Hilfe, Wassereintritt am Renault Roadmaster

Hallo jocbus,
was du da festgestellt hast, ist ein typisches Roadmaster/Familyscout leiden. Das haben wir im Winter auch immer. Das Thema wurde hier im Forum auch schon ausgiebig diskutiert. Nach meinen eigenen Beobachtungen und auch nach Rücksprache mit Twister, ist es Schwitzwasser was da runter tropft. (Da wir noch ein ganz anderes Wasserproblem hatten, war ich da Anfangs auch sehr sensibel ;-)) Kastenwagen sind halt bauartbedingt nicht wirklich durchgehend gleich gut isoliert. Es gibt an bestimmten Punkten immer wieder Kältebrücken, so zum Beispiel auch am Übergang von Fahrerhaus zum GFK Hochdach. Der Gummipfropfen ist mir auch schon aufgefallen. Hm, das wär ein gutes Bild für das beliebte Forum Spiel "Was ist das?" Mir fällt auf, dass der Pfropfen genau da sitzt, wo üblicherweise bei Rettungsfahrzeugen das Blaulicht sitzt... Der Renault mit Hochdach wird ja sehr gerne als RTW eingesetzt. Gegen innen vereiste Windschutzscheiben hilft übrigens eine Außenthermomatte. Das Teil leistet bei uns im Winter gute Dienste und trägt entscheidend zur Schwitzwasserminimierung bei.
LG
Üsie

Hallo,

...als es die letzten Wochen so kalt war, haben sich bei mir an den Dachluken zentimeterdick Eisblumen gebildet. Als es dann wärmer wurde, fielen sei wie Schnee aufs Bett und ins Bad.

Möglicherweise ist das auch bei dir der Fall, das sich in den Winkeln der Karosserie auch Eis gebildet hat, und jetzt geschmolzen ist. Das wäre vielleicht eine Erklärung.

Hallo,

...es ist seit 20 Jahren der Kälteste Winter. Wahrscheinlich ist uns erst jetzt die Schwitzwasserproblematik deutlich geworden durch den Dauerfrost.

Hallo Jocbus,

ich denke Du brauchst Dir keine Sorgen wegen des Wassereintrittes zu machen. Die Ursache ist einfach zu erklären: Bei diesen Wetter trägst Du viel Feuchtigkeit in das Auto. Durch heizen wird die Feuchtigkeit an die Luft abgegeben. Von dieser wird sie ins Fahrzeug verteilt. An Stellen, wo die Isolation fehlt oder nicht ausreichend ist, kondensiert die Feuchtigkeit und gefriert, sobald Du die Heizung abschaltest. Wenn Du jetzt wieder in das Auto einsteigst und heizt, tauen diese "Eismassen" auf und fallen Dir wie in Deinem Fall auf den Kopf (siehe auch Anmerkung Motowitsch)

Das Problem hast Du auch bei jedem PKW. Hier ist es nur so, dass das Wasser hinter den Verkleidungen i.d.R. über "Bodenabläufe" in den sog. Hohlräumen ablaufen kann. Die Feuchtigkeit verteilt sich zudem wegen gänzlich fehlender Isolation gleichmässig über das Fahrzeug, so dass man dies nicht so bemerkt. Erst wenn es von innen es rosten anfängt fällt erkennt man die Folgen.

In einem zum Wohnmobil umfunktionierten Kastenwagen, gibt es aber besser isolierte Stellen und weniger gut isolierte Stellen. Zu den letztgenannten Stellen sucht sich die Feuchtigkeit, vereinfacht ausgedrückt, den direkten Weg. Dort schägt sie nieder, im Fachjargon heisst dies kondensiert. Wichtig ist daher immer gutes Lüften, so wie man es zu Hause auch macht. In dieser Hinsicht gibt es keinen Untereschied zu einem Haus oder einer Wohnung. Entfeuchter unterstützen dies. Wichtig ist auch Schranktüren und sonstige Klappen zu öffnen, damit die Feuchtigkeit entweichen kann. Am besten wäre es, wenn man diese während der Fahrt offen lassen könnte.
Nach einem Wochenenden oder Urlaub im Winter ist es nicht falsch, wenn Du zu Hause alle Schränke und Türen öffnest, dann richtig durch heizt und dabei immer wieder kurz lüftest (so gennantes Stoßlüften). Und am besten den schönen Kastenwagen nicht im Alltag im Winter nutzen.

Wir hoffen Dir ein bisschen geholfen zu haben

Hallo jocbus,
ja, du verstehst das richtig. Wir haben das Problem auch. Sogar genau das selbe Problem, da Familyscout und Roadmaster baugleich sind. Man kann übrigens auch die Heimfahrt gut zur Luftentfeuchtung nutzen. Die Klimaanlage bringt sehr viel. Es klingt zwar etwas absurd Klima und Heizung gleichzeitig laufen zu lassen, aber es funktioniert. Aus diesem Grund beschlagen die Scheiben bei Autos mit Klimautomatik auch nicht.
Gruß
Üsie

@Usie + Jocbus,

wenn es euch nur darum geht das herunter tropfende Schwitzwasser an diese Stelle zu vermeiden, dann könnte das aufkleben von x-Trem Isolator an dieser Stelle, falls möglch, eine Möglichkeit sein Schwitzwasser an dieser Stelle zu vermeiden. Man muss sich nur darüber klar sein, dass das Schwitzwasser weiterhin vorhanden ist und dies durch Lüften, einschalten von Klimaanlage + Heizung vorrangig versuchen zu entfernen. Im Womo-Kastenwagen kann es ansonsten schnell zu Rostbildung hinter den Verkleidungen. bzw. Hohlräumen kommen. da aufgrund dieser Verkleidungen die Feuchtigkeit nur schwer aus diesen Räumen herauszubringen ist. Hat man noch Isoliermaterial wie Mineralfaserwollen oder ähnliche nicht dampfdiffusionsdichte Materialien, dann ist es ganz schwer die Feuchtigkeit aus diesen Fahrzeugen heraus zu bekommen. Deswegen auch der Vorschlag mit dem X-Trem isolator, denn der ist 100% diffusionsdicht. Wenn man ihn zudem aufklebt, dann ist der Taupunkt in der Isolierung, so dass das aussen liegende Blech nicht von Wasser berührt wird. Dies nur grundsätzlich zur Information!!

Hallo ulme 56,
Familyscout/Roadmaster sind weitestgehend gut mit x-Trem Isolator isoliert. Trotzdem gib's im Kasten immer wieder Stellen, die nicht zu isolieren sind. Mit den Tropfen aus der Dachverkleidung werden wir leben müssen. Ich für meinen Teil kann's gut.
LG
Üsie

Hallo Üsie,

es war ja keine Kritik an der Isolierung Eures Kastenwagens. Ich wollte ja nur eine weitere Möglichkeit aufzeigen, das Schwitzwasser aus diesem Bereich heraus zu bekommen.

Ich überlasse es jedem selbst, was er daraus macht

Hallo Ulme,
nöö, ich hab's auch gar nicht als Kritik an unserem Kasten verstanden... Warum auch? :? Ich wollte nur sagen, dass da isoliertechnisch nicht mehr viel zu machen ist.

Hallo Üsie,

warum meinst Du, das man an dieser Stelle an der Wasser tropft und damit offensichtlich "isoliertechnisch" (Dein Ausdruck) nicht ausreichend isoliert ist, nichts verbessern könnte???

Hallo ulme56,
weils im Kasten einfach Ecken gibt, an die man schlecht oder gar nicht dran kommt. Oder an denen sich Isoliermaterial schlecht anbringen lässt.
Mir persönlich wär der Aufwand viel zu groß, meinen Kasten soweit zu zerlegen, dass ich an die beschriebenen Stellen auch wirklich dran komme. - Wie gesagt, das Problem gibt's zumindes in unserem Kasten nur im Winter...
Gruß
Üsie

Hallo Üsie,

das ist natürlich was anderes, wenn Dir das persönlich zu viel Aufwand ist. Das ist ein Argument das ich genauso akzeptiere was das Argument anderer, die lieber was an Ihren Fahrzeugen machen, weil sie nicht diese feuchte Stellen haben wollen.
Wir haben uns im übrigen den Familyscout(gebraucht) mal vor kurzem mal angesehen. Genauso gut wie der Test von 2006 (Roadmaster) würden wir ihn bewerten, Die vielen Stauräume..... Sehr schones Auto. Es war sehr günstig und top gepflegt. Da wir den Wagen allerdings auch im Winter nutzen wollen, haben wir uns bezüglich seiner Isolierung mal genauer erkundigt. Sowohl an Schiebetür als auch an Hecktüren soll angeblich nichts vorhanden sein. Vorne im Stauraum unter dem Dach ist auch nichts vorhanden, soviel ich mich erinnern kann. Da hätte man selbst ohne viel Aufwand zwar noch was machen können, aber auch wie Du wollen wir nicht den Kasten zerlegen um etwas nachträglich zu verbessern. Wir schauen uns immer wieder auf dem Markt um und haben keine Eile. Wir überlegen statt einem fertig ausgebauten gebrauchten zu kaufen, einen leeren Kastenwagen zu kaufen, ein bisschen was selber zu machen (z.B. die Isolation) und den Rest durch eine kleinen Ausbauer vornehmen zu lassen. dann kann man alles genau vorgeben wie man es haben will. Die Isolation einzubauen, solange das Fahrzeug leer ist, ist keine Schwierigkeit, das haben wir schon mal gemacht, die schreinerische Handwerklichkeit für den Rest, die haben wir leider nicht. Uns hat der Family vor allem wegen seiner Stehhöhe gefallen. Bei fast 1,90m Größe sind die Fiats zu niedrig. Der favorit als Basisfahrzeug ist daher der renault bzw. Opel

Hallo Ulme56,
Was die Isolierung von Schiebetüren angeht, gabs über das für und wider hier im Forum auch schon viele Debatten. Wir haben jedenfalls im Winter noch nie gefroren :wink:. Einen Stauraum unter dem Dach haben wir nicht, da wir die Hubbett Variante haben. Das GFK Dach ist gut isoliert. Selber machen und den Rest vom kleinen Ausbauer ist natürlich klasse. Da weiß man was man hat
Gruß
Üsie

Hallo Üsie,

jetzt ist mir klar warum wir aneinander vorbeigeredet haben. Ich hatte im Hinterkopf immer den Familyscout ohne Hubbett. Da wäre ohne viel Aufwand es möglich gewesen, was gegen Schwitzwasser über dem Fahrerhaus zu bewerkstelligen.

Wir haben auch noch nie in unserem Bus gefroren. Was wir aber nicht so mögen, ist die ganze Nacht die Heizung bei mittlerer bis hoher Stufe laufen lassen zu müssen, nur um zu erreichen, das am Morgen nicht alles feucht und klamm ist. Das ist uns dann auch zu warm. Wir hatten deshalb bei der Isolierung unsres Busses sehr auf diesen Punkt geachtet. Wir haben darüber auch schon mal berichtet.

Hallo ulme56,
jepp, das Hubbett ist schon ein Schwergewicht. Frag mal unseren Twister - der hat's nämlich unter Aufbietung aller Kräfte mal aus seinem damaligen Fahrzeug ausgebaut...
Jetzt sind wir aber ganz schön vom ursprünglichen Thread abgekommen... :lol:
Nur noch mal ganz kurz ein Erfahrunsbericht aus dem Familyscout (Kurzvariante mit Stockbetten und Hubbett) Es reicht bei uns die Heizung auf Stufe 1 oder 2 durchlaufen zu lassen. Selbst unser Zwerg friert dann nicht. Morgens kurz auf halbe Kraft und die Bude ist in 10 Minuten muggelig warm. Klamme Klamotten hatten wir noch nie und drehst du die Heizung voll auf, kannste nen Aufguss machen :lol:
LG
Üsie