Die Frage an sich ist nicht unernünftig. Nur die Variablen, die den Verbrauch am Ende bestimmen, sind mehrere, die alle einen Einfluß haben.
-Geschwindigkeit
-Gewicht
-Höhe
-130 um jeden Preis oder auch mal weniger, wenns zu stressig wird?
-Volle Autobahn vs leere Route du soleil?
man mixe nun die Parameter - oder noch andere - und schwups kommt... irgendwas raus. Irgendwas zwischen 10 und 14 Litern Diesel auf 100 km. Hilft so ne Antwort?
Einfluss der Länge und Höhe auf Verbrauch
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Wenn ich mal von der Seite des Themenerstellers ausgehen wollte, mit der Verbrauchsbasis seines Opel Astra Kombi,
dann dürfte der Verbrauch beim Kastenwagen etwa "Astraverbrauch x 2" ansetzbar sein.Auch nix wirklich genaues, dazu sind es zuviel persönlich beeinflussbare Parameter, aber doch eine Hausnummer an die man sich, aus dem PKW-Bereich kommend, gewöhnen sollte.
Und wenn es dann auch noch mein Alltagsfahrzeug sein soll, dann schlägt "doppelt" über den Monat hinweg durchaus schon spürbar zu Buche. Abzgl. der ca. 15 Cent pro Liter "Rabatt" für Diesel gegenüber Benzin. -
dann dürfte der Verbrauch beim Kastenwagen etwa "Astraverbrauch x 2" ansetzbar sein.
Mit viel Glück, wenn der Astra ein Diesel ist. Sonst eher Astraverbrauch = 0,8 x Kastenverbrauch. -
Synchronsteffi, büdde deinen Beitrag nochmal gaaanz langsam lesen und dann bissl editieren :zungelang:
Astraverbrauch = 1,2 x Kastenverbrauch.
...oder schluckt der Astra tatsächlich so viel wie seinerzeit ein VW Käfer mit seinen um die 12,5 Liter?o_O
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Mein Käfer Bj. 1966 schluckt aktuell 8,4 Liter. Der mit 12.4 Litern gefahren ist, war zu blöd, den Vergaser einzustellen. :D:D
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Der Benziner säuft wie ein Loch, sobald man ihn ein bisschen ambitionierter bewegt. Mit temperamentlosem GAsfuß sollte sich der oben korrigierte Verbrauch erreichen lassen. Spaß macht beides nicht.
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Die Länge spielt meiner Erfahrung nach keine große Rolle - ich hatte zB einen T4 erst in kurz und zuletzt in lang, da war der Verbrauch sehr ähnlich. Die Höhe (und nicht zu vergessen das Gewicht) spielt da schon eine größere Rolle, da der Luftwiderstand sich mit steigender Geschwindigkeit nicht linear sondern exponential erhöht. Auch Gegenwind merkt man da sofort sehr deutlich am Verbrauch. Deswegen fahre ich mit meinem H3 auf der AB auch meistens nur zwischen 100 und 110, dann hält sich der Verbrauch noch in Grenzen und eigentlich kommt man im Endeffekt auch nicht viel später an als mit 130.
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Mein Käfer Bj. 1966 schluckt aktuell 8,4 Liter. Der mit 12.4 Litern gefahren ist, war zu blöd, den Vergaser einzustellen. :D:D
Ab 1969 mit den ersten Abgasbestimmungen mussten Umgemisch- bzw Umluftvergaser eingebaut werden, da fing das Drama an. Einstellen war bescheiden und die 1302er und 1303er die hatten richtig Durst. Mein 66 mit gut eingestellter Startautomatik hat auch locker unter 10 liter gebraucht. Bis ich die 2 Vergaseranlage draufgebaut habe. Dann waren es 15+ . -
Ab 1969 mit den ersten Abgasbestimmungen mussten Umgemisch- bzw Umluftvergaser eingebaut werden, da fing das Drama an. Einstellen war bescheiden und die 1302er und 1303er die hatten richtig Durst. Mein 66 mit gut eingestellter Startautomatik hat auch locker unter 10 liter gebraucht. Bis ich die 2 Vergaseranlage draufgebaut habe. Dann waren es 15+ .
Mit deiner 2 ten Vergaseranlage ist er auch nicht schneller gewesen, ausser dass er mehr gesoffen hat. Warum hast du das gemacht?
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Synchronsteffi, büdde deinen Beitrag nochmal gaaanz langsam lesen und dann bissl editieren :zungelang:
...oder schluckt der Astra tatsächlich so viel wie seinerzeit ein VW Käfer mit seinen um die 12,5 Liter?o_O
Ich glaube, sie meinte die Biermarke Astra. Gruß Holger
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Mit deiner 2 ten Vergaseranlage ist er auch nicht schneller gewesen
Stimmt.aber
"mit deiner 2-Vergaseranlage" (also ohne 'ten') ist er durchaus schneller gewesen und hat den Tacho ausgereizt gehabt *lächel*'Theo Decker' - Grüße vom pubertätsgetunten Ex-Käferfahrer
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Mit deiner 2 ten Vergaseranlage ist er auch nicht schneller gewesen, ausser dass er mehr gesoffen hat. Warum hast du das gemacht?
Es war ein, auf den Käfer umgebauter Flachmotor vom 1600er Variant. Mit den 54 PS konnte man endlich mit den R4 mithalten. -
War eins der wenigen Autos wo der Zündzeitpunkt vernünftig mit ner Stroboskop Lampe angeblitzt werden konnte, ohne sich zu verrenken.
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Oder mit ner normalen Pruflampe.
Gehört aber leider nicht zum Thema. -
Der Thread Eröffner hat sich eh nicht mehr geäußert.
Ich denke er bleibt beim Astra
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Die Länge hat physikalisch einen Einfluss auf den Verbrauch. Allerdings wohl eher in der 5. bis 10. Dezimalstelle. Die Höhe hat auch einen Einfluss. Da sind auch die Nachkommastellen dran, aber wohl eher die 1. bis 3.
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Wenn ich z.b. 120km/h statt 100km/h fahre komme ich von Herne in Freiburg etwa eine Stunde eher an
Nö, wenn du Durchschnitt 100 fährst oder Durchschnitt 120, dann kommt das knapp hin. Durchschnitt 100 schafft man, wenn nicht allzuviele Baustellen sind, wenn man 110 fährt. Für Durchschnitt 120 fährst du wahrscheinlich 140 oder mehr, weil sich dann ein paar km Geschwindigkeitsbegrenzung oder Baustelle viel stärker auf den Durchschnitt auswirken. oder Umgekehrt, wenn du 130 anstelle 110 fährst, steigt die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht um 20 km/h sondern evtl. 10 auf der realen Autobahn. -
Kann man denn speziell sagen = weniger PS = weniger Verbrauch?
Nein, im Gegenteil:
Ein eher "kleines Motörchen" holt sich seine Kraft mehr aus der Drehzahl heraus (und Drehzahl bedeutet Verbrauch).
Dies bei jedem Anfahren, um besseren Kraftschluss im jeweils höheren Gang erhalten zu können.
Ein im Drehmomentverlauf stärkerer Motor erreicht seine "Anzugskraft" da bereits bei geringeren Drehzahlen, kann damit auch schaltfauler gefahren werden.Vergleich bei Motorrädern: Eine Zwiebacksäge zickt erst so richtig bei höherer Drehzahl, Eine "Wuchtbrumme" holt sich die Kraft aus dem Drehzahlkeller und ist bei bereits wesentlich geringeren Drehzahlen ein überzeugender Beschleuniger.
Da die Hubräume der modernen Dieselmotoren alle nicht mehr soooo unterschiedlich sind (der 3L-Motor ist bei Neukastenwagen Geschichte), heißt bei gleicher Fahrweise "mehr Drehmoment = weniger Verbrauch".Jetzt bin ich so zwar nicht sehr direkt auf deine Frage eingegangen, aber "PS" ist auch nicht der entscheidende Wert für "Verbrauch".
PS liegen zumeist erst kurz vor Nenndrehzahl an, Drehmoment ist die tatsächliche Kraft, die dich "in Fahrt" bringt.
So verbraucht ein leichter SMART mit seinem Minimotörchen über die jeweils erforderlichen Drehzahlen hinweg in der Praxis nur unwesentlich weniger als ein wesentlich schwererer Golf bei deutlich größerem Hubraum mit deutlich größerem Drehmment. Egal, was die Werbung da als "Durchschnittlicher Verbrauch" anpreist. -
bei meiner aktuellen KM-Leistung von 20.000km im Jahr und bei einem mehr Verbrauch von 2Liter (3€) würden es etwas 600€ mehr im Jahr sein
mal ein anderes Angebot, wie man das rechnen kann.- 1/3 der Fahrstrecke nehmen wir mal als unveränderlich an. Man fährt hinter dem Vordermann, oder mit Geschwindigkeitsbegrenzung, Baustelle, Stadtverkehr usw.
- 1/3 fährst du gemütlich, weil man ja beim Kastenwagen gar nicht nur in den Urlaub hineinrast, sondern von Ort zu Ort gemütlich weiter reisen kann.
- 1/3 sei die reale Strecke wo du eine Wahl hast und einen wahrgenommenen Benefit vom Schneller fahren. Das sind dann 200€ Mehrpreis pro Jahr für zügiges Fahren.
Wenn ich z.b. 120km/h statt 100km/h fahre komme ich von Herne in Freiburg etwa eine Stunde eher an
never ever. Da zählt nicht nur das, was die Strasse hergibt. Man muss auch im Verkehr mitschwimmen können. Manchmal geht das gut bei 130km/h und dann mache ich das. Es gibt aber auch Verkehrslagen, wo man bei 120 bis 140 ständig ausgebremst wird und nicht in einen sanften Rhythmus kommt. Wenn da ein passender Reisebus kommt mit 115 gehe ich mit dem mit. Auch beim Kastenwagen gibt es Erschöpfung und Pausenbedarf. Wenn ich gut ausgeschlafen bin und nur gelegentlich die rechte Spur verlassen muss, dann kann ich sehr viel länger am Stück fahren, als wenn ich mich zwischen den Urlaubsverkehr links quetschen muss. - 1/3 der Fahrstrecke nehmen wir mal als unveränderlich an. Man fährt hinter dem Vordermann, oder mit Geschwindigkeitsbegrenzung, Baustelle, Stadtverkehr usw.
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