Ducato-Comfortmatic Rückwärtsfahren

Achtung: OT bis auf den letzten Absatz. Aber ich konnte einfach nicht anders, und ohne den Rest ist der letzte Absatz vielleicht nicht ganz nachzuvollziehen :zungelang:

Meine persönliche Meinung zu allen Arten von Automatiken, die angeblich der Bequemlichkeit dienen sollen:
Ohne Automatik kannst Du direkt die Stellglieder betätigen, die unmittelbar eine Wirkung auf die Technik haben. Mit Automatik musst du lernen, die Automatikfunktionen im wahrsten Sinne des Wortes zu "bedienen". Du bist nicht mehr Herr der Lage, weil Du nicht vollständig durchschauen kannst, was die Automatik so treibt.

Beispiele:

Beim Fotoapparat gibt es Blende, Verschlusszeit, Entfernung, ggf. Brennweite. Mit diesen 3 oder 4 Parametern kannst Du alle bildrelevanten Einstellungen vornehmen. (Gut, bei der Digitalkamera gibt es noch die Empfindlichkeit des Sensors einzustellen ("ISO-Wert"), bei der analogen Kamera erfolgt das durch die Filmwahl.) Du musst wissen, was diese Parameter bewirken, dann kannst du fotografieren (ansonsten eben nur knipsen).
Bei jeder Art von Automatik musst Du Dich, wenn Du wirklich Einfluss auf die Bildgestaltung nehmen willst, durch ein 729-seitiges Handbuch wühlen, und kannst dann diese eine Kamera "bedienen". Tust Du das nicht, kann es sein, dass irgend eine blöde Einstellung im 5. Untermenü dir das verhagelt, auf was es dir eigentlich ankommt, weil Du nicht weißt, wie die Automatik tickt. Und bei einem anderen Fabrikat fängt das Handbuch-Durcharbeiten von vorne an. Du bist mit den neuen Modell zunächst mal überfordert, obwohl du eigentlich fotografieren kannst.

Edith meint noch:
Bei manchen Kompaktknipsen gibt es die Einstellungen "Baby" und "Baby 2". Muss ich jetzt "Baby" beim älteren und "Baby 2" beim jüngeren Kind einstellen oder ist das umgekehrt? Und was mache ich, wenn ich drei Kinder habe?

Beim Auto gibt es Gas, Bremse, Kupplung. Beim Nutzfahrzeug ggf. noch Motorbremse und/oder Retarder. Gibt es bei jeden Auto und jeder, der autofahren kann, kann sich in jedes Auto, dass die genannten Bedienelemente hat, reinsetzen und losfahren ohne Studium irgendeiner Bedienungsanleitung. Wird eines dieser Bedienelemente durch eine Automatik ersetzt, fangen die Probleme an, siehe oben.

Oder noch ein Besipiel zum Auto: Abstandsregel-Tempomal. Ein normaler Tempomat ist gut und schön und ich weiß genau, was er macht: Bedingungslos konstante Geschwindigkeit. halten. Wenn diese Geschwindigkeit nicht mehr passt, schalte ich ihn aus bzw. setze eine neue Sollgeschwindigkeit. Beim Bremsen schaltet er sich aus. Ist sinnvoll und macht jeder Tempomat. Passt. Das war es dann schon mit Automatik-Funktionen. Anders beim Abstandsregel-Tempomat: Wann der wie viel die Geschweindigkeit reduziert, hängt nicht nur vom Abstand zum Vordermann ab, sondern von vielen anderen Parametern, die mir aber verborgen bleiben und die ich noch nicht mal in der Bedienungsanleitung alle nachlesen kann. Und was mache ich, wenn ich absichtlich den Abstand zum Vordermann geringer werden lassen will? Beispielsweise beim Überholen auf der Autobahn, wenn ich warte, bis ein mich überholendes Fahrzeug vorbei ist und ich keine Geschwindigkeit verlieren möchte? Bei manchen Autos genügt es, Gas zu geben, um die Abstandsregelung außer Kraft zu setzen. Auf welche Weise außer Kraft gesetzt wird, ist aber schon wieder Modellabhängig. Und wenn es nicht mit dem Gaspedal geht ... ? (--> 729-seitiges Handbuch :zungelang:). Und selbst da, wo es mit dem Gaspedal zu bewerkstelligen geht: "Mist, jetzt habe ich wieder vergessen, aufs Gas zu treten, was ich aber machen müsste, um meine Geschwindigkeit beizubehalten, obwohl ich eine Automatik eingeschaltet hatte, die eigentlich nichts anderes machen soll, als eben diese Geschwindigkeit konstant zu halten." Dann gibt es zwei Möglichkeiten: Trotzdem überhoben mit zu geringer Geschwindigkeit, womit kein Hintermann auf der linken Spur rechnet --> Unfallgefahr. Oder ich warte weitere 53 Autos ab, die mich überholen. Tolle Automatik!

Bitte kommt jetzt nicht mit dem Argument der Verkehrssicherheit. Wenn ich mich nicht mehr in der Lage fühle, diese Bedienfunktionen selbst durchzuführen, dann ist eine Mütze Schlaf angebracht. Die lässt sich durch keine Automatik ersetzen. Anders sieht es aus mit echten Notfallfunktionen wie ABS, ESP, Notbremsassistent. Aber wir reden ja hier von Automatiken, die sich ständig in den normalen Fahrablauf einmischen. Ich bin sogar der Meinung, dass solche Automatiken wie Abstandregel-Tempomat, Spurhalteassistent und wie sie alle heißen den Fahrer in trügerischer Sicherheit wiegen und ihn dazu verleiten, weniger aufmerksam zu sein. Weil dann Langeweile aufkommt, "bedient" er sein hochautomatisiertes Entertainment-System :cool:. Hier wäre vonnöten die regelmäßige Besinnung darauf, jederzeit das komplette Verkehrsgeschehen im Blick und im Bewußtsein zu haben. Motorradfahrer wissen, wovon ich spreche.

Und um wieder zum Thema des Threads zu kommen ;): Es wird keine zufriedenstellende Lösung geben. Du musst einen Workaround finden, um die Automatik zu "bedienen", die eigentlich vorgibt, Dir das Leben zu erleichtern. Mit Kupplungspedal wäre es einfacher und bequemer und erforderte weniger Nachdenken. Wie oben schon geschrieben, ist dieses Problem nach meinem Dafürhalten systemimmanent bei fast jeder Art von Komfort-Automatik.

Gruß
Matthias