X250 Euro 5 MJ 150 - Fehler P2454

Hallo,

mein Columbus überrascht mich nach nun völlig problemlosen 170Tkm; mit dem Fehler P2454 und einer leuchtenden MKL.

dazu findet sich :

Fehlercode P2454/P2455, DPF Differenzdrucksensor: wird gesetzt wenn die Ausgangsspannung des Differenzdrucksensors den Messwerte erwarteten Bereich verlässt.

Soweit so ungut , was mich aber wundert:

Die MKL wird nur beim Motorstart gesetzt, wenn ich den Fehler direkt anschließend lösche kann ich unbegrenzt fahren ohne daß dieser
wieder auftritt , solang ich die 'Zündung' nicht ausschalte ...

Das wundert mich nun schon - wenn der Sensor als solcher ein Problem hätte , sollte der Fehler doch auch im Betrieb auftreten ?

Hat jemand eine Idee oder weiss was da zu Beginn am Sensor gemessen wird (und später nicht mehr) ?

btw. die Zuleitungen (Druck wie Elektrik) sehen wie neu aus, hatte auch erst einen Marderbiss oder ähnliches im Verdacht ..)

Thorsten

PS: keine spürbaren Auswirkungen auf die Motorleistung , läuft wie einst im Mai , mit oder ohne MKL an

super, das wollte ich bestätigt wissen , wäre halt ärgerlich die 200€ in den neuen Sensor zu investieren um hinterher festzustellen, daß es an einer Zuleitung lag .

Dann werd ich mal nen neuen Sensor bestellen , Danke nochmal !

Thorsten

Zitat von adriapilot

Sicherheitshalber vorher die Kontakte im Stecker prüfen ((korrosion?)

Kontakte habe ich geprüft: wie fabrikneu, die abgedichteten Stecker taugen ja solang die Dichtung nicht beschädigt ist ..

Zitat von adriapilot

Könnte auch ein elektrisches Problem im Kabelbaum vom Sensorstecker bis zum Stecker an der Motorsteuerung sein.
Das Wasserproblem bei den Sevels ist ja nichts Neues....

Nun hab ich einen neuen Sensor bestellt, sollte das Problem bleiben hab ich einen auf 'Reserve ' und werde mich dann der Zuleitung widmen.
Die verschwindet allerdings irgendwo hinterm Batteriekasten, das war auf die Schnelle nicht ganz so einfach zu prüfen ...

Thorsten

Zitat von ST2-Stefan

Achtung, es gibt einen Repartursatz des Sensors. Der neue Sensor sieht anders aus und wird auch anders angesteuert, d.h. der muss über den Bordcomputer angelernt werden. Hab ich grad letzte Woche hinter mich gebracht. Komplett eingebaut 230,- Euro bei Fiat.

na dann lass ich mich mal überrraschen, habe den hier bestellt, sieht zumindest von aussen genau so aus wie ich meinen Originalen in Erinnerung habe. Wenn man den anlernen müsste würden sie wohl 90% Rücklaufer haben - ich lass mich überraschen, der mech. Wechsel ist ja ne Sache von Minuten ..

Zitat von ST2-Stefan

Bin aber such noch gute 1000 km mit defektem Sensor gefahren. Fehlerspeicher löschen hat meist nur einen Startversuch gehalten. Wenn Du googelst wirst Du viel dazu finden, ist ein bekanntrs Problem und wird durch Kondenswasser im Sensor verursacht.

das kann ich topppen, hab am WE allein 2Tkm drauf gejuckelt, immer schön nach Start Fehler löschen und fahren, das lässt mich der Sache entspannt entgegen sehen. Sollte es wirklich ein Problem geben, geht der Sensor zurück. Ich muss dann wohl wirklich zu FIAT aber kann bis dahin fahren, das ist wichtig. Und wenn ich Michael richtig verstanen habe , ist es ja ein Initialisierungsproblem (die schauen halt bei stehendem Motor das beide Drücke gleich signalisiert werden, wenn da einer leicht abweicht, kann es beim Fahren immer noch im Limit liegen (sonst würde der Fehler ja auch wieder kommen - oder ein anderer)

Zitat von ST2-Stefan

Ich hab mal Kulanzantrag gestellt (4 Jahre, 27tkm).

... ich hab ja schon die letzte Inspektion und den Zahnriemen selber gemacht, dazu 170Tkm - da wird das wohl nichts mit Kulanz

Thorsten

Zitat von adriapilot

Der Sensor muss angelernt werden zur Offsetkorrektur.
<snip>
Der Lernvorgang bedarf eines Testers oder Powerfail (Batterie abklemmen 30sek).

Dann mal der Abschlussbericht:

Sensor heute angekommen, auch das ebay preiswert Teil (s.o.) scheint ein FIAT Originalteil zu sein, Original Verpackung und sieht exakt bis ins letzte Detail wie das defekte orignal Teil aus.

Der mechanische Wechsel ist ein wenig fummelig (zumal wenn man unter dem Auto liegend arbeiten muss) auf einer Bühne wäre das wohl wesenlich einfacher ...
Die Schläuche sind mit Einwegsicherungen am Sensor befestigt, wer ganz auf Nummer sicher gehen will besorgt sicht passende Schlauchklemmen

Folgende Vorgehensweise führte bei mir zum Erfolg:

1.) Motor mit altem Sensor starten, bei laufendem Motor Fehler löschen, Motor ausschalten (ab jetzt Zündung nicht wieder einschalten !)
2.) Batterie abklemmen
3.) Sensor wechseln
4.) Batterie anklemmen
5. Zündung an und starten - jetzt sollte der Fehler dauerhaft ausbleiben

Danke nochmal an Michael für die zielführenden Hinweise !

Thorsten