Handbremse nachstellen und Achsmanschette wechseln beim Peugeot Boxer

das wechseln der Achsmanschette ist an sich bei Duc und Co kein Problem, man kommt überall gut dran und klassisch etwas extra "ausgebaut" werden muss dafür nicht......aber die Größe der Schrauben sowie deren Drehmomente dürften das "Standardbesteck" eines Hobby Schraubers überfordern, bzw ordentlich belasten.

Exkurs: früher hab ich die Manschetten beim duc auch getauscht........heute würde ich im Hinblick auf Laufleistung des Fahrzeugs in Verbindung mit den zum Teil sehr günstigen Preisen für die ganze Welle (ab 50´€.......) eher komplett tauschen!!

Bei der sehr allgemeinen Frage zur Bremse gebe ich bewusst keine Antwort !!

Handbremse lässt sich am Seilverbinder mittig unterm Kasten bedingt nachstellen. Nach 8 Jahren würde ich aber mal die Backen wechseln. Meine sahen nach 5 Jahren schon ganz schön zerbröselt aus. Wechsel gleich die Scheiben und Klötzer hinten mit, wenn du einmal dran bist. Ist kein Hexenwerk. Brauchst du ne bebilderte Anleitung? Ich wollte eh eine fürs Forum schreiben und hab extra Fotos gemacht.

Gruß Thomas

Arbeiten an Bremsen und Tipps aus dem Web, was soll ich dazu sagen, ausser: brisant.

Als KFZ-Mechaniker ( so hieß das damals ) kann ich die Antwort von Stefan gut nachvollziehen.

Arbeiten an Bremsanlagen dürfen aus guten Gründen nur von "Meisterbetrieben" gemacht werden.
( ok - machen tut´s der Geselle - aber ein gewisses Maß an "Wissen" ist in dem Fall schon nicht mal so verkehrt ..... )

Hab da drollige Dinge in meiner Ausbildung erlebt, wurde für manch einen mit mit Büchlein: Wie helfe ich mir selbst ( Auto schrauben für jedermann ) wirklich teuer ......

Wer weiß was er da macht - kein Thema, ist ja alles keine Raketen-Technik. ( ist aber nicht jedem Lehrer, Banker, Ingenieur etc. gegeben ......)

mfg
Roland

Mein Tipp, so hab ichs letztens auch gemacht, weil meine Handbremse erst auf den letzten cm gezogen hat.
Beim Einbau meiner Federn hab ich gesagt, die Handbremse müsse noch nachjustiert werden. Für die Werkstatt ein Klacks, incl. Garantie.

Einen mechanische Justierung - meist ganz simpel per Einstellschraube, die kriegt so ziemlich jeder hin........

Manchmal steckt aber viel mehr dahinter.
Das zu erkennen ist der Clou ...
mfg
Roland

Ja, das ist sicher richtig, aber warum soll ich mich unters Fahrzeug legen wenn es eh schon auf der Bühne steht.

Maxi: ?
Manschette oder wie empfohlen Welle tauschen?
3/4 Zoll Werkzeug mit je nach Modell 50er Nuss, Knebel und Verlängerung (Rohr 2m), Drehmomentschlüssel Größenordnung 500NM???
Druckluft Schlagschrauber 1/2 Zoll??
Zange für Sicherungsbänder??

Grundsätzlich:
Zentralmutter lösen, Stößdämpfer unten von Achsträger lösen, Lenkgestänge abdrücken, Achsträger verschwenken,

a: Welle komplett ausbauen
oder
b: Welle sichern und äußere Gelenkwelle unter dem Auto liegend abschlagen (Sicherungsring)

anschließend Zusammenbau und je nach Verlust Getriebeöl auffüllen (ich zieh Öl wechseln vor)

Zusammenfassend:
wie viele andere Arbeiten am Duc auch, grobe, schwere, gewichtige Tätigkeit die nix mit schrauben an Golf und Co zu hat, ausser dass die Abläufe gleich sind.

Zitat von stefan2230

Grundsätzlich:
Zentralmutter lösen, Stößdämpfer unten von Achsträger lösen, Lenkgestänge abdrücken, Achsträger verschwenken,

Kannste dranlassen beim Maxi. Wenn du den Stoßdämpfer aus dem Querlenker ziehst, reicht es um die Antriebswelle zu ziehen. Brauchste ne Sternnuss. Das hab ich hier beschrieben https://www.kastenwagenforum.d…o-jumper-boxer-250.36555/
So sparst du dir das Spur einstellen.
Die Antriebswelle musst du sichern, sonst rutscht sie dir aus dem Getriebe und dir läuft Öl aus.

Bremsen hinten Anleitung schreib ich heute abend.

Gruß Thomas

Edit: Falls von Betreiberseite was gegen die Anleitung spricht, findest du sie dann in meinem Blog.

Das Federbein ist dann richtig drin, wenn nix sauberes mehr rausschaut Die Sternschraube bekommst du sonst gar nicht rein, wenn er nicht richtig sitzt.

Handbremse nachstellen geht wie gesagt unterm ziemlich in der Mitte am Unterboden. Da wo sich das Bremseil auf beide Seiten aufteilt. Ist ne einfache Bowdenzugschraube. Schau es dir mal an. Da brauchste keine Anleitung.

Die Anleitung zum Bremsen hinten erneuern, inkl. Handbremsbacken bekomme ich heute leider nicht mehr fertig.

Gruß Thomas

Zitat von Andolini

Handbremse nachstellen geht wie gesagt unterm ziemlich in der Mitte am Unterboden. Da wo sich das Bremseil auf beide Seiten aufteilt. Ist ne einfache Bowdenzugschraube. Schau es dir mal an. Da brauchste keine Anleitung.

Da wird die Handbremse nicht drüber nach/eingestellt. Da sind so kleine Rädchen in der Feststellbremse damit wird nach/eingestellt. Beispielbild klick

Hallo
Handbremse stellt man nicht beim Seil ein sondern Rad runter und bei einem Loch wo die Radmuttern sitzen mit Schraubenzieher das Stellrädchen drehen bis es fest ist also sich die Bremsscheibe/Trommel nicht oder schwer zu drehen ist, dann 3 bis 4 Zähnchen zurück damit es sich wieder leicht dreht und dann soll es passen, am Handbremshebel den Weg kontrollieren. Beim Seil nachstellen ist die Gefahr ,wenn es öfters gemacht wird das der Handbremshebel innen bei der Nabe ansteht und keine Bremswirkung mehr hat.
LG Erich

Guter Hinweis. Allerdings nur für reine Trommelbremsen richtig, wo sich die Backen mit der Zeit abnutzen.

Erfahrungsgemäß längt sich beim Sevel das Seil recht stark mit der Zeit und hängt dann durch, weshalb es diese von mir beschriebene Einstellmöglichkeit gibt. Die Einstellschraube ist nicht ohne Grund so lang.

Am Rücksteller in der Trommel beim Sevel nur nachstellen, wenn die Handbremse einseitig zieht. Da ist kaum Luft. Ist eben eine reine Festellbremse.

Gruß Thomas

Zitat von Andolini

Erfahrungsgemäß längt sich beim Sevel das Seil recht stark mit der Zeit und hängt dann durch, weshalb es diese von mir beschriebene Einstellmöglichkeit gibt.

Und genau deswegen längen sich die Handbremsseile ja weil diese genau dadurch immer auf Spannung bzw. auf Zug stehen.

Lässt sich weit genug runterdrücken. Das letzte Stück der Welle ziehst du über den Lenkeinschlag.

Gruß Thomas

Fahrzeug sollte vorne auf beiden Seiten gleichzeitig aufgebockt sein. Wenn nur eine Seite aufgebockt ist waltet der Stabi seines Amtes.