Continental Van Contact Camper 18“

Wir wohnen in Alpennähe und fahren seit letztem Winter wieder Winterreifen auf 16 Zoll. Im Sommer fahren wir
255/60/18. Für diese Räder sind Änderungen am Fahrwerk und eine Abnahme nötig.

Hm, ich versteh nicht was Berg-Region mit 16" -> 18" zu tun hat?
Beim Auto hieß/heißt es immer: Um Winter lieber schmälere Reifen. (Ich vermute die angepeilte Breite steigt von 225 auf 255?)

Aber der Conti scheint das Schneeflocken-Symbol zu haben. Damit rechtlich OK für den Winter.

Ich denke Tacho-Angleichung ist ein muß.
Eintragung der Kombi vom TÜV in die Papiere.
Kotflügel-Verbreiterung müsste "Heavy" bereits haben?
Gewicht kommt sicher dazu. Kann aber nicht sagen wieviel.
Möglich, dass keine Schneeketten mehr zulässig sind. Das prüfen. Ist in der Berg-Region vielleicht wichtig.

Zitat von Linux007

Damit rechtlich OK für den Winter.

zumindest in Deutschland, aber in der Schweiz?

Zitat von Camp-Scouty

zumindest in Deutschland, aber in der Schweiz?

Keine generelle Winterreifenpflicht, aber gewisse Pflichten zur Selbstverantwortung. -> Internet

Zitat von NewLife

Mache ich mir da falsche Vorstellungen?

Ich denke schon, dass Deine Vorstellungen grundsätzlich passen.
Aber ich glaube nicht, dass sich ein signifikanter Mehrwert im Hinblick auf schlechte und ungeräumte Straßen einstellt.
Nur eine Vermutung, keine Praxiserfahrung.
Würde mich aber auch interessieren....

Zitat von NewLife

Oder ist etwas Schneematsch noch okay?

Diese Frage in einem Forum gestellt wird unendliche Diskussionen hervorrufen.

Wir (aus dem Allgäu kommend) kommen mit Ganzjahresreifen auf dem Kasten gut aus. Auch bei Schnee (Vanco4 Season)

Ich denke die Winter 225-16 und Sommer 255-18 Variante ist die beste.
Da passen im Winter notfalls noch die Ketten drauf, und man hat bei 3,8 Bar noch genug Comfort und im Sommer bieten die 18-Zöller optimalen Seitenhalt und auf grund des niedrigen Druckes auch eine Menge comfort.
Ich selbst fahr nur Ganzjahresreifen in 225-16 auf Autobahn mit 4,3 und auf sonstigen Straßen 3,8 bar.

Zitat von NewLife

- mehr Bodenfreiheit
- mehr Traktion
- ruhigere Fahrweise
- (schönere Optik ;))

-mehr Bodenfreiheit: Nope: 225 75 16 ist größer als 255 55 18 und gleich 255 60 18
-Traktion? Bei weniger kg / Fläche eher nicht. dafür mehr Lamellen.
-Fahrweise: bestimmt
Optik: Sicher.

Wir haben den Conti in 18" drauf, also drunter, und es sind schon deutliche Unterschiede zwischen den vorherigen 15"-Serie (Light Fahrwerk) zu spüren, gerade z. B. feuchte Wiese.

Allerding bin ich mit den 15er, die im Übrigen auch Ganzjahresreifen waren, ein paar Mal im Schnee / Schneesulz sowas von an Grenzen gekommen, dass ich mir kaum vorstellen kann, dass das die 18" rausreißen würden. Da wird man Ketten brauchen, auch Anfahren am Hang etc. ist halt schon eine andere Hausnummer mit Kasten statt mit PKW. Ketten passen aber nicht mit 18" zusammen auf den Wagen, zumindest nicht offiziell und freigegeben. Alleine das wäre bei entsprechender Anforderung schon ein Grund auf andere Reifengrößen zumindest im Winter zu gehen.

Was "nicht alle Strassen asphaltiert" bedeutet und mit welcher Steigung das dann kombiniert ist, auch noch eine andere Frage. Ggf. dann mal das neue Fass der Diskussion um 17" AT-Reifen aufmachen?

Zitat von XT-Rider

-mehr Bodenfreiheit: Nope: 225 75 16 ist größer als 255 55 18 und gleich 255 60 18

Lieber Peter, da solltest du noch mal deinen Reifenrechner konsultieren:
Der 255/60 18er hat 2 cm mehr Durchmesser als der 225/75 16er

Hallo Ivar,
für 255/55 18er benötigst du keine Fahrwerksänderung, der ist ja nicht größer als der 225/75 16er.
Für 255/55 18 er Reifen findest du bis LI109 ein recht breites Angebot. Darüber (Maxi Fahrwerk) wird sehr (!) dünn.
Für 255/60 18 er Reifen findest du auch mit LI112 ein recht breites Angebot, deshalb bin ich (habe Maxi Fahrwerk) darauf umgestiegen. Allerdings benötigst du dann eine dauerhafte Fahrwerksanhebung durch z.B. Zusatzfedern hinten, längere Federn vorne.
Je nach TÜV Prüfer benötigst du bei 255er Reifen eine Kotflügelverbreiterung. Mit den Plastikabdeckungen des Maxi wurde es bei mir abgenommen (ein anderer Prüfer hätte das nicht gemacht). Bei Lightfahrwerk oder pingeligem Prüfer müssen die Verbreiterungen dran. Die gibt es als Streifen auch zum drankleben. Bremsen und Karosserie können unverändert bleiben.
Die Gewichtsänderung habe ich nicht gewogen. Ich habe Alufelgen (die ja ein bisschen Gewicht sparen und dafür die breiten Reifen, was wieder Mehrgewicht bringt. In Summe dürfte es auf ein kleines Mehrgewicht hinauslaufen.
Ich habe keine negativen Konsequenzen feststellen können. Im Gegenteil: durch die größere Auflagefläche bremst der Kasten etwas besser. die 255/60 18 er Reifen werden mit einem Druck von 2,8 bar gefahren, was einen besseren Federungskomfort bedeutet zusätzlich zu dem besseren Federungskomfort der Zusatzfedern.
Schneeketten: Im Fahrzeugschein steht "Schneekettenbetrieb wurde nicht geprüft" und an anderer Stelle ""Schneeketten nicht zulässig". Ich habe Schneeketten ausprobiert, sie passen auf die Reifen und streifen nirgends an - auch bei Lenkeinschlag. Dabei beachten: es müssen feingliedrige Ketten sein, keine 16mm Ketten. Im Zweifelsfall würde ICH mit Schneeketten fahren, ich denke nicht, dass jeder Ordnungshüter im bei Schneetreiben den Fahrzeugschein kontrolliert.
Wie du lesen kannst, fahre ich auch im Winter die breiten Puschen. ich wollte nicht ein halbes Jahr lang auf den Federungskomfort verzichten.
Eine Tachoangleichung war bei meinem Kasten (Maxi) nicht nötig. Eine Umfangsänderung von 3% macht den Kohl nicht fett. Der Tacho hat jetzt etwas weniger Vorlauf.

Noch ein Vorteil: Man hat - mit Höherlegung - ca. 6cm mehr Luft unter dem Bauch.

Zitat von seachild

sie passen auf die Reifen und streifen nirgends an - auch bei Lenkeinschlag.

Jürgen, hast Du mal gecheckt wie das ist, wenn die Zentrifugalkräfte bei Tempo 50 dazukommen? Ich hätte Angst meine Kotflügel Läufe dabei zu "schleifen".

Zitat von seachild

Der 255/60 18er hat 2 cm mehr Durchmesser als der 225/75 16er

Du hast recht :fingerh: = 1 cm mehr Bodenfreiheit, sollten beide voll aufgepumpt sein. :p

Zitat von Camp-Scouty

Jürgen, hast Du mal gecheckt wie das ist, wenn die Zentrifugalkräfte bei Tempo 50 dazukommen?

Sooo viel Schnee hatte ich bisher noch nicht. Soll aber laut Aussage von ORC gehen - ist aber halt nur hörensagen

Geht ja um deine Schneekette, die dir den Innenkotflügel "stahlstrahlt" statt sandstrahlt.

Mir fehlte die Menge Schnee, um mal auf Tempo 50 zu kommen, wollte die Ketten nicht auf trockener Straße runter rumpeln.