Citroen Jumper - Steuerkette oder Zahnriemen?

Der PUMA-Motor hat eine Kette. EZ 2006 kann aber != Baujahr sein. Dann ist das vielleicht ein anderer Motor.

Zitat von sgherkan

Kann ich das unkompliziert sehen bei der Fahrzeug Besichtigung? Bei so "Eck" Händlern weiß man ja nie. Die können einem ja teilweise nicht mal beantworten welche Länge und Höhe ein Fahrzeug hat

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Das kann ich Dir leider nicht sagen, aber offen gesagt halte das eigentlich auch für nachrangig. Viel wichtiger wäre die Frage, ob Du überhaupt den PUMA Motor haben willst. Vor dem Hintergrund dessen, was ich inzwischen weiß, würde ich mich heute eher dagegen entscheiden.

Zitat von sgherkan

Darf ich fragen aus welchen Gründen?

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Kann grad schlecht Links einfügen. Such hier im Forum mal nach dem Thread "Mit Motorproblem liegen geblieben". Ansonsten nach Motorschaden Transit oder PUMA googeln. Da bekommst Du Lesestoff für Tage.

Zitat von sgherkan

Kann ich das unkompliziert sehen bei der Fahrzeug Besichtigung? Bei so "Eck" Händlern weiß man ja nie. Die können einem ja teilweise nicht mal beantworten welche Länge und Höhe ein Fahrzeug hat

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Auf der Riemenseite des Motors, das ist die dem Getriebe gegenüberliegende Seite, erkennst Du entweder eine schwarze Kunststoffabdeckung für einen Zahnriemen oder einen Aludeckel für eine Kette.
Die Puma-Schäden könnte man auch als Chance sehen entsprechend gute Preise herauszuhandeln.

Michael

Dem Schaden durch offen festklemmnende CR Injektoren und anschließenden Kolbenbruch entgegenwirken würde ich mit folgenden Massnahmen:

1. Motorsteuerungsupdate aufspielen lassen
2. Dieselfilter wechseln (mit Handschuhen um keine Mikroben einzuschleppen)
3. Injektoren und Kraftstoffsystem reinigen (Intensivreinigung mit Markenprodukt), danach Rücklaufmengentest durchführen (kann man leicht selber umsetzen, Equipment siehe www)
4. Bei Autobahnfahrten mit höheren Geschwindigkeiten bzw. Motorleistungen erst nach 2 Minuten "Cold Run" abstellen und Tank im Sommer nicht unter 25 % leerfahren (Reduzierung Kraftstofftemperaturen/Verlackung)
5. Nach jedem Trip und vor längeren Abstellphasen immer volltanken mit Markenkraftstoffen um Kondenswasser durch Tankatmung zu vermeiden.
(Ohne Wasser keine Mikroben, damit auch keine Stoffwechselprodukte, > 6 Wo. Diesel konservieren mit Markenadditiv um Oxidation zu vermeiden)
6. Vermeidung von Kaltstarts ohne anschließenden Warmlauf, insbesondere vor längeren Abstellphasen zur Vermeidung von Korrosion

Das sind alles leicht bezahlbare Massnahmen !

Gruß
Michael

Von den Ausfällen betroffen ist der 140 PS Ford bis ca. 50.000 km. Der 120 PS Citroën ist nicht anfällig.

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Hängt wohl mit den Turboladern zusammen. Die machen im Teillastbereich so viel Ladedruck, dass die Zerstäubung der Injektoren nicht ganz sauber ist. Dann tröpfelt es auf den Kolbenboden und brennt da ein Loch rein. Im wesentlichen betroffen sind Womo Fahrer, da diese die Motoren nicht prügeln um entspannt und schonend zu fahren. Die Tiefentspannung weicht dann, wenn der Motor kaputt geht und die ATM 8 Mille kostet.

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Ostwestfale:
Sorry, aber das ist praktisch alles falsch.
Richtig ist dagegen, dass die Injektoren verkleben und offen hängen bleiben und infolge klopfender Verbrennung und extremen Druckbelastungen der Kolben bricht mit Durchgehen des Motors.
Das Risiko dafür steigt mit zunehmender Abstellzeit zB in der Winterpause und den Temperaturen in den Injektoren. letzere steigen deutlich mit zunehmender Last und Drehzahl.
3,x Tonner mit moderater Mtorleistung werden auf der Autobahn mit höherer Last Betrieben als im Städischen Handwerkerbetrieb.

Michael

In meiner Liste der 'Hauptmerkmale des Fahrzeugs' mit 120 PS 4HU-Motor (EZ 2/2011) steht unter

Motor: DIESEL TURBO PUMA 22DT 120CV

Also ist das der PUMA-Motor.

Lt. Aussage letzte Woche von Citroen Deutschland gibt es für meine FIN keine Rückrufaktion und lt. Aussage meines Citroen-Händlers (heute) gibt es für meine FIN auch kein Motorsteuergerät-Update. Möglicherweise unterscheidet sich ja die Software von Ford und Citroen.

Gruß Manfred

Zitat von sgherkan

Hallo zusammen,
weiß jemand sicher, ob der folgende Citroen Jumper Motor eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat?

Citroën Jumper 2,2 HDI
EURO 4
EZ: 2006

Von welcher Preisklasse sprichst du denn ???

In http://www.mobile.de kannst du viele günstige Ducato / Jumper / Boxer finden.
Bei Baujahr 2013 und jünger zB gibt es viele lange + hohe mit unter 100tsd Kilometern für um die 12tsd Euro.

Der genannte 2006er ist jetzt rund 10 Jahre alt und auch von den Kilometern her sicher etwas in Anspruch genommen!

Ich will die Sevels jetzt nicht noch schlechter reden als sie sind ... aber deren Mängelrate liegt insgesamt wohl deutlich höher als das was man von modernen PKWs gewohnt ist. Es sind halt große Kastenwägen für relativ wenig Geld.

also der 120 ps von PSA ist definitiv der PUMA Motor!
bei mir wurde beim Austausch des Motors ein Softwareupdate eingespielt
schadensbild scheint nicht so häufig zu sein wie beim transit, aber zumindest zwei sind hier betroffen,
banban und ich