Das Thema mit der qualmenden Dieselheizung ...

Oh jeeeee ich hatte bei meinem Letzten eine Dieselheizung mein Wohnmobil habe ich vor 3 Jahren auch neu gekauft ,und mich hat das von Anfang an genervt . Die auf denn Plätzen haben sich schon gefreut wenn ich sie angemacht habe . Mein jetztiges Neues kommt wieder mit der Altbewährten Gasheizung .

Hallo Jörg,
ich habe in unseren neuen Kasten bewußt die Truma 6D mitbestellt, um vor allem in Ausland wegen der unterschiedlichen Gasflaschen etc. unabhängig zu sein.
Inzwischen werde ich aufgrund der vielen negativen Berichte über die Heizung auch ein wenig nachdenklich.
Was mich vor allem stört ist die Tatsache, dass nur auf Nachfrage bei Truma dringend empfohlen wird, die Heizung regelmäßig unter Vollast laufen zu lassen.
In der Bedienungsanleitung habe ich hierüber nichts finden können.
Wenn ich mir vorstelle, dass im Wintercamping bei entsprechender Temperatur die Heizung ihren Dienst versagt, dann kann ich wahrscheinlich die Heimreise antreten.
Dazu kommt noch bei unserem Fahrzeug, (La Strada Avanti C) dass die Heizung komplett zugebaut ist. Um an die Heizung zu kommen, muss das komplette Bett (mit ca 20 Schrauben fixiert) abgebaut werden.
Ich werde deshalb bei meinem Händler einen Ausschnitt in's Bett bauen lassen, dass ich schneller an die Heizung kommen kann.
Bleibt nur zu hoffen, dass die Empfehlung von Truma tatsächlich hilft.
Gruß
Ernst

Moin Jörg,

als ich bei Dir Bayern gelesen habe, musste ich erstmal schauen, wie hoch Du wohnst. Für die D6 gibt es ein Höhenkit. Ohne soll sie bis 1500m üNN laufen. Je höher man kommt, umso dünner wird die Luft.
Und wenn dann nicht genug Sauerstoff mehr kommt, verbrennt sie zunächst unmerklich schlecht, startet später aber auch miserabel.
Ich weiß nicht, ob Du den Youtube-Kanal TravelCampingLiving kennst. Der Kai hatte genau das Problem.
Nun wohnst Du aber nicht so hoch und der Gardasee liegt gar tiefer.

Wie machst Du deine Heizung aus? Ausschalten und sofort den Hauptschalter aus? Eine Dieselheizung muss zu Ende nachlaufen und so den Restbrennstoff verbrennen.
Nimmt man der Heizung den Strom, bevor alle Lüfter stehen den Strom, erstickt die Flamme. Beim nächsten Starten verdampft der Glühstift dann den Restdiesel und stinkender weißer Qualm wird herausgeblasen.
Dieses Nachlaufen gilt übrigens für alles Dieselheizungen, auch die "normalen" Standheizungen für den Motor

Nachtrag, ich habe eine Autherm Air 2D. Meine hat bisher noch nicht gequalmt.

Gruß
Thomas

Hallo,
leider habe ich auch den Fehler gemacht, die Truma D6 in meinen Neuen einzubauen. Im Oktober montiert, im Januar das erste Mal defekt mit 122H Fehler, Truma Techniker kam innerhalb von 3 Tagen und hat den Glühstift getauscht. Genau einen Monat später gleicher Fehler, Truma konnte keinen kurzfristigen Termin machen, daher hat mein Händler sich drum gekümmert und wieder den Glühstift getauscht, vorsorglich auch die Elektronik. Seitdem läuft sie nun - 6 Wochen - und ich hau das Ding alle 2 Wochen mal auf Volllast. Nur Vertrauen hab ich keines mehr, ich will nächsten Winter nach Norwegen und da brauch ich dann auf jeden Fall Redundanz (Autoterm oder China-Heizung). Recht zeitgleich mit der Reparatur meiner ist bei einem Kumpel - Fahrzeug 1,5 Jahre alt, sehr wenig genutzt, der gleiche Fehler aufgetreten, mit dem Unterschied daß aktuell kein Servicetermin gemacht werden kann. Toll.
Wenn dann tatsächlich nur der regelmäßige Volllastbetrieb hilft, sollte das halt auch im Handbuch deutlich erwähnt sein und eigentlich sollte die Elektronik dann entsprechend programmiert werden, um dem Kunden einen Hinweis zu geben. Das ist ja wie wenn man den Dieselpartikelfilter manuell freibrennen müßte, aber nicht weiß, wann das fällig ist! Die Truma kostet ja immerhin eine ganze Stange Geld, und Diagnose und Glühstiftwechsel hätte außerhalb der Garantie 576 Euro gekostet.

@Jueh Dann nimm lieber die Autotherm. Die hat eine E-Kennung (sogar mit zweitem Aufkleber für in der Tür) Wenn der TÜV/GTÜ/Dekra-Onkel die Chinaheizung entdeckt (was nicht schwer ist), gibt es keine Plakette.
Wobei es inzwischen auch jemanden gibt, der die Chinaheizung auf E-Zulassung umbaut. Dann kann man aber auch die Autotherm nehmen - heizen können die Russen

Gruß
Thomas

Zitat von Der_Hammer

Wie machst Du deine Heizung aus? Ausschalten und sofort den Hauptschalter aus? Eine Dieselheizung muss zu Ende nachlaufen und so den Restbrennstoff verbrennen.
Nimmt man der Heizung den Strom, bevor alle Lüfter stehen den Strom, erstickt die Flamme. Beim nächsten Starten verdampft der Glühstift dann den Restdiesel und stinkender weißer Qualm wird herausgeblasen.
Dieses Nachlaufen gilt übrigens für alles Dieselheizungen, auch die "normalen" Standheizungen für den Motor

Die Truma 6D verbrennt nicht nur den Restbrennstoff. Der Glühstift wird am Ende nochmal el. beheizt um Rückstände der Dieselverbrennung zu entfernen.

Gert

Zitat von Der_Hammer

Dann nimm lieber die Autotherm. Die hat eine E-Kennung (sogar mit zweitem Aufkleber für in der Tür) Wenn der TÜV/GTÜ/Dekra-Onkel die Chinaheizung entdeckt (was nicht schwer ist), gibt es keine Plakette.

Als Ausfallsicherheit tuts auch eine billige. Die wird auch nicht fest montiert, sondern ein Platz zum schnellen "andocken" als Kiste mit eigenem Dieseltank vorgesehen. Muß dann lediglich die Strom, Heißluft- und Abgaswege so vorbereiten, daß sie im Falle eines Falles innerhalb kurzer Zeit läuft - so daß man das auch nachts bei -20°C machen könnte. Ansonsten interessiert das den TÜV auch nicht, habe im Bekanntenkreis einige mit so einer Heizung, nur wirds halt zu einem Problem, wenn mal ein (Personen)schaden auftritt.
Was mich nur gewundert hat, ich hatte 2x einen defekten Glühstift, der optisch aber noch "im Rahmen" war, wie die Techniker sagten. Innenwiderstand stimmte nicht, daher hat die Heizung auch die Dieselpumpe nicht freigegeben. Nur waren beide ratlos, wie das in so kurzer Zeit passieren kann.

Zitat von brainy

2020 ist natürlich nicht viel passiert mit unterwegs sein .. nur ne Woche in Holland (Februar) sowie eine Woche am Gardasee im September .. geheizt dazwischen nur die monatlichen Läufe ... jetzt über den aktuellen Winter war die SH mal ein paar Tage am Stück an weil ich noch Arbeiten an der Elektrik gemacht habe. Jetzt das nervige: Seit letzter Woche qualmt das Ding .. so schlimm dass Nachbarn raus kamen weil an deren Fenstern eine Rauchwolke vorbeizog und sie dachten es brennt ....

Hallo Joerg,
geht es jetzt in den Bericht Zitat ...um die Standheizung von Eberspächer oder um der Truma Combi D6 ,,qualmt das Ding ,, wo die Nachbarn dachten es brennt,,
Oder geht es Dir allgemein um Dieselstandheizungen ?

offensichtlich gehts ihm um beide, erst Ärger mit der Eberspächer, dann Truma. Wobei ... ist die Dieseltechnik bei Truma nicht auch von Eberspächer?

Zitat von Jueh

offensichtlich gehts ihm um beide, erst Ärger mit der Eberspächer, dann Truma. Wobei ... ist die Dieseltechnik bei Truma nicht auch von Eberspächer?

Genauso ist das

Die allgemeine Heizungstechnik ist wohl im Prinzip das gleiche. Es werden ja auch Teile von Eberspächer und andere Hersteller von Heizungsteilen in einer Truma Combi Diesel und Truma Combi Gas verbaut.
Aber trotzdem kann man nicht alle Dieselheizungen über ein Kamm scheren.

Zitat von racky

Die Truma 6D verbrennt nicht nur den Restbrennstoff. Der Glühstift wird am Ende nochmal el. beheizt um Rückstände der Dieselverbrennung zu entfernen.

Die Planar/Autotherm macht das genauso, man kann beim runterfahren ja den Stromverbrauch sehen...

Ich gehe mit der Planar nun ins 2. Jahr und bisher macht sie keinen Ärger, auch wenn sie mal 2 oder 3 Monate aus war. Hatte sie neulich mal zum basteln angemacht, dann natürlich Vollgas, ähm, Diesel, kein Problem.
Ich glaube auch, so ein Ding "einfach" eingebaut und damit "leicht austauschbar" ist ein guter Kompromiss und die Preis der Planar/Autotherm mit um die 500€, nunja, nach 2 Markenreparaturen hat man den wohl auch raus, habe ich so langsam das Gefühl und dann hat man es neu, oder man zerlegt es selbst. Wie einer schon schrieb, die Russen können robust und reparierbar...
Kay

Mit der Truma D6 seit 2018 null Probleme. Bei drei Norwegenaufenthalte und einer französischen Alpenpässeüberquerung vom Genfersee bis zum Mittelmeer und wieder zurück, hat sie immer einwandfrei funktioniert. Selbst bei einer Übernachtung auf dem kleinen St. Bernhard (in 2000 Meter Höhe) hat die D6 trotz fehlendem Höhenkit ohne qualmen funktioniert. Die Heizleistung war aber merklich geringer. Auch habe ich noch niemals Aral Ultimate getankt und auch keine monatlichen Standläufe von November - März in der Saisonpause durchgeführt. Das einzige was etwas stört, sind in der Startphase hin und wieder leichte Dieselgerüche, welche beim kuscheln auf Stellplätzen unangenehm auffallen.

Klar, es gibt haufenweise D6, die keine Probleme machen. Sonst wär die wohl schon lange vom Markt.