Cyrix-CT 12/24 defekt?

Hallo,

nach Anregung auch aus diesem Forum, habe ich folgendes realisiert.
Fahrzeugbatterie via 120 A Sicherung an Cyrix-CT Klemme 87, von Klemme 30 dann weiter auf die über Kreuz geschalteten Wohnraumbatterien. Cyrix-CT Klemme 86 geht auf Masse. Klemme 85 ist nicht verbunden.
Minus-Seite ist via Victron BMV 217 mit Original Shunt gemonitort.

Nun das Problem:
Starterbatterie 11,9v, Aufbaubatterie 12,1V
Start des Autos, Spannung steigt auf 14,4v und es klackt und die Batterien werden verbunden.
Nun Motor aus und jetzt bleiben beide Batterien auf dem genau gleichen Spannungsniveau von 11,9V.
Der BMV zeigt mir auch an, dass Leistung abgerufen wird, indem er mir den Verbrauch mit -0,4A angibt. Das hatte sich über 8h dann schon auf 3Ah aufsummiert. Wenn ich Verbraucher vom Auto anmache, dann steigt auch der Verbrauch am BMV.
Das ist ja so nicht richtig. Ich habe das Problem auf folgendes eingegrenzt. Wenn ich von Klemme 86 die Masse abziehe, dann fällt der Verbrauch auf 0,0A und beide Batterien zeigen wieder Starterbatterie 11,9v, Aufbaubatterie 12,1V. Dieses trifft übrigens auch zu, wenn ich die Masse von der Starterbatterie entferne (Aufbaubatterie noch am Massepunkt). Auch ist es egal (ja sollte so sein, aber wollte ich extra ausprobieren) an welche Masse ich Klemme 86 anschließe.

Wo habe ich hier ein Verkabelungsfehler / Denkfehler. Oder ist der Cyrix defekt.

Vielen Dank aus dem sonnigen Flensburg
Gunnar

Gustav, danke für die Antwort.
Ich habe das über 8h so gelassen . Da hat es auch nicht getrennt.
Nein keine Solar Anlage
Bei einem Ladegerät als Stromquelle, ist es genauso . Auch da trennt es nicht nach abschalten des Ladegerätes.
Mit über Kreuz schalten meine ich
Das angehängte Bild

Gruß Gunnar

Ja genau so habe ich das auch verstanden. Ab 85 ist definitiv nichts
Werde das mal ausbauen und versuchen es mit lipos nachzubauen.
Von den Dingern habe ich aus dem modellbau genug rumliegen.
Mit kleinen 400mah lipos sind die Ströme auch nicht hoch und ich kann messen.
Ja das cyrix ist neu und gerade eingebaut schicke es zurück danke
Gunnar

Moin Manfred.
Sorry. Hatte im ersten Artikel irgendwelche V Zahlen aufgeschrieben, da ich die richtigen nicht mehr wusste. Die Batterien hingen beide über 24h am Ladegerät und sind voll geladen Hier die richtigen V Zahlen. 13,37v Starterb. und 13,38 Wohnraumb. Ja es "klackt", wenn V über 14 geht bei Motorstart oder bei Anschluss Landstrom. Dann gehen auch beide Batterien hoch. Sobald Motor aus bzw. Landstrom ab, kommen obige Voltzahlen und der Verbrauch ist ohne irgendwelche Last bei -0,4A. Wenn jetzt irgendwo Verbraucher angeschlossen werden - sei es Blinker an (geht über Starterb), oder Licht im Aufbau (geht über Wohnraumb), steigt der Verbrauch entsprechend und die Spannung BEIDER Batterien fällt genau gleich auf z.B. 12,8V ab. Wenn ich jetzt von Klemme 86 den Stecker Ziehe, also kein Masseverbindung mehr habe, gehen die Voltzahlen auseinander (z.B. Blinker an, Starterb 12,8V und Wohnraum 13,3V und umgekehrt Licht im Wohnraum an, Wohnraumb 12,9V und Starterb 13,3V). Wenn Klemme 86 von Masse ab ist, ist auch keine Last im BMV mehr angezeigt.
Daher nehme ich an, dass das Cyrix defekt ist, da eine Trennung der Batterien erst geschieht, wenn Klemme 86 Ohne Anschluß ist.
Was könnte es sonst für ein Fehler im Aufbau sein, das zu so einem Verhalten führt?

Liebe Grüße

Gunnar

Gerade eben noch mal die Tabelle von Cyrix studiert. Da war ich gestern zu Müde zu. Vielleicht liegt es daran, dass die Spannung nicht unter 12,8V gegangen ist. Ich werde das heute abend mit diversen Lasten mal probieren. Also doch vielleicht nur Denkfehler von mir. Ich werde berichten. Danke erst mal.
Gunnar

Es war so wie schon vermutet wurde, nur meine Ungeduld hatte keine Zeit gelassen, dass das Cyrix schaltet. Ich hatte gestern mal alle verfügbaren Verbraucher für die Starterbatterie angeschaltet und siehe da, die Spannung fiel ab und das Cyrix trennte. Danke euch.
Es ist nur halt verwunderlich gewesen, dass bei voll geladenen Batterien, das Cyrix 3Ah in 8h zieht und keine Trennung erfolgt (erfolgen kann), da beide Batterien noch weit über 12,8V sind.
Werde mal einen Feldversuch machen, wie lange es braucht, bis bei Vollgeladenen Batterien das Cyrix trennt und wieviel Ah dann weg sind.

Gunnar