2021 Fiat Ducato (Adria Twin) zieht immer nach rechts.

Zitat von Camper-M

Bei Fahrzeugen mit einer blattgefederten Hinterachse verdreht sich die Hinterachse konstruktionsbedingt bei unterschiedlicher Beladung.
Deshalb ist auch auf der hinteren Seite der Blattfeder ein Federgehänge zum Längenausgleich der Blattfeder eingebaut.

Wenn also jetzt eine Blattfeder nur z.B. auf der rechten Seite eines Fahrzeuges belastet wird und sich diese dabei von der leicht nach unten gebogenen Form in eine gerade Form ändert, wird die Feder dabei länger und verschiebt die Hinterachse dadurch nur rechts nach hinten.
Die Hinterachse lenkt dabei nach rechts; Das Fahrzeug würde nach links fahren.
Der Fahrer gleicht dieses aus in dem er leicht nach rechts lenkt; Das Lenkrad steht vermeintlich schief.

Eine Fahrzeugvermessung findet nicht nur im Grad-Bereich, sondern sogar im Minuten- und Sekundenbereich statt. 1 Grad = 60 Minuten = 3.600 Sekunden

Jetzt kann man sich vorstellen was so eine Lageänderung der Hinterachse durch eine unterschiedliche Beladung bewirkt.

Ein ausgebautes oder beladenes blattgefedertes Fahrzeug muss bei einer Fahrzeugvermessung abgestützt werden. Es gibt nur wenige Vermesser die das wissen und noch weniger die das machen.

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Würde mich wundern wenn das jemand so macht es sei denn man kennt die Leute persönlich. Bisher war immer der normale Vorgang wie beim Auto.

Mich stört es einfach nur, das es ein Neuwagen ist. Wenn ich mir was gebrauchtes mit ner Story dahinter gekauft hätte, würde ich es eher schönreden. Aber bei einem Neuwagen ab KM 1 finde ich es nicht ok.

Bin wie man sieht auch bereit selbst zu helfen weil ich es einfach fertig haben will. Der Adria hatte einige Probleme im Innenraum die ich alle selbst behoben habe inclusive Elektronik und Wasser etc.

Zitat von Hale Bopp

Wenn alle Eventualitäten ausgeschlossen sind, sollte man ggf darüber nachdenken einen KFZ Sachverständigen (mit Sachverstand) hinzuziehen welcher dieses Ungleichgewicht in der Spur feststellt.

Grundsätzlich ist der Fiat Prof Händler ja bereit mir zu helfen. Ich will einfach nur vermeiden dass der komplette Unterbau getauscht werden muss wenn es nur an etwas "kleinem" liegen könnte.

Und zusätzlich muss natürlich dann Fiat Belgien das Thema genehmigen was dann auch viel hin und her bedeutet.

So, schon mal vielen Dank fuer all die Antworten.

Haben heute auch nochmal die Reifen hinten getauscht. Es ist das selbe. Dann nochmal die Achsvermessung ueberprueft und das linke Hinterrad hat zu viel Sturz. -.45 anstelle der maximalen -.30. Sprich Hinterrad links lehnt ein wenig nach rechts, wenn man von hinten darauf schaut.

Nachdem ich mir nun den ersten Report nochmal angeschaut habe, ist es da auch schon drauf. Also warum das nicht als Ursasche erkundet wurde, ist mir ein Raetzel.

Bin kein Experte, aber wenn der Sturz einseitig verstellt ist, denke ich das es dazu fuehrt das das Auto in eine Richtung zieht?

Nun wird der Austausch der Hinterachse beantragt werden.

Also 2 verschiedene Reifenhaendler die die Vermessung vorgenommen haben sind zum gleichen Ergebnis gekommen. -.45 Sturz hinten links. Es wuerde ja auch das Problem erklaeren denke ich.

Wie die krumm geworden ist, waere sicher interessant zu wissen. Ich kann mir vorstellen das wenn Adria die Dinger auf LKWs spannt das eventuell jemand nicht richtig gemacht hat?

Hier Mal der Report.

Zitat von Seicodad

Also wie weit zieht den dein Wagen überhaupt aus der Spur? Auf der Autobahn hab ich auch einen leichten Drall, liegt aber an der Fahrbahn. Zieht er sofort aus der Spur oder erst nach 50-100m ?
Der Geradeauslauf ist eben nicht so gut wie du das vielleicht von einem pkw gewöhnt bist.

Nebenbei wie schwer ist dein Kasten? 5 bar Luftdruck?? Wie kommt’s dazu?

Der zieht egal auf welcher Strasse, ob Autobahn, Landstrasse oder Parkplatz immer nach rechts. Wenn ich in der rechten Fahrspur in der Mitte der Spur auf ner geraden guten AB das Lenkrad loslasse, bin ich nach 50m schon auf dem Standstreifen. Das konstante Gegenlenken nach links ist ein Muss und es nervt.

PS: wenn ich auf der Gegenfahrbahn bin wo die Strasse dann natuerlich in die andere Richtung abfaellt, laeuft er gerade. Sprich das nach rechts Ziehen ist ausgeglichen von der abschuessigen Strasse.

Bezueglich Druck, angegeben sind wie in jedem Ducato 5.5 Bar was Schwachsinn ist. Laut Michelin Tabelle brauch der Camper Reifen bei meinen Achslasten von 1550 und 1600 mit den 225/75R/16CP nur 3.25 Bar gehen wir von voll beladen aus dann 3.5 Bar eventuell. Ich persoenlich habe mich langsam rangetastet und um 4 Bar sehr angenehm zu fahren, sobald das Problem behoben ist, werde ich weiter tested, aber erstmal muss das Ziehen weg.

Aber, das tut nicht wirklich was zur Sache bezueglich dem nach rechts Ziehen, solange die Reifen gleich sind und nicht komplett zu niedrig oder komplett zu hoch.

Ich denke der naechste Schritt ist leider wirklich Teiletauschen und weiter schauen.

Wenn das nen gebrauchter Wagen ohne Garantie waere, wuerde ich zu ner freien Werke gehen die das Zeug zur Achsvermessung hat und fragen ob man so ne Achse richten kann. Aber da es hier ein neues Fahrzeug ist, muss ich mich leider daran halten was Fiat machen will.