Dichtung Schraube Ölablass 2,3; 130PS; Euro5; BJ spät 2011

Zitat von pisulski

Aaalsoo, Kausalkette:
Dein Fahrzeug ist 7 Jahre alt.
Nun steht ein Ölwechsel an (hoffentlich nicht der erste).
Den zutreffenden Dichtring musst Du nur wissen, wenn Du den Ölwechsel selbst machen willst.
Du willst das, weil Du es kannst (Fahrzeug hoch; Du selber drunter etc.).
Dabei sparst Du gegenüber einem Ölwechsel in der Werkstatt Geld.
Und beim Dichtungskauf willst auch noch sparen.
Menno !!!
Kriech drunter, sieh Dir die blöde Dichtung an!
Kannst Du Dir nicht merken, wie sie aussieht, mach ein Foto.
Geh damit zum Fiat-Ersatzteil-Menschen, zeig ihm Foto und Fahrgestell-Nr.
Dann bezahle dort 17 bis 83 Cent mehr als bei einem Auf-blauen-Dunst-im-Internet-Kauf, und Du weißt für immer, welche bei Deiner Gurke die richtige Dichtung ist.
Was ist an all dem so schwierig!!!???
Verständnisloser genervter Gruß Holger

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Lieber armer genervter Holger.
Ich habe es schonmal gemacht. Und ja, leider habe ich aus Unwissenheit den von mir als "richtig" gekauften Kupferring montiert. Darüber hatte ich mich nicht gewundert, weil von der Fiat-Werkstatt zuvor ein Alu-Dichtring verbaut war.
Es geht mir beim selber machen natürlich ums Geld. Beim Dichtring sicherlich nicht, aber ich will nunmal, dass es diesmal der richtige wird.
Schraube raus und anschauen ist halt doof. Wenn ich dann nicht zügig den richtigen Dichtring bekomme, steht das Auto ohne Motoröl da. Und selbst dann hätte ich ja nur den Kupferring in der Hand, sprich könnte eben sie Maße dessen bzw. der Schraube nennen.

Zitat von Fora

Ich kenne zwar die benötigte Dichtung nicht, aber üblich sind für Motorölablassschrauben Bonded Seal bzw. Usit-Ringe.
Kupfer- oder gar Aluminium-Ringe werden eigentlich nicht mehr verwendet.
Die erforderlichen Dichtdrehmomente sind zu hoch und bei Aluringen gibt es noch zusätzlich Korrosionsprobleme.

Genau den richtigen Usit-Ring suche ich.

Zitat von schwenn

Lieber armer genervter Holger.
Ich habe es schonmal gemacht. Und ja, leider habe ich aus Unwissenheit den von mir als "richtig" gekauften Kupferring montiert. Darüber hatte ich mich nicht gewundert, weil von der Fiat-Werkstatt zuvor ein Alu-Dichtring verbaut war.
Es geht mir beim selber machen natürlich ums Geld. Beim Dichtring sicherlich nicht, aber ich will nunmal, dass es diesmal der richtige wird.
Schraube raus und anschauen ist halt doof. Wenn ich dann nicht zügig den richtigen Dichtring bekomme, steht das Auto ohne Motoröl da. Und selbst dann hätte ich ja nur den Kupferring in der Hand, sprich könnte eben sie Maße dessen bzw. der Schraube nennen.

Verstehe das Problem immer noch nicht, insbesondere, was im Betreff mit "BJ 2011 spät" gemeint ist.
Meiner ist Bj 04/2016 und hatte nen Aluring, beim Wechsel von mir ersetzt durch 1,5mal dickeren Kupfer. Und, oh Wunder, das Öl läuft beim Fahren und sogar im Stand nicht raus.
Wieso nicht, wie Du zutreffend schreibst, Schraube raus, damit zum Fiatfuzzi, und feddich (außer, der Duc ist Dein einziges Fahrzeug, dann wärs tatsächlich sehr aufwendig)?
Zu Tode gefürchtet ist auch gestorben.
Kupfer/Alu/Gummi ..... das Problem ist das lediglich gepunktete Ablassschraubengewinde (Drehmoment!) und die korrosionsanfällige Ölwanne, die von den Dichtungen, egal, welches Material, überlebt werden kann.
Gruß Holger

Das mit dem Baujahr 2011 bzw der ganze Thread ist nicht von mir. Hatte mein Anliegen hier untergeordnet, weil ich für dasselbe Thema keinen neuen Thread öffnen wollte.

Mir wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als es so zu machen. Übrigens war die Schraube bei mir tatsächlich nicht dicht mit dem vorgeschrieben Anzugsmoment. Hatte alles ordentlich gereinigt und sauber angezogen. Da ich unterwegs war, blieb mir nichts anderes, als über das Anzugsmoment hinaus vorsichtig nachzuziehen. Dann war sie dicht.

Moin, gebe bei eBay den Ring in der Suche ein,dann hast du den richtigen Ring.
Ganz ohne Foto und völlig entspannt.
Der hat als Material Gummi und Alu.

Zitat von leichtmatrose

Moin, gebe bei eBay den Ring in der Suche ein,dann hast du den richtigen Ring.
Ganz ohne Foto und völlig entspannt.
Der hat als Material Gummi und Alu.

Was exakt hattest du als Suchbegriff eingegeben? Ich finde zu meinem Ducato da nichts (x250, 2.3l, 150ps).

Du gibst bei Autoersatzteile "Dichtungen und Ringe " ein ,Ducato 250 Bj 2011 .
Dein Fiat bekommt nur einen einfachen Kupferring,während meiner den von mir beschriebenen Ring bekommt.
Art.Nr.164372687163 oder 132865598976

Dichtungen und Ringe Fiat Ducato Kasten 2013 250 150 Multijet 2.3 D

Keine exakten Übereinstimmungen gefunden

Habe auch nicht generell was gegen den Kupferring. Nur hielt der wie gesagt beim vorgegebenen Anzugsmoment nicht dicht.

Die Art.Nr. passen exakt für deinen Motor.