leider kann man so einen Bus nicht mal für ne Woche mieten nur um den Verbrauch zu testen .
??? warum nicht..Du musst ja beim anmieten nicht verraten was Du vor hast...
Und zum Verbrauch.
Zwischen 5,5 (sehr schwierig!) über 7,5 (Auf Strecke im Flachland bei 100km/h gut machbar) bis 13l (wenn der Termin der Fähre bedrohlich naht, bzw das Sellajoch im Weg steht) ist quasi alles Möglich.
Übers Jahr braucht ein Kisterln irgendwas unter oder umdie 10l
Der Unterschied zwischen H3 und H2 fällt mehr ins Gewicht beim Verbrauch als der zwischen L2 und L4. Die größere Länge verführt nur dazu mehr rein zu packen mit entsprechendem Gewicht. DAS merkt man dann beim Beschleunigen oder am Berg im Verbrauch, auf ebener Strecke nicht.
Etwas mehr Platz ist schon fein, man will ja schließlich bei schlechtem Wetter auch mal drinnen wohnen können.
Gruß
Jürgen
... im Grunde hast du schon alle Argumente aufgezählt bekommen. Nix Neues wird wohl nicht mehr kommen? Der, der einen light fährt wird dir zu diesem raten, der mit heavy zum ... und mit 15"/16" ist's genauso (oder hast du von jemanden schon mal gehört: "Ich hab' 15"-Reifen drauf und das sieht beschissen aus!") Meins-ist-das-Beste-Syndrom
Du musst jetzt "einfach" das richtige und für dich wichtige herausfiltern und entscheiden.
Mit Gruß aus Unterfranken
Wolf
Ein Kollege von mir hat einen selbst ausgebauten 3Liter L2H2 als Maxi sogar mit Luftfederung hinten.
Der sagt die Federung ist bockhart.
Ich habe das gleiche Fzg. als Light allerdings Werksausbau und wohl auch schwerer.
Meiner fährt sich relativ comfortabel.
Alles anzeigen... im Grunde hast du schon alle Argumente aufgezählt bekommen. Nix Neues wird wohl nicht mehr kommen? Der, der einen light fährt wird dir zu diesem raten, der mit heavy zum ... und mit 15"/16" ist's genauso (oder hast du von jemanden schon mal gehört: "Ich hab' 15"-Reifen drauf und das sieht beschissen aus!") Meins-ist-das-Beste-Syndrom
Du musst jetzt "einfach" das richtige und für dich wichtige herausfiltern und entscheiden.
Mit Gruß aus Unterfranken
Wolf
Stimmt doch gar nicht, ich habe einen Maxi und habe dennoch zum light geraten :s11
Ja , meiner hat 15" drauf , und ja es sieht beschissen aus um ehrlich zu sein . Hab ihn gebraucht gekauft und die Räder waren kein Grund ihn nicht zu nehmen . Bin zwar noch keine 17er oder 18er auf dem Mobil gefahren aber meiner Ansicht nach sind die " kleinen " vom Fahrkomfort besser . Ja , aussehen tun sie hässlich :s6
LG
Peter
Allein wegen der Optik habe ich noch nie irgendwelche Reifen oder Räder gekauft. Aber die breiten Puschen erlauben einen geringeren Luftdruck (bei mir 2,8 Bar bei 3500 kg Gewicht) und damit ein viel weicheres Abrollen. Über Gullideckel fahre ich vergleichbar zu einem PKW. DAS war für mich der Grund für die breiteren Reifen. Vorher fuhr sich das Fahrzeug schon recht hart.
Gruß
Jürgen
Aber die breiten Puschen erlauben einen geringeren Luftdruck (bei mir 2,8 Bar bei 3500 kg Gewicht) und damit ein viel weicheres Abrollen.
ich weiss nicht so recht - hört man hier ja immer wieder mal ....
Also ich fahre im Sommer die 255/55 R18 und im Winter 215/75 R16, beides ausgiebig und beim Wechsel auch direkt nacheinander .
Tut mir leid, ich merke da keinen Komfortunterschied, die 255er sind ein wenig direkter, die schmalen lenken imho etwas leichter ein, aber alles im Minimalbereich.
Ich kann allerdings auch keinen Unterschied im Verbrauch über lange Strecken feststellen.
Und da ich einen MAXI habe muss ich hier wie da Reifen mit einem 115er LI fahren, kann also auch bei den schmalen Reifen, den tatsächlcihen Achslasten angepasst ,weniger Reifendruck nutzen.
Thorsten
PS: was wirklich gut ist an den 255er ist die deutlich grössere Aufstandsfläche auf weichen Untergründen. Am Strand oder auf nassen Wiesen bringt das imho eine ganze Menge ...
Ich hänge mich nochmal in diesen Thread rein, anstatt einen neuen aufzumachen.
Mich würde nochmal interessieren wo genau der Unterschied zwischen dem Maxi/Heavy und dem "normal" (Light) liegt. Ich habe schonmal eine ganz gute Zusammenfassung hierzu gefunden:
http://www.camperholic.de/basi…light-und-heavy-bzw-maxi/
Änderungen an der Reifengröße und größere Bremsscheiben (beim 35H nur vorne, beim 40H vorne und hinten) sind soweit klar. Aber in wiefern unterscheiden sich denn noch die Achsen, Federn etc.? Die Karosserie selber ist bei allen gleich, oder?
Und wenn ich das hier richtig gelesen habe, ist die Maxi/Heavy Ausführung immer an den Radlaufblenden zu erkennen?
Schönen Gruß, Tadzio
Bzgl. Erkennung der Maxi/Heavy Ausführung: wurde ja hier schon diskutiert: https://www.kastenwagenforum.d…erk-identifizieren.35307/
Und es scheint demnach tatsächlich Maxi/Heavy zu geben, ohne den Radlaufblenden. Das macht die Sache nicht einfacher zu erkennen ob es sich um einen Maxi/Heavy handelt oder nicht o_O
Aber nur bei den ganz Neuen ab 2018.
Ein Kollege von mir hat einen selbst ausgebauten 3Liter L2H2 als Maxi sogar mit Luftfederung hinten.
Der sagt die Federung ist bockhart.
Mit Luftfeder bretthart - das sagt man nur von den 8"-ZLF, nicht von der 6er.
Ich fahre einen Maxi, EZL 2014. Ich bin mit 4,5 bar auf den Reifen bei 3,5t Fahrgewicht (hoffentlich) mehr als zufrieden vom Fahrverhalten. Mein vorheriger 2000er 230L war als Maxi dagegen wesentlich härter.
Beim Maxi sind nicht nur die Bremsen anders ausgelegt. Ich denke z.B. auch an die Radlager.
Maxi war bei mir ein "must have".
Reinhard
Ich habe nen light mit 3,5t, den Radkastenverbreiterungen vom Maxi und bald größeren Rädern als die originalen 15“.
Wirtschaftlich ist das pimpen vom light nicht! Hätte ich eine Wahl gehabt (bzw. ich und nicht meine Frau entscheiden dürfen...) wäre es sicher ein Maxi geworden!!!
Nur nochmal zur Sicherheit auch noch von mir: auf jeden Fall Maxi. Meiner ist ein aufgebohrter 3,3. Ich weiß also, wovon ich rede.
Ulli
mein bester "Maxi" mit dem besten Fahrwerk wie eine französische Göttin war mal ein stink normaler Light als 3.3er...und der sah so aus.....und das ist jetzt fast 10 Jahre her. Einzig der Michelin war war viiiiiel zu weich und hat nur 7000 km gehalten...
ein stink normaler Light als 3.3er...und der sah so aus
....sehr tief, ein Kiesel hinten im Reifenprofil und das Rad blockiert 
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