Brauche Nachhilfe: 2 Ladebooster - wer macht was?

Zitat von XT-Rider

Das passt nicht ungefähr, das passt gar nicht

stimmt so nicht. Er hat tatsächlich nur die 2 Begriffe verwechselt.

Ja schlagt Euch, ich guckderweil zu.
Ja ich hätte besser B1+ am DS300 oder vergleichbar geschrieben, hätte aber den Anfänger auch keinen Milimeter weiter gebracht wenn er eben keinen DS300 hat.
Würde er B1+ und B2+ kennen hätte er hier keine Frage gestellt...!! Soviel dazu.
Den EBL habe ich also mit Absicht nicht so genannt sondern als Landstrom-Lader weil das für einen völligen Laien mMn leichter zu verstehen ist, EBL eben nicht.
Und das er nicht die Suchmaschinen ausreichend gefüttert hat und das Internet vorher gelesen wo doch auch alles schon hundetmal gesagt wurde, nur noch nicht von allen, ist auch klar,
hurra wir stellen Fragen weil wir eh schon alles Wissen.
Am besten Ihr ignoriert einfach meinen Beitrag und den TE entscheidet für sich selbst ob es ihm was gebracht hat oder nicht.

Und wessen LIMA bei eingeschalteten Motor kein D+ sendet damit das TrennRelais + der Lima durchschaltet an B1+, und das sogar während der Fahrt.... mmh wann sonst,
der hat eine gegenüber meiner Installation abweichende Schaltung. Meine funktioniert jedoch super.
Und die Lima liefert den Strom, ob das einem gefällt oder nicht und sie lädt mit dem Strom auch, nur begrenzen tut sie den nicht es sei denn man kommt an Ihre eigenen Grenzen und benutzt daumendicke Kabel,
das machen die Batterieladeschaltungen oder eine sonstige im Stromkreis vorhandene Ladelogik, ak Booster, notfalls die Sicherung .

geh dann jetzt von Board
viel Erfolg und schönen Abend noch.

Schaudt LAS Ladegerät
Schaudt EBL Ladegerät

LAS Ladegeräte werden bei Hymer als Zusatzladegerät bei Nutzung einer zweiten Batterie verbaut.
Der Büttner B2B Lader oder umgangssprachlich Booster könnte nachgerüstet sein denn Hymer verbaut normalerweise Schaudt Booster.
Verstärkte Lima oder nicht ist bei der vorhandenen Batteriekonfiguration bzgl. Ladegeschwindigkeit vollkommen wurst!

Jetzt weißt du auch gleich, wie es hier manchmal/häufig eskaliert.:)

Hallo Thomas,

es gibt drei Gründe für einen Ladebooster. Bei Fahrzeugen der neusten Generation schaltet die Lichtmasche herunter oder sogar ab, wenn das Fahrzeug fährt. Dadurch erhofft man sich eine Treibstoffreduzierung und damit auch eine Senkung des Schadstoffausstoßes. Der Nachteil, der Aufbauakku wird nicht mehr voll geladen. Ein Booster verhindert ein Abschalten der Lichtmaschine.
Der zweite Grund ist die Reduzierung des Stromflusses. Die LiFePo - Akkus ziehen mehr als 100A Ladestrom, wenn sie leer sind. Das kann manche Verkabelung oder der EBL nicht verkraften. Daher kann man den Ladestrom mittels Booster begrenzen.
Der dritte Grund, ein Booster hebt die Spannung, entsprechend der Ladekennlinie des Akkus, an. Dafür muss am Booster der Schalter auch richtig eingestellt werden.

Die 100A Ladestrom gibts nur, wenn did gesamte Verkabelung von der LiMa bis zum Aufbauakku entsprechend ertüchtigt wurde. Die vorhandene Verkabelung erzeugt einen so hohen Spannungsabfall, dass nicht mehr als 50A zum Aufbauakku fließen.

Hallo Seachild,

du hast recht, aber vorher wird es warm und die Sicherung des EBL fliegt heraus!

Ne passiert nicht. Vor Ertüchtigung der Stromleitungen in meinem Kasten gemessen. 180A LiMa, 200Ah LiFePO4 Akku. Ladestrom etwas unter 30A.
Deshalb habe ich dicke Kabel und ein Hochatromrelais parallel zum EBL eingebaut.