Benötige Hilfe bei Umrüstung auf Lithium LiFePO4 und Batterie-Control-Booster

Hallo Michael,

wenn ich das richtig lese, hat der Akku sein Ladegerät an Bord und wäre daher auch mein Favorit: [B]"Integriertes BMS (Batterie-Management-System) mit adaptivem Zellausgleich. Schutz vor Kurzschluss, Überladen und Tiefentladung."[/B]
Daher sollte es mit einem reinen Austausch des Akkus getan sein. Wenn richtig Ladestrom fließen soll und dein DUC keine Batteriemanagementsystem (BJ 2019 und älter) hat, dann reicht es ein Trennrelais und dicke Kabel ab der Starterbatterie nachzurüsten wie hier im Forum mehrfach beschrieben.
Lies dazu auch die Ausführungen von _Matthias zum Thema Ladebooster, ich bin seiner Empfehlung gefolgt und mein Zitrön pumpt per Trennrelais und Lichtmaschine 100 A in die leeren Batterien ohne Änderungen am EBL. Unter 230 Volt Landstrom oder mit Solar wirst du diese Ladeströme natürlich nie erreichen, dass geben die Kabelquerschnitte auch nicht her.

Beste Grüße

Andreas

Batterie einbauen und per integriertem BMS nachsehen, wie der Ist Zustand ist. Darauf aufbauend weitere Massnahmen treffen. Ich habe auch eine Liontron und bei mir lädt der ab Werk verbaute EBL nur mit 15A bei Landstrom, trotzdem reicht es die Batterie über Nacht voll zu bekommen. Dagegen hat die Lichtmaschine nur mit 20A geladen und dafür habe ich einen Laderegler verbaut.

@Arbeit_kann_warten :
Bei 100 A hätte ich Angst um meine nicht verstärkte Lichtmaschine - aber Respekt, da ist die Batterie Ja ruck zuck voll :-).

Zitat von Arbeit_kann_warten

mein Zitrön pumpt per Trennrelais und Lichtmaschine 100 A in die leeren Batterien

Bleibt da noch genügend Strom für eine Notbremsung übrig, wenn Licht und Klima eingeschaltet ist und die Hydraulikpumpe vom ABS plötzlich arbeiten soll?