Warum kaufen sich alle Zusatzluftfedern?

Tja, das Format füllend zu erklären grenzt schon fast an Selbstmord, ist meistens eine Glaubensfrage, zu 80 % falsch ausgeführt und am Ende hätte es ein scharfes Brotmesser und ein Streichholz auch getan....und "dein" Händler....hat noch nie eine verkauft weil zu teuer.....ach lassen wir das.

Sage was du tun möchtest, und man wird dir erklären wie das zu erreichen ist.

Hi

Die meisten rüsten vermutlich zum Auflasten nach, weil sie vorher nicht wussten dass der Kasten mit den Sereinausbauten schon fast überladen bei ihnen ankommt.
Also kaum noch Zuladung übrig ist.

Ich hab Luftfedern nachgerüstet weil ich auf einer Lastenstoßstange oft eun 200kg Motorrad transportierte und auch damit ich steilen Auffahrten von Fähren nicht hängen bleibe.

Robert

Moin, ich fahre den Kasten seit 2009 ohne Luftfedern und bin damit voll zufrieden. Warum sich "alle" Luftfedern kaufen,hat mich deshalb nicht interessiert.

Ich wusste vorher das ich keine Sänfte kaufe und kann mich damit arrangieren.
Gruß Reinhold

Die, die es ab Werk richtig machen, entscheiden sich für ein Maxi-Fahrwerk. Die, die erst hinterher herausfinden, dass die Federung des Standardfahrwerks nicht reicht oder die ein gebrauchtes kaufen, müssen halt nachrüsten. Bei denen ist dann die Zusatzfederung die günstigere Lösung.

Ulli, der mit zusätzlichen Schraubenfedern nachgerüstet hat

Dem Einen oder dem Anderen fällt es einfach schwer zu addieren. Zählt - Mann - zu dem zunächst mal günstigen Preis des Fahrzeuges die Kosten für die Verbesserungen hinzu .................könnt - Er - gleich was gescheites kaufen.................

Gruß Wolfgang

Zum Beispiel, weil man mit Light-Fahrwerk (3.300 kg zulässiges Gesamtgewicht) recht bald an die Grenzen stößt.

Nö

Es sind gerade die, welche meinen mit viel Geld was gescheites gekauft zu haben denen dann mit 2 Insassen plus vollem Tank die 3.5t schon nicht mehr reichen.
Die Lasten mit Luftfeder auf.
Und Luftfedern können an Fährenauffahrten die Bpdenfreiheit hinten erhöhen und anschließend wieder absenken.

Zusatz Luftfedern sind was anderes wie eine Luftfederung.

Und die eine Senfte wollen rüsten hir im Forum meist keine Fuftfedrrn nach, sonder größere breitere Räder um mit weniger Luftdruck fahren zu können.

Robert

Was kostet das denn?

... meine ORANGE Citrone hatte 3,3 t. Das Gesamtgewicht hätte mir gereicht. Bedingt durch den Einbau (großer Heckstauraum) kam aber ein Großteil des Gewichts auf die Hinterachse. Dadurch hatte er aber bei Urlaubsfahrten ein sehr schwammiges Fahrverhalten. Die Hinterachse war wahrscheinlich zeitweise auch überstrapaziert. Die Luftfederung (= Auflastung der Hinterachse) egalisierte das.

Bei meinem jetzigen 3,5-t-Renault mit ähnlichem Innenraumkonzept passt das so wie's ist.

Was den Komfort angeht stelle ich keine Ansprüche. Würde in meiner Situation immer einen Heavy kaufen mit 16" Räder.

Mit Gruß aus Unterfranken

Wolf

Eine richtige Luftfederung hat einen grossen Nachteil, wenn Dir der Kompressor oder Luftbalg verreckt, dann wird eine vernüftige Weiterfahrt quasi unmöglich.
Eine Zusatzluftfederung kostet "nur" rund 800€.
Einbau ist in rund 3 Stunden erledigt.

Ich hab nen langen Maxi mit R1100GS (270kg) innen drin. Gesamtgewicht mit GS 3300kg.

Ich muß weder dauern nicken noch brauch ich andere Federung hinten.
Auch mit Standart Reifen finde ich den Fahrkomfort in Ordnung.

Alufelgen wären schöner aber ohne Dukatenesel geb ich das Geld lieber für was anderes aus

Eventuell bessere Federn vorne, damit er gerader steht.

Ist halt kein RollsRoyce

Muß jeder für sich entscheiden, mit Maxifahrwerk ist es nicht notwendig

Fred