Der Knebel wir um 90° gedreht und das Wasser läuft ab. Der Knopf springt dabei nicht mit heraus
sondern bleibt eingedrückt in der Geschlossen-Position.
Sobald die Temperatur danach unter +3° bis +5° fällt, springt auch der Knopf heraus. Wasser läuft
dann keins mehr aus, weil es schon manuell abgelassen wurde.
Mittlerweile weiß ich, dass der Knopf mit herausspringen soll. Siehe Beitrag 12.

Vor dem erneuten Auffüllen des Systems:
Der Knebel muss in die Geschlossen-Position gedreht werden und der Knopf muss in die
Geschlossen-Position eingedrückt werden. Der Knopf rastet erst ab ca. + 7° ein.
Ist Knebel oder Knopf noch offen, läuft eingefülltes Wasser direkt wieder aus. Deshalb muss bei
Temperaturen unter ca. + 7° das Umfeld der Frost-Control erwärmt werden, wenn das Wasser
an Bord bleiben soll.

Bei der manuellen Entleerung, bei der der Knebel gedreht wird, springt auch der Knopf mit heraus.

Hallo Peter,

wir haben nach einer Tour im Herbst über den Knebel das Wasser abgelassen. Dabei habe ich mich
gewundert, dass der Knopf nicht mit heraussprang aber das Wasser ablief. Bis dahin war ich auch der
Meinung, dass der Knopf immer mit auslöst, wenn man den Knebel von Hand dreht.

Am nächsten Tag nach einer kühlen Nacht unter + 3° war dann auch der Knopf herausgesprungen.
Daraus habe ich dann für mich geschlossen, dass Knebel und Knopf scheinbar unabhängig voneinander
sind. Da die automatische Auslösung ja scheinbar einwandfrei funktionierte, habe ich mir auch weiter
keine Sorgen gemacht.

In der Anleitung für die Truma-Frost-Control steht allerdings, dass der Knopf herausspringt,
wenn der Knebel gedreht wird, um manuell Wasser abzulassen.

https://www.truma.com/download…_de_gb_fr_it_nl_dk_se.pdf

Damit ist der Beitrag 10 von mir falsch und ich werde mir unsere Frost-Control wohl noch einmal ansehen
müssen.

Sollte nicht belehrend gemeint sein. Blos meine Erfahrung kurz und knapp kundgetan.

Der Fahrzeug-Einweiser unseres Händlers meinte auch, dieses Gerät, wie die Gas-Absperhähne regelmäßig zu bewegen. Scheint was dran zu sein.

Zitat von XT-Rider

Sollte nicht belehrend gemeint sein. Blos meine Erfahrung kurz und knapp kundgetan...

Hallo Peter,

kein Problem, ist bei mir nicht belehrend angekommen. Alles gut!

Ich hätte auch vor meinem Beitrag noch einmal in die Anleitung gucken können. Nur weil ein Bauteil etwas tut,
was irgendwie logisch ist, muss das ja noch lange nicht das sein, was es tatsächlich tun soll...

Das mit dem Bewegen ist sicher ein guter Tipp.

Zitat von -Tommy-

Vor dem erneuten Auffüllen des Systems:

Ist Knebel oder Knopf noch offen, läuft eingefülltes Wasser direkt wieder aus.

Moin,
ist so nicht ganz richtig.
Das Wasser läuft nicht sofort wieder heraus wenn Knebel oder Knopf noch offen sind.
Es läuft erst wieder wenn der Wasserhahn für das Warmwasser betätigt wird und sich der Boiler mit Wasser füllt, heraus.
Und dann wird auch durch den entstehenden Unterdruck der Tank entleert.
Gruß Jürgen

Zitat von juhei

Moin,
ist so nicht ganz richtig.
Das Wasser läuft nicht sofort wieder heraus wenn Knebel oder Knopf noch offen sind.
Es läuft erst wieder wenn der Wasserhahn für das Warmwasser betätigt wird und sich der Boiler mit Wasser füllt, heraus.
Und dann wird auch durch den entstehenden Unterdruck der Tank entleert.
Gruß Jürgen

Vorsicht, es gibt wohl auch Ausbauten, bei denen der ganze Frischwassertank leerläuft.

Gruß Nicole

Zitat von Nic0815

Vorsicht, es gibt wohl auch Ausbauten, bei denen der ganze Frischwassertank leerläuft.

Gruß Nicole

Allerdings.

Hallo,
wenn der Knopf vom Frostcontrol hängen bleibt, ist zumeist der Anpreßdruck zu stramm eingestellt. Der entgegengesetzte Fall tritt ein wenn zu lasch eingestellt, dann läuft Wasser aus der Entleerung trotz eingedrücktem Knopf.
Hier https://www.kastenwagenforum.d…chseln.30506/#post-402951 mein Ventil mit geöffnetem Seitendeckel und sichtbarer Einstellmutter.

Gruß
Frank

Zitat von juhei

Moin,
ist so nicht ganz richtig.
Das Wasser läuft nicht sofort wieder heraus wenn Knebel oder Knopf noch offen sind.
Es läuft erst wieder wenn der Wasserhahn für das Warmwasser betätigt wird und sich der Boiler mit Wasser füllt, heraus.
Und dann wird auch durch den entstehenden Unterdruck der Tank entleert.
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

bei unserem CaraBus schon. Das war nämlich meine erste Erfahrung mit der Frost-Control. Ich hatte den
Knebel wieder verschlossen aber den Knopf nicht wieder eingedrückt. Dann Wasser eingefüllt und mich
gewundert, was da unter dem Wagen plätschert. Da war kein Boiler eingeschaltet und auch kein Wasserhahn
geöffnet.

Es scheint da also wirklich Unterschiede bei den verschiedenen Fahrzeugen zu geben.

Zitat von -Tommy-

Hallo Jürgen,

Es scheint da also wirklich Unterschiede bei den verschiedenen Fahrzeugen zu geben.

Moin Thomas,
da habe ich aber Glück, denn ich kann den Wassertank auffüllen und erst später die Heizung anstellen .
Wenn der Boiler leer ist läuft bei mir nichts wieder raus.
Vielleicht liegt es ja am Einbauort der Heizung.
Bei uns ist der Tank tiefer als die Heizung eingebaut.

Gruß Jürgen