CBE "EBL" und Aufwand für Absorber direkt an Batterie

... und wenn du dann mal vergisst, auf Gas umzustellen????

Wir kühlen immer mit Gas, bis auf die kleinen Zwischenstopps bei der Tanke, ganz ohne Probleme. Und der Kühlschrank hat einen Temperatursensor mit einem Alarm bei 10°C

Gruß Winfried

Zitat von Bolle

Wie aufwändig wäre es den Kühlschrank "direkt" an 12V, also auch ohne laufenden Motor, an laufen zu bekommen?

Wenn, dann würde ich sowas nur mit Zeitrelais machen. Es gibt aber heute auch Kühlis mit automatischer Energiewahl

Zitat von Frank 3

Wenn, dann würde ich sowas nur mit Zeitrelais machen. Es gibt aber heute auch Kühlis mit automatischer Energiewahl

Das mit dem Relais wäre eine gute Idee. Einen anderen Kühli will Andres wohl nicht einbauen, und wenn dann würde er wohl einen Kompressorkühli nehmen

Zitat von Bolle

Ich hätte auch lieber einen Kompressor gehabt, aber naja,....

Gruß Winfried

Mein Domentic kühlt eigentlich nur mit Gas vernünftig. Der läuft immer auf Gas. Und nach dem, was man so liest, ist das kein individuelles Problem bei mir. Auf die Angaben zur Leistungsaufnahme kann man wohl bezüglich der Kühlleistung nicht viel geben.

Ulli

Zitat von skysegel

Mein Domentic kühlt eigentlich nur mit Gas vernünftig

Zitat von Bolle

Mir ging es etwas weniger darum ob es sinnvoll

Nun... was soll man dazu sagen.

mache es und du wirst spüren, dass die Idee nicht gut war. Er kühlt dann halt nicht mehr richtig, läßt sich auch nicht regulieren (nur bei 230V / Gas siehe Anleitung) is aber auch egal, weil er die nötige Kühlleistung nicht bringen wird. Außerdem holt er viel mehr Zyklen aus den Batterien raus. Und wer will die Dinger schon ewig rumfahren, bevor sie kaputt gehen?

Dennoch sollte es hier schon mehr Unterstützung geben, um dieses Rad neu erfinden zu können. Also, her mit den Elektroprofis! Wo ist @_Matthias wenn man ihn braucht?

erster Schritt: Messen wie viel Kühli bei 12,xV tatsächlich zieht - Angaben auf dem Typenschild sind als Maximalwert anzusehen. Bei laufendem Motor ist Spannung höher - also Berücksichtigen. Wenn das dann nur zB 4A sind => Aktion eher nicht sinnvoll. Bei laufendem Motor ist Spannung höher - berücksichtigen.
wenn tatsächlich nachvollziehbare Leistungsaufnahme, dann Schritt zwei: Kabel einfach mit Absicherung irgendwo an 12V+ dran, ob vor dem EBL-Hauptschalter oder danach ist Geschmackssache. Entweder der Pin geht aus dem Multistecker raus, oder Kabel irgendwo unterwegs durchzwacken, ist nicht schön aber hilft halt nichts. Kann mann ja bei Rückbau auch wieder hässlich zusammenflicken :). Alternative: direkt an den Anschluss hinten am Küli (sofern mit vertretbarem Aufwand zugänglich) mit neuem Kabel gehen und zB in einen "Zigarettenanzünder" stecken - hässliche aber (vorrübergehend) halbwegs funktionale Lösung. Die Bordsteckdosen sind normalerweise bis 13A zulässig - aber wer weiß wie der Aufbauhersteller die angeschlossen hat :). Hierbei auf jeden Fall mal drauf achten, dass Stecker nicht zu warm wird und mal die Spannung messen, die (unter Last!) am Kühli noch ankommt und mit der Batteriespannung vergleichen.
Schritt drei: Schauen ob der Energiehaushalt noch passt

Wenn da 12V am Kühli wirklich ankommen, wird er wohl auch die 120W ziehen, sonst stände das nicht auf dem Typenschild.
Eigentlich braucht er nur einen Umschalter (Wechselschalter) mit dem er zwischen Zündplus und Aufbaubatterie umschalten kann, wenn er denn will. Ich hab nur keine Ahnung, was dann passiert, wenn er Landstrom ansteckt und die Heizungen von 12V und 230V gleichzeitig laufen. Wenn er Pech hat, überhitzt das Ganze und ist im Eimer

ich würde mich nicht auf das Typenschild verlassen - habe da so meine Erfahrungen *g*. Da die Angabe dort primär zur richtigen Dimensionierung des Anschlusses dienen muss... Der Punkt mit dem 12V und 230V gleichzeitig würde ich aber auch tatsächlich vorher abklären, guter Hinweis. Vielleicht kühlt er dann ja aber auch einfach besser :affehand:.

Der Kühlschrank hier schaltet lt. Post #1 nicht automatisch um. Eine Sorge weniger

Zitat von Bolle

230V und 12V parallel: AES gibt es nicht, sollte die Kühlleistung unter 12V ausreichen, sollte das kein Problem sein. Batterie Ladegerät leistet bis zu 20A. Batterien werden dann halt langsamer geladen...

Das meinte ich nicht, die beiden Heizungen sind nebeneinander und auf das Absorbersystem abgestimmt. Wenn du dort plötzlich 240W anstelle 120 reinschickst, kann das zur Überhitzung und damit zum Defekt des Ganzen führen.

Zitat von Frank 3

Wenn du dort plötzlich 240W anstelle 120 reinschickst

Das wird nicht passieren, weil der Kühlschrank manuell umgeschaltet wird.

Wenn du den Kühli auf Batterie laufen lässt, und steckst außen 230V an, schaust du vorher nach, ob 12V ausgeschalten ist?o_O

Brauchst du gar nicht machen. du musst ja UMschalten. Beide gemeinsam an gab´s früher mal - vor 20 Jahren und früher. Heute kann man nur eins wählen.

Zitat von XT-Rider

Beide gemeinsam an gab´s früher mal - vor 20 Jahren und früher. Heute kann man nur eins wählen.

Ok, meiner ist auch schon von 2010, aber zumindest da konnte man noch beide an machen.

War ja auch Sinnvoll, braucht man , wenn man nur CP benutzt nie irgendwo dran herumschalten. Bleibt beides ein.

Ahoi
ich muss mich jetzt mal einmischen, weil ich habe das Gleiche Problem und die fast gleiche Ausgangslage. Batterien zur Genüge vorhanden, 140Watt Solar auch und würde auch gerne zur "Überbrückung" auf 12V betreiben, wenn der Motor mal aus ist. Das der Dometic nicht sonderlich effektiv ist am Strom, habe ich inzwischen auch gemerkt, nach 4h an 220V waren die Bleche kaum fühlbar kalt aber nach einem Tag wurde er dann kälter und kälter, aber egal. Ich habe konkret das Problem, dass man bei der Fährüberfahrt nach Schweden (6h) eben kein Gas und nichts benutzen darf und dann lieber 12V uneffektiv, als gar nichts. Zum kalt halten taugt es allemale, ansonsten sehe ich das genauso wie der Themenstarter. Ausserdem könnte man den Kühli auch (AES like) mit dem Solarstrom betreiben, denn im Moment arbeitet meine Anlage gar nicht, weil alle 3 Batterien randvoll sind... Aber darüber mag ich jetzt gar nicht diskutieren....
Nun aber konkret:

Ich habe das Handbuch meines EBL (DS300-LS) studiert und bin dort über eine Brücke gestolpert, die beschrieben ist:
"Das ist eine Brücke, die das Absorberkühlschrankrelais ausschliesst, sie dient, um den AES Kühlschrank direkt an B2 anzuschliessen"

Das klingt für mich jetzt so, als müsste ich das Ding nur brücken und mein Kühlschrank wäre direkt mit B2 verbunden und damit über den 12V Anschalter am Kühli einfach anschaltbar??
Sollte es wirklich so einfach sein?

LG Kay