Al-Ko Comfortkit für Kastenwagen

Ich hab bei Alko vor 2 jahren den ACS vorne und ZLF von GS mit 6 zoll hinten, einbauen lassen.
Besonders den ACS ist zu empfehlen, teuer aber sehr gut.
Wurde ich es wieder tuen.
Der Ducato fährst sich jetzt wie ne Sprinter :zungelang:

@Edelweiss (ist das jetzt ein Mädchenname?)

1. Preis einschl. Montage und TÜV-Abnahme?
2. Da es auch "nur" Federn sind (und keine Luftbälge) kann der Erfolgsunterschied zur Serienfederung auch nur in der Montage progressiv arbeitender Federn bzw. für die Hinterachse von progressiven Zusatzfedern liegen. Wenn diese (speziell an der Hinterachse) von der Federrate her so dann auch auf das Fahrzeugewicht im Urlaubstrimm eingestellt sind.

...zumindest so schonmal keine "Weltneuheit". Und solange keiner "Vergleich" gefahren ist, dürften die damit "erfahrenen" Positiveigenschaften zuvorderst auch nur über den jeweils bezahlten Preis zu vergleichen sein.
Wir hatten un diesem Jahr "ein anderes System" gewählt und damit ebenso "erstaunlich komfortablere Fahreigenschaften" festgestellt.
Das Schraubenfedern wartungsfrei sind, sollte ein Anbieter auch nur denjenigen als Positivargument auftischen können, welche im Physikunterricht bei diesem Thema grad die Mandeln rausbekommen hatten.

Also bleibts wohl beim lediglich vergleichbaren "1." :zungelang:

Zitat von rosenzausel

Da es auch "nur" Federn sind

Einspruch, Euer Ehren! Bei der Vorderachse ist auch ein anderer Dämpfer dabei!

Gruß,
Jürgen

Zitat von yogi01

Einspruch, Euer Ehren! Bei der Vorderachse ist auch ein anderer Dämpfer dabei!

Gruß,
Jürgen

So isset, das allerdings bei einem verantwortlichen Fahrwerksumbauer (AL-KO ist gewiss solch einer) in Abhängigkeit vom gewogenen Urlaubstrimm (`= Maximalbelastung der Vorderachse) und der bereits absolvierten Laufleistung der vorh. Dämpfer.

Ein Dämpfersystem mit verstellbaren Zug- & Druckstufen wie beim Motorrad wäre da noch eine erfrischende Maßnahme, doch diese wäre (wenn in Nutzfahrzeugen so überhaupt händisch regelbar erlaubt) dann SICHERLICH auch als "herausragende Qualität" mit angeführt worden.
Und was nicht da steht gibbets auch nicht. Ist wie bei Wohnungsangeboten ohne explizitem Zusatz "mit Balkon", da brauche ich auch nicht erst noch nach Balkonien nachfragen.

In meinem Fall (issn Beispiel) ist genau so vorgegangen worden:
- Einzelwiegung der Radlasten im Urlaubstrimm
- trotz anders beschriebenem Angebot (wo der Anbieter das Fahrzeug so nur theoretisch kennen kann) wurden dann nicht die vollständigen Federbeine (Schraubenfedern MIT Dämpfer) getauscht, sondern lediglich die progressiven Schraubenfedern gegen die seriell vorhandenen getauscht.
Der Rechnungsbetrag ist so dann letztendlich auch gelinder als angeboten ausgefallen.
Der Komfortgewinn trotz[!] Auflastung so dann auch spürbar, wenn so natürlich auch nicht mit den Produkten anderer Anbieter vergleichbar.

GRUNDSÄTZLICH sind Stoßdämpfer "Verschleißteile".
Das heißt jedoch NICHT, dass diese über ihre konstruktiv angesetzte Lebensdauer hinweg auch gewartet zu werden hätten.

Ein Federbein besteht aus der Schraubenfeder und dem durch diese umfassten Stoßdämpfer.
Wie im Vorbeitrag von mir aus jüngster Erfahrung bereits bemerkt, sind diese durchaus "getrennt" wechselbar

https://www.kastenwagenforum.d…to-einbauen-lassen.26520/

Zitat von yogi01

Einspruch, Euer Ehren! Bei der Vorderachse ist auch ein anderer Dämpfer dabei!

Gruß,
Jürgen

Bei der Hinterachse auch!

Zitat von gasmann

Bei der Hinterachse auch!

....an der Hinterachse ist es bei dieser Umrüstung lediglich der Anschlag[!]dämpfer, der eine andere Auslegung seiner Festigkeit und eine geänderte Länge hat.
Der Stoßdämpfer selbst steht da nicht auf dem Umrüstungsprogramm.

Wie schon damals Skydiverulli schrieb:

"Von Beginn an war deutlich zu merken, dass das Fahrzeug sich deutlich weicher anfühlte. Wen wundert es? Der Ducato ist nicht zu einem T5 oder PKW mutiert aber Bahnübergänge machen mir jetzt keine Angst mehr, ich lächele beim überfahren. Wirklich klasse! Aber auch Autobahn Rillen etc. fühlt sich einfach viel "besser" an, der Komfortgewinn ist deutlich zu bemerken.
Ich würde es so sagen, wenn ich mir das Geld nicht vom Munde absparen müsste, ich würde es jedem weiter empfehlen. Wenn ich jedoch klamm bei Kasse bin, dann würde ich einfach so weiter fahren, geht auch. Ich freue mich, dass ich es gemacht habe."

Bin der gleiche Meinung,
bei mir ist der Kawa jetzt auch circa 15-20 mm höher

Also bei mir sind definitiv neue Dämpfer reingekommen.
Die alten Dämpfer

Zitat von rosenzausel

....an der Hinterachse ist es bei dieser Umrüstung lediglich der Anschlag[!]dämpfer, der eine andere Auslegung seiner Festigkeit und eine geänderte Länge hat.
Der Stoßdämpfer selbst steht da nicht auf dem Umrüstungsprogramm.

Bei mir sind definitiv auch neue Dämpfer verbaut worden. Und ich meine nicht die Anschlagdämpfer, sondern die Stossdämpfer.
Bei ALKO heißt das ASR.
Gruß
Ernst

Zitat von rosenzausel

Anschlag[!]dämpfer,

Der eine Feder ist.

Gruß,
Jürgen

ASR = Feder + Stossdämpfer
Ich hab mich damals für Airtop ZLF entschieden, montiert haben sie mir aber GS 6 zoll, glaub das die kein Airtop mehr hatten oder es nicht möglich war. Sie sind bestimmt nicht komfortabler als die ASR, man spart sich oft die keile raus zuholen.