Aufrüstung 3,3t auf 3,5t mit Luftfederung

Ich bin begeistert von der Zusatzluftfeder an der HA, habe diese damals gleich bei der Bestellung mit geordert. Im Vergleich zur Spiralfeder zur Auflastung beim Vorgänger Kasten ist das purer Luxus, sowohl vom fahren als auch um fast immer auf Keile verzichten zu können.

Fängt Pössl jetzt auch mit dieser 3,3 t Blödelei an? Überall versteckte Preiserhöhungen.

Warum allerdings erst einen 3,3 t Wagen kaufen, um ihn gleich zu Silbermüller zu fahren, versteh ich nicht. Gleich nen Maxi und gut is.

Hat der 3,3 Tonner nicht auch eine geringere Vorderachslast als der 3,5er? Wenn dem so ist, wäre die Wahl als 3,3er eher kontraproduktiv. Die Vorderachse kann dann zum Problem werden.

Die ZLF ist ne feine Sache. Unser gebrauchter Kasten hatte sie eh schon drin. Der mögliche Niveauausgleich bei unebenen Stellplätzen ist schon sehr bequem (wenn beide Seiten einzeln angesteuert werden können).
Und egal, welche Beladung erfolgt, kann das Heck auf normales Niveau "gedrückt" werden. Neben der kommoden Federung ist eine volle Auslastung des Kastens so auch sehr gut zu kaschieren.

Für mich daher die richtige Entscheidung bei dem 3,3 to-Irrsinn.

Ich habe es genauso gemacht wie der TE. 3,3 t gekauft, hinten ZLF und vorne verstärkte Federn, damit er wieder waagerecht steht. Kosten bei Stäbeler vor 2 Jahren knapp 2 T€, abzgl. werksseitigem Aufpreis von 3,3 auf 3,5 t.

Habe jetzt je 2000 kg Achslast und damit das Problem der geringen Achslast vorne gleich mit gelöst. Es wäre damit auch eine Auflast auf 3,85 t möglich gewesen, brauchen wir aber nicht. Bei Bedarf ginge das später immer noch.

ich schätze an meinem 540er Maxi sowohl die etwas größeren Räder, als auch die stärker ausgelegte Bremse.
Niemals würde ich mir einen Kasten der 600er Länge auf einem 3,3 t Fahrwerk holen.