FIAT Comfortmatic - Fehler mit Potential zur Katastrophe und Prävention

Hallo,

ich habe mich hier schon sehr intensiv eingelesen, erstmal ein Danke an adriapilot, es ist Verständlich erklärt.
Ich fahre auch das automatisierte Getriebe in meinem 150 PS Multijet. Ich habe bevor ich mit meiner Frau für 14 Tage unterwegs war und ca. 2700km zurückgelegt habe,
noch beide Flüssigkeiten gewechselt, und den Druckspeicher erneuert. Ich konnte sofort den positiven Effekt bemerken. Auf der Heimfahrt sprang plötzlich der 4 Gang raus und ging in neutral, der Gang ließ sich aber sofort wieder manuell einlegen, ohne irgendwelche zicken, es gab auch keine Fehlermeldung. Nach etlichen KIlometern sprang am selben Tag wieder der Gang raus, ganz sicher bin ich mir da nicht welcher Gang denn nun drin war, auch da konnte ich sofort wieder manuell den Gang einlegen. Am letzten Tag der Heimreise legte ich noch ca. 300 km tadellos zurück.
Zuhause habe ich dann den Behälter mit der Bremsflüssigkeit überprüft. Das Öl ist schwarz, vor dem Wechsel war es jedenfalls heller!
Ist die Bosch Bremsflüssigkeit aggresiv gegenüber den Gummidichtungen, finde ich schon irgendwie komisch das die Flüssigkeit nach nicht einmal 3000 km schwarz ist.

Gruß

Robert

Zitat von adriapilot

Ein derartiger Verschmutzungsgrad nach 4000 km ist nicht normal. Welche Bremsflüssigkeit hast Du verwendet ?

Bosch ENV6

Der Fehler tritt nie während der Fahrt auf. Immer wann Ich Motor ausschalten.
Letzte mal muessen mehrmals getribe lernen mit MES Für den Erfolg.
Erste mal, nach 4 std autobahn (zehr heiss motor) versuchen 8 mal mit MES, ohne Erfolg.
Dann Ich warte halbe stunde, motor kühlen und erfolg mit MES
Nexte mal, morgen, kalt motor, getribe lernen mit MES get auch nicht.
Dann motor einschalten und warmlaufen lassen. Lernen mit MES sofort erfolgreich sein.

Guten Abend,

ich habe heute die Bremsflüssigkeit wieder gewechselt,
Ich möchte das berichtigen, das Öl sah in dem kleinen zylindrischen Behälter schwarz aus, es ist aber nachem ich es abgesaugt habe eher so dunkel grünlich, irgendwie versifft das Öl. Ich weiß nicht was das das ist!

Gruß

Robert

Mischen hydraulik oel und bremsflüssigkeit, so Ich denken auch.
Aber dann muss Es ist für mich das gleiche im bremsflüssigkeittank erhöhen, oder nicht????
Bremsflüssigkeitstandt ist immer gleiche.

Adriapilot, was Sie vorschlagen?
Zuerstv EV0 Magentventil reinigen, oder sofort Hydraulikaggregat wechseln?
Ist moeglich Hydraulikaggregat erneuern?

Gruesse, Felix

Danke : nasmejan:

Danke

Hallo,

ich habe jetzt mal genau geschaut, vor kurzem hatte ich eine große Inspektion an meinem Fahrzeug durchgeführt, wo ich allle Flüssigkeiten gewechselt hatte, der Aufkleber vom Zahnriemenwechsel bei 92000km
jetzt hat er genau 96000km gelaufen, also genauso die selbe Distanz von 4000km wie bei Felix.
Gestern habe ich eine Probefahrt nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit vorgenommen, die Schaltvorgänge sind weicher.
ABER direkt als ich von meinem Grundstück scharf rechts mich ganz langsam um ein Auto auf die Straße getastet habe, fing der Kasten an zu ruckeln, das hat er auch noch nie gemacht. Wenn ich insbesondere Steigungen fahre, rutscht oder greift die Kupplung hin und wieder nach, so mein Eindruck. Kupplung wird wohl auch verschliessen sein?
Der Flüssigkeitsstand im Hydraulikbeh. steht auf den mm genau wie ich es vor 4000km eingefüllt habe.

Gruß

Robert

Hallo Michael,

ja habe jetzt nochmal geschaut, die LM Hydraulikflüssigkit hat ja einen grünen Farbton, den vermischt mit der Bosch Bremsflüssigkeit dürfte wohl zu diesem Versiffungsprozess führen.

Gruß

Robert

Ich habe noch eine kleine Hoffnung, das kupplungs bremsflüssigkeit sistem sind nich ganz reinigen bei erste bremsflüssigkeit wechseln.
Ich probiere noch ein mal bremsflüssigkeit wechseln,
Wenn ist kein resultat, dann Ich weitermachen, venil reiningen und EVO wechseln.

Hallo,
ich habe eine Frage zur Comformatic.
Wenn ich den Wagen im Stand laufen lasse, z.B. um die Batterie zu laden, springt der Automat nach ein paar Minuten auf "N" und fängt an zu piepen.
Da das nervt, lege ich Gang 1 ein, dann hört er auf zu piepen, bis er nach wenigen Minuten wieder anfängt.
Kennt das jemand? Kann man etwas dagegen tun?
Danke und Gruß

o.k., Danke für die schnelle Antwort.
D.h., keine Ladung durch Motor im Leerlauf möglich?
Solar habe ich, lädt aber nur Aufbaubatterie
Lohnt sich eine Solartasche und kann man die verwenden, ohne sie fest anzuschließen?
Leider kein Strom am Stellplatz.
Lieben Dank für Deine Mühe

Hallo Michael,
das kenne ich aber genau andersrum:
Die An- und Abtriebswellen werden entkoppelt und die Getriebeteile nicht geschmiert. Wenn die Ampel auf Grün schaltet, ist das Umschalten auf den „D“-Modus für die Getriebeteile mühsam und häufige Druckwechsel tragen so zur Abnutzung des Fahrzeugs bei. Bei stärkerer Betätigung vom Gaspedal kann der Öldruck nicht ausreichen und der Antrieb wird überhitzt. Das heißt, dass man einfach im „D“- Modus das Bremspedal betätigen und halten muss, um ein paar Minuten an der Ampel zu stehen.
Häufiges Umschalten auf Neutralstellung und zurück führt nach meinem Kenntnisstand eher zu einem Getriebeverschleiß.

Wir reden hier über die Conformatic! Was Du schreibst trifft vielleicht auf eine "normale" Automatik mit Wandler zu.
Conformatic auf Null bedeutet ganz normalen Leerlauf des Schaltgetriebes. Z