Auf die Gefahr hin, dass das hier schon bis zur Ermüdung diskutiert wurde und ich es nur nicht gefunden habe...
Was bringen CP - also Campingreifen auf Kastenwagen?
Unser neuer wurde so geliefert und es steht auch in den Papiern kein anderer Reifen drin.
Ich kann mir ja vorstellen, dass ein Dickschiff mit immensem Überhang solche Reifen braucht, um die ständigen Stöße des Hecks besser zu verkraften. Aber was soll bei einem ausgebauten Kastenwagen von 5,40m Länge anders sein als bei einem voll ausgestatten Werkstattwagen eines Installateurs?
Der Fahrradträger vielleicht? - Ich kann’s mir nicht vorstellen.
Den letzten Kasten sind wir 10 Jahre ohne mit normalen C Reifen gefahren.
CP Reifen
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...wie ich lese, hast du ein Fahrzeug mit zuschaltbarer, elektronischer Traktionskontrolle (rischtisch?)
Die werden "ab Werk" so bestückt, haben auf schluffigerem Untergrund eine gringfügig bessere Traktion.Fahr sie runter (sind ja nicht schlecht) und wähle dir dann deine Wunschreifen mit C-Kennung
(in deinen Papieren steht sicherlich nix von CP="Campingreifen", sondern nur der Lastindex "C") -
OK. MIr hatte man vor gut zwei Jahren beim Händler erzählt gehabt, "wenn Sie die Traktionskontrolle im Paket dabei haben, dürfte ihr Fahrzeug sehr wahrscheinlich mit Ganzjahresreifen ausgeliefert werden". Das sind dann diese Michelin mit Aufschrift "Camping" gewesen. Bei unseren jetzigen steht da Michelin "Alpin" drauf, ich fahre sie aber dennoch auch im Flachland
Also bei mir[!] steht da zu den Reifen im "Schein" 215/70R15C 109S.
Und solange Dimension, Geschwindigkeits- und Lastindex stimmen, wirst du da keine Schwierigkeiten bekommen.
(du kannst aber auch solange überall nachfragen, bis du "endlich" von "irgendeiner Stelle/Institution" eine negative Antwort erhältst
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Moin, unser Roadcar wurde mit Conti CP Reifen ausgeliefert, ich bin darüber froh,weil sie eine stabilere Karkasse haben,eine bessere Standfestigkeit.
Die haben sich schon was dabei gedacht,weil WOMOS manchmal lange Zeit geparkt werden,da sind die CP die bessere Wahl.
Nee,nee,da würde ich mich nicht beschweren. -
aus dem werweißwas
CP-Reifen
CP-Reifen sind für Camping-Fahrzeuge entwickelt worden und mit einem verstärkten Reifenunterbau versehen. Im Aufbau gleichzusetzen mit C-Reifen, bieten CP-Reifen somit eine hohe Tragfähigkeit. Durch einen deutlich höheren Luftdruck, weisen CP-Reifen eine erhöhte Tragfähigkeit und zugleich einen besserer Schutz vor mechanischer Beschädigung auf. Die Verstärkung ist mehrlagig ausgeführt, wie z. B. beim Reifen 205/55 R16 99CP V.
Unterscheidungsmerkmale: C-Reifen (Commercial-Reifen), LT-Reifen (Ligth Truck), XL-Reifen (Extra Load bzw. Xtra Load), Reinforced-Reifen (verstärkter Reifen). -
Danke Roland, da habe ich wieder mal 'was hinzu gelernt
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Also eigentlich kann es ja gar nicht sein, dass ich nur CP Reifen fahren darf. Zwar stehen sowohl in der Zulassungsbescheinigung als auch Komformitäts Zertifikat explizit nur der CP Reifen drin - aber das würde ja beuten, dass ich gar keine Winterreifen fahren darf
Es gibt nämlich wohl gar keine CP Reifen für den Winter - ich finde jedenfalls im Netz keine.... -
Die COC-Abschreiber bei den Ausbauern sind scheinbar gerne mal kreativ. Es gilt die Größe, der aus den Achsgewichten hergeleitete Loadindex und der aus der Vmax hergeleitete Speedindex. Der Rest ist Kür.
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Hast du COC-Papiere für den Wagen? Da stehen eigentlich alle zulässigen Reifengrößen drin.
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Hast du COC-Papiere für den Wagen? Da stehen eigentlich alle zulässigen Reifengrößen drin.
Genau, da stehen die zugelassenen Reifengrößen drin. Alles andere, was da noch dabei steht, (C, CP, Lasatindex, Geschwindigkeitsindex) ist nur beispielhaft. Es gelten für den Geschwindigkeitsindex die vmax vom Fahrzeugschein und für den Lastindex die Achslasten gemäß Fahrzeugschein. Sonstige Ergänzungen (wie das CP) sind nur Empfehlungen des Fahrzeugherstellers. Kannst Du >>hier<< nachlesen.Gruß
Matthias -
Was bringen CP - also Campingreifen auf Kastenwagen?
Hallo Frank, ich habe nur versucht deine Frage zu beantworten, im Glaskugellesen bin ich momentan total shaize ;)......
Ansonsten hat der UnterstrichMatze ja schon alles Wichtige zusammengefasst... -
Bei amtlichen Sachen darfst Du doch nicht mit gesundem Menschenverstand argumentieren
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Hallo,
ich haben diesen Beitrag aufmerksam durchgelesen, da ich große Probleme beim eintragen meiner DELTA 4x4 Felgen beim TÜV hatte.In meinen Unterlagen und Papiere steht überall CP Reifen! Des Weiteren habe ich bei meinem Ducato das „Heavy Fahrwerk“ verbaut mit der max. Achslast von 2400Kg pro Achse. Das große Problem ist und war der Lastindex der Reifen. Mein erste Wahl war eigentlich der
Continental CrossContact ATR 255/55 R18 109V XL.
Diesen bekomme ich jedoch niemals eingetragen Aussge TÜV (wegen des LI).
Ich musste mir nun den Conti VanContact CP 120R besorgen!Meine Frage in die Runde: Hat vielleicht jemand die gleichen Felgen und die Reifen Kombi Conti CrossContakt ATR erfolgreich durch den TÜV bekommen?
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Vielleicht solltest Du einfach mal passende und zulässige Kombinationen auswählen.........
Da Du die zugehörigen Zusammenhänge nicht kennst, rate ich Dir zum Fachmann.
Jeder Reifenhändler und jede Autowerkstatt kennt die Zusammenhänge und kann Dir helfen.
mfg
Roland -
Li 109 beim Maxi geht nicht. Minimum Li 112 - und auch das nur mit Ablasten an der Hinterachse.
Deswegen über eine Fahrwerksanhebung (stärkere Federn/Zusatzfedern) nachdenken. Dann hast du mkt 255/60 18 eine große Auswahl an Reifen mit Li 112. -
Bei den CPs geht es nicht nur ums Fahren sondern auch ums Stehen. Womos haben gegenüber normalen Transportern höhere Standzeiten und das fast immer mit max. Gewicht auf einer Stelle. Ein höherer Reifendruck und die Verstärkungen minimieren die Verformung der Reifen.
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