Hallo Ingo,
abnehmen lässt sich der EuroCarry auch, aber wozu? Meiner bleibt immer dran. Ich hatte mich für den EuroCarry entschieden, da er statt 35Kg wie der Thule 40Kg Zuladung hat.
Gruß, André
Warum abnehmen ? Wenn man die Hecktür der Beifahrerseite öfter mal öffnen muss rennt man jedesmal um den vorstehenden Träger herum. Vergisst man das, erinnern einen Kopfschmerzen daran. Das habe ich genau zweimal gemacht und den Träger dann abgebaut und verkauft.
ZummThema: Abnehmen lassen sich beide mit Lösen und Herausdrehen von 4 Schrauben von den Schienen. Die Schienen können an den Türen bleiben, sind gegen vertikales Verrutschen dann aber nur durch Pressung gesichert. Die notwendige Pressung durch je 2 Schrauben kann man auch leicht übertreiben und die Türfalze krummziehen (war bei mir ab Händler). Ist die Spannung zu niedrig rutschen die Schienen ggf. nach unten und verschönern den Lack.
Ich rate zur Anhängerkupplung mit Träger von Stadera.
Der entscheidende Unterschied ist, der eine hats, der andere nicht. Den Doppelrohrrahmen, welche sehr viel stabiler ist.
Hallo Ingo,
nutze den Thule-Träger seit über einem Jahr und es gibt nix zu meckern. Wäre aus meiner Sicht zu empfehlen. Über die Zuladung des Fahrradträgers würde ich mir im Übrigen wegen 5 KG nicht den Kopf zerbrechen.
Viel entscheidener ist die Frage, wie lange es die rechte Hecktür auf Dauer ohne Probleme aushält. Die Hebelkräfte, die beladen und bei geöffneter Tür auf die Schaniere wirken, sind enorm. Thule wird in dieser HInsicht mit Sicherheit keine Gewähr übernehmen!
Würde mich nicht wundern, wenn die Türen über kurz oder lang gerichtet werden müssen. Deshalb die Türen im beladenen Zustand immer nur nur kurz öffnen. Bislang ist bei mir aber noch alles im Lot.
Gruß aus BS
Der Thule hat kürzlich ein Update bekommen, die Befestigung ist anders. Weiß nicht ob das vorher schon der Fall war, aber beim Westfalia Amundsen kann man jetzt das Heckfenster aufmachen. das passt genau zwischen die Holme. Hab ich mir auf dem Caravansalon angeschaut.
Der entscheidende Unterschied ist, der eine hats, der andere nicht. Den Doppelrohrrahmen, welche sehr viel stabiler ist.
Welcher ist denn nun der Stabilere mit den Doppelrohren???
1) Thule Fahrradträger Elite Van XT
2) EuroCarry Fahrradträger
Fotos gockeln und vergleichen....
naja, so schwer ist das doch garnicht. Der E.C. hat im Gegensatz zu dem anderen Träger einen doppelten Rohrrahmen, bedeutet, die Last der Abstützung wird auf 4 anstatt zwei Rohre verteilt. Der E.C. ist somit der stabilere Träger und steckt Bodenwellen mit durchschlagendem Tragebügel sehr viel sicherer weg als der andere Träger, wo alles auf einem Rohrpaar abgefedert werden muss.
Wir hatten den neuen Thule an unserem letzten Mietmobiel. Wir hatten zwei MTB‘s mit etwa je 13 kg dabei. Mir hat die Handhabung sehr gut gefallen da die Trägerschienen etwas weiter auseinanderliegen. Der obere Bügel ist verstellbar so das sich der Abstand der Lenker zum Fahrzeug anpassen lässt. Macht alles einen stabilen Eindruck. Für unseren neuen der in nächsten Jahr kommt ist es meine erste Wahl, allerdings würde ich bei Hecktürträgern nicht an das Gewichtslimit gehen.
Gruß Thomas
Am Anfang hatte ich meine Bedenken mit dem Eurocarry. Die ganze Konstruktion an der Hecktür kam mir immer etwas windig vor. Aber seitdem ich die Ringösen montiert habe und der Träger während der Fahrt angespannt wird, habe ich mehr Vertrauen in den Träger. Also sooo schlecht ist der EC also nicht. Ich würde diesen jederzeit wieder montieren.
Hessischer Gruß Waggi
Hallo zusammen, wir sind immer noch am überlegen, ob wir einen Träger für die Anhängerkupplung nehmen oder einen der an der Tür befestigt ist. Wir können uns da nicht wirklich entscheiden. Eine Frage jedoch stellt sich mir, beim Träger an der Tür, lässt sich die Tür einwandfrei öffnen trotz Räder drauf? Es sieht immer so aus als würden die Räder dann hinten an der C-Säule (?) anschlagen? Vielen Dank und Grüße, Dirk
das passt...Du musst das Bike mehr mittig plazieren, also nicht soweit rechts Richtung Kante.
Es sieht immer so aus als würden die Räder dann hinten an der C-Säule (?) anschlagen?
Vorsicht ist in jedem Falle, auch bei unbeladenem, hochgeklapptem Träger geboten, wenn man den "mehr als 90 Grad"-Knopf nutzt. 
Gruß,
Jürgen
Natürlich lässt sich die Tür im beladenen Zustand öffnen, aber wirklich gut ist das nicht, besonders beim schließen. Das Gewicht der Räder lastet dann komplett auf den Scharnieren. Besser ist es, mit der von mir erwähnten Abspannung. Beim schließen der Tür bekomme ich immer etwas Gänsehaut, da die Tür mit Schwung geschlossen werden muss und die ganze Ladung das schließen erschwert. Also ich schließe die Tür im beladenen Zustand nur selten. Wenn ich am Stellplatz angekommen bin werden die Räder in der Regel abgenommen und das verlasten dauert auch nicht länger als 5 Minuten.
Hessischer Gruß Waggi
Natürlich lässt sich die Tür im beladenen Zustand öffnen, aber wirklich gut ist das nicht, besonders beim schließen. Das Gewicht der Räder lastet dann komplett auf den Scharnieren. Besser ist es, mit der von mir erwähnten Abspannung. Beim schließen der Tür bekomme ich immer etwas Gänsehaut, da die Tür mit Schwung geschlossen werden muss und die ganze Ladung das schließen erschwert. Also ich schließe die Tür im beladenen Zustand nur selten. Wenn ich am Stellplatz angekommen bin werden die Räder in der Regel abgenommen und das verlasten dauert auch nicht länger als 5 Minuten.
Hessischer Gruß Waggi
Ich stell mir das sehr schwierig vor die Räder wegen der Höhe auf- und abzuladen. Da suche ich noch nach einer geeigneten Lösung. Momentan tendiere ich zu der Kombination Anhängerkupplung + Träger. Grüße, Dirk
So geht es leichter, wobei ich die freien Tragschienenenden dann noch zusätzlich oben an der Bootsrolle unseres Dachträgers abspanne.
Gewicht.
Hängt natürlich sehr von den zu verladenden Fahrrädern ab. Zwei Hollandräder überschreiten da klar die als Maximallast angegebenen 35kg und zwei Karbonräder dürfte man "so gut wie nicht spüren".
Die Crux der Last sind hierbei nicht allein die Fahrradgewichte selbst, sondern die Lastimpulse beim "Durchfahren" von Schlaglöchern oder dem Überfahren von Straßenschwellen verkehrsberuhigter Zonen.
Das sind dann quasi die Hammerschläge auf die Hecktüranbindung 
So geht es leichter, wobei ich die freien Tragschienenenden dann noch zusätzlich oben an der Bootsrolle unseres Dachträgers abspanne.
Gewicht.
Hängt natürlich sehr von den zu verladenden Fahrrädern ab. Zwei Hollandräder überschreiten da klar die als Maximallast angegebenen 35kg und zwei Karbonräder dürfte man "so gut wie nicht spüren".
Die Crux der Last sind hierbei nicht allein die Fahrradgewichte selbst, sondern die Lastimpulse beim "Durchfahren" von Schlaglöchern oder dem Überfahren von Straßenschwellen verkehrsberuhigter Zonen.
Das sind dann quasi die Hammerschläge auf die Hecktüranbindung
Dann ist die Kombination Anhängerkupplung + Träger wohl eine gute Alternative 
Noch mal kurz wegen der Verladehöhe beim Eurocarry:
Ich habe den Träger nach unten versetzt und ich verwende keine zusätzlichen Leuchenträger! Das verladen ist somit wesentlich leichter.
Hessischer Gruß Waggi
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