Höherlegung die Soundsovielste ...

Danke für das coole Angebot! Ich melde mich, wenn es soweit kommt :fingerh::blush:

Danke für den Tipp, werde das bei Goldschmitt mal anfragen.

Jetzt steht noch eine kleine Herbsttour an, dann kommen die Reifen dran. Das mache ich selbst, mit dem TÜV habe ich gesprochen. Wenn die drauf sind und eingetragen ist das Fahrwerk dran. Inzwischen habe ich aber so viel gelesen, dass ich inzwischen keinen Schimmer mehr habe ob Goldschmitt oder ORC. Für mich ginge Bodenfreiheit vor Komfort. Aber ob die Coilspring etwas höher rauskommen als die Route Comfort von Goldschmitt?
Goldschmitt sagt 2-4 cm höher, Leute, die die eingebaut haben erzählen von 4-6 cm. ORC sagt 4 cm höher mit Coilspring.
Naja, in Tirol lasse ich mir das nochmal durch den Kopf gehen.

Grüße aus ED
Thomas

So, heute habe ich einen Termin bei Goldschmitt in Leutkirch gemacht. Habe mich im Urlaub (es wurde wegen dem relativ schlechten Wetter in Tirol Prag und Krumau) mit einem "Goldschmitt-Fahrer" unterhalten und dann hier im Forum noch ein bisschen gestöbert.
Vorne die RouteComfort-Federbeine, hinten Zusatzluftfedern, innen das neue, beleuchtete Bedienteil. Dazu Auflastung auf 3.500 KG. Die Domlager werden ebenfalls gleich mit ausgetauscht, die sind schon seit dem Frühjahr hör- und spürbar. Das ganze Paket war im Vergleich zu den Einzelpositionen auf der Goldschmitt-Liste wirklich gut.
Entscheidung getroffen, warten wir auf das Endergebnis.

Grüße aus Erding
Thomas

Wenn du zu Hause bist gerne. Am 12.11. hab ich Termin.
Ich melde mich dann vorher nochmal.

Grüße aus ED
Thomas

Hallo zusammen,

mein Projekt „Höherlegung“ ist erstmal erfolgreich zu Ende gebracht! Gestern waren wir also (unser Bus, meine Frau und ich) in Leutkirch bei Goldschmitt.

Eingebaut wurde das Camper+ Smart-Paket (Route Comfort Federbeine vorne, Zusatzluftfeder hinten – 8“, Zweikreissystem- und das neue beleuchtete Bedienteil), aufgelastet von 3,3t auf 3,5t, und weil eh die Federbeine vorne getauscht wurden und die Domlager geknackt haben, haben wir die auch gleich austauschen lassen.

Alles in allem ein angenehmer Tag. Gute, freundliche Atmosphäre bei Goldschmitt und ein netter Tag in einem hübschen Städtchen. Außerdem konnten wir ein sehr nettes Forumsmitglied aus Leutkirch persönlich kennenlernen.

Und der erste Eindruck des Umbaus nach ca. 200 Kilometern? Es hat sich auf jeden Fall gelohnt! Das Fahrgefühl ist ein komplett anderes, wir haben jetzt ein „richtiges“ Auto. Bisher sind wir mit unserem Kasten über Bodenwellen gehüpft wie ein Häschen, jetzt sind die einfach weg. Ausgebesserte Teerflecke auf den Fahrbahn bringen keine Unruhe mehr ins komplette Fahrzeug, im Innenraum keine Schläge mehr aus irgendwelchen Schränken. Ruhe. Kurven durchfahren wir jetzt ohne Neigungen in der Karosse und gefühlt viel spurstabiler, die Seitenwindstablilität wurde auch erheblich besser.

Wir sind mit dem Ergebnis bisher also vollkommen glücklich! Es hat sich gelohnt. In Kombination mit den vor ca. 3 Wochen aufgezogenen Grabber AT3 (235/75-15) haben wir jetzt ein für unsere Ansprüche echt cooles Fahrzeug.

Ein großes Anliegen und eigentlicher Anstoß der ganzen Aktionen war ja, dass wir mehr Bodenfreiheit gewinnen wollten. Hier sieht das Ergebnis folgendermaßen aus (gemessen mit 2,0 bar Druck in der ZLF hinten, Werte in cm (bitte nicht auf den mm „festnageln“).

Werte für „vor Umbau“, „nach Grabber“, „nach Goldschmitt“):
Mitte Kotflügelbogen vorne 76,5 / 79,0 / 81,5
Mitte Kotflügelbogen hinten 72,5 / 75,0 / 80,0
Auspuff Endrohr tiefster Punkt 12,7 / 15,5 / 18,5
Ausfahrbare Trittstufe tiefster Punkt: 16,8 / 19,0 / 22,0

Auch mit diesen Werten bin ich total zufrieden. Optisch ist der Unterschied vorher / nachher gewaltig. Außerdem bleibt ja noch die Option, die Krümmung nach unten am Auspuff Endstück zu „entfernen“ und die Trittstufe abzubauen.Wenn ich ‚mal ein bisschen mehr Zeit habe suche ich auch noch passende Bilder für das Vorher/Nachher. Unser Bus wird in den nächsten Tagen für den Winter „eingemottet“. Sehr gespannt bin ich, ob die Anlage den Druck hält.

Nächstes Vorhaben, damit es nicht langweilig wird: Ein anständiges Radio und Rückfahrkamera nachrüsten :smiley:

Viele Grüße aus Erding

Thomas

Hallo Stefan, ja, die haben natürlich gleich am Anfang gewogen, um die Federn vorne abzustimmen.. Ich muss zu meiner Schande gestehen, ich hab' den Wert vergessen. Der Chef hat gesagt, der ist vorne sehr leicht ... . Aber was das jetzt war ... . Eingebaut haben sie dann das "heavy-Federbein mit 8er Federn". Hab ich so hingenommen.

Viele Grüße
Thomas