Alu-Profile für Innenausbau

Hallo

keine Ahnung aber wenn du das Profil verwendest sollte die Öffnung meiner Meinung nach nach oben stehen, da Al höhere Druckfestigkeit als Zugfestigkeit hat. Näheres ist nur über Datenblätter zu erfahren.

Gruß Henry

Hallo,
ja Öffnung nach oben oder aber in der Lage Deiner Abbildung mit einem entsprechenden Holzkern versteifen.
Alternativ kannst du auch in Abständen Hülsen dazwischen setzen die mit Schraube und Nutstein das Profil versteifen.
Holzkern ist aber leichter herzustellen und benötigt max. 2-3 Sicherungsholzschrauben die in der Nut verschwinden und so nicht die Köpfe stören.
Senkschrauben würde ich nicht verwenden da Du an der Stelle das Alu sonst weiter schwächen musst.
Warum sind die Unterlegscheiben nicht in der Nut ??? Die Außenkante wäre mir zu weich und Du ḱannst nicht richtig festziehen.

klappt schon... Thomas

Zitat von TMoersch

Warum sind die Unterlegscheiben nicht in der Nut ???

Stimmt, diese viereckigen Dinger mit Gewinde drin sind Einschubmuttern.

Zitat von MightMarxMan

wenn du das Profil verwendest sollte die Öffnung meiner Meinung nach nach oben stehen, da Al höhere Druckfestigkeit als Zugfestigkeit hat.

Erläuterst du das mir bitte mal bzgl der Anwendung im Selbstausbau?
Bitte

Zitat von <br>Erläuterst du das mir bitte mal bzgl der Anwendung im Selbstausbau? <br>:) Bitte :)[/QUOTE

In dieser Einbausituation hält das Profil mehr Gewicht

Hallo rosenzausel und MightMarxMan,

die Frage war ja wohl eher WARUM oben offen?

Ich kann es nicht durch Berechnung stützen aber aus meiner Erfahrung. Ein U Profil, das ist es ja im weitesten Sinne, ist stabiler gegen Durchbiegen je stärker die senkrechten (rechter und linker) "Schenkel sind".
Liegt das Profil auf der Seite, wie oben gezeigt, ist es leichter es zu verformen wenn Druck von oben kommt. Deswegen würde ich, wenn es für die Positionierung einen Grund gibt !!,
den schwachen linken Schenkel kompensieren durch einen Holzkern oder wenigstens durch Abstandshalter, bestehend aus einer geschraubten Rohrhülse.
Dabei ist optimaler Weise der Innendurchmesser der Hülse möglichst gleich dem Außendurchmesser der Schraube.
Nun zu den oberen und unteren Schenkel. Ein nach unten oder oben zeigendes U wird an der Ober.- und Unterseite unter Druck IMMER gedehnt, die kürzeste Entfernung zw. zwei Punkten ist ja noch immer eine Gerade.

Zusammengefasst:
Spekulation an... Ich vermute er will Profile so Positionieren damit es besser aussieht und von allen sichtbaren Seiten geschlossen ist. Ist ja nun mal vorhanden...
Wenn es nur zufällig so gelegen hat beim Fotografieren, ok.. ist eine Möglichkeit.
Ich persönlich denke das es egal ist ob es oben oder unten offen ist, die Tragfähig müsste gleich sein. Ich würde es aber nach oben offen bevorzugen.
Ich würde aber die abgebildete Version mit der Öffnung nach links nicht so bauen.

Ist das eine für Dich akzeptable Antwort....??

Hi Stephan,

schraub doch für deine Belastungsversuche mal zwei der Schienen aufeinander und stelle die dann hochkant. Somit hast du dann ein Profil mit x * 2y . Ich denke, das sollte auf jeden Fall für die Bettstreben ausreichen

Gruß, Frank

....doppelte Profilhöhe = vierfache Belastbarkeit
wenn fest miteinander verbunden

Hallo,

Zitat von rosenzausel

wenn fest miteinander verbunden

kann er aber nicht das er dazu das Alu längs zusammenschweißen müsste, er kann es aber maximal verschrauben.
Also kommt es auf die Art und Menge der Verschraubungen an.
Aber mal ehrlich, bei mir wurde der Spalte durch einen Lattenrost aus Holz überbrückt der quer auf einem Hartholzträgerchen auflag.
Da die Strecke ja noch durch die Ausbaustruktur darunter gestützt wird, sehe ich da so oder so mal überhaupt kein Problem.
Viele interessanter finde ich die Frage wie der Alurahmen mit dem Rest verbunden wird.
Befürchte das frei hineinstellen wird nicht zufriedenstellend werden.

Stephan,
auch bei den Standardprofilen (bezieht sich auf 30er Profile) würde ich keine Strecken größer ~100 cm durch Beschwerung mit 1 Menschengewicht belasten wollen. Ob das tatsächlich schon rechnerisch kritisch ist, weiß ich nicht (gibt ja sicherlich einige Ingenieure hier im Forum, die da Erkenntnisse zu haben), aber die Konstruktion soll ja auch etwas vertrauenerweckend sein, ohne dass man bei jeder Belastung Angst hat, was kaputt zu machen (ich beziehe mich auf das Durchbiegungsmodell, in dem beide Enden gestützt, jedoch nicht "fest" eingespannt sind). Zu dieser Ansicht komme ich, da in meinem Ausbau die längste nicht weiter unterstützte Länge eben 100 cm lang ist und da ist zumindest mein ganz unphysikalisch subjektiver Eindruck, dass es mehr sicherlich nicht sein sollte, sonst wird's filigran. Du könntest ja z.B. für die 1.42m ein Doppelprofil (30x60 mm "hochkant") nehmen (?).

diese Rechner kenne ich.. "beidseitig eingespannt" ist aber ein modellhafter Idealfall, bei dem die Stabilität auf Zugbelastung (im unteren Teil des Profils) wichtiger wird als die Biegbarkeit; am besten wohl vergleichbar mit einer Hängebrücke: die könnte auch aus total biegsamen Tauen bestehen und doch recht tragfähig sein weil es eher auf die Reißfestigkeit ankommt.
Die Situation "beidseitig eingespannt" wird sich aber allenfalls annäherungsweise erreichen lassen, selbst bei Befestigung an der Karosserie, die ja kein solider Stahlblock ist. Es wird daher eher eine Mischung aus eingespannt und aufliegend sein und die Durchbiegung wird schon einige Millimeter betragen. Du hast aber natürlich Recht, dass sich das Gewicht nie isoliert auf nur eine Strebe verteilen wird.
Ich wollte auch gar nicht sagen, dass sich die Streben direkt irreversibel krummbiegen würden, sondern nur, dass es einen etwas wackeligen Eindruck vermitteln könnte, wenn ständig alles federt und sich rauf und runter biegt.