Höherlegungssätze für unseren Jumper - Pössl Roadcruiser 2020

Eine einfache und effektive Lösung. Twister hatte das auch an seinem Kasten. Der TÜV hat dasso abgenommen?

Ich würde erstmal prüfen, ob die Situation nicht von überforderten Federn verursacht ist. Mit einem Light-Chassis mMn sehr wahrscheinlich.

Ulli

Servus,

ich hatte das gleiche Problem (allerdings mit Heavy-Fahrwerk) und Höherlegungssätze (3cm) von Goldschmidt einbauen lassen. Die Abnahme und Eintragung erfolgte ohne Probleme direkt bei Goldschmidt in Polch, der Prüfer ist dort jeden Tag. Eingebaut wurde es woanders. (Holger Gaspers).

Jetzt sieht die Kiste nicht mehr ständig überladen aus.

Frank

Zitat von mschindler

wir haben einen Pössl Roadcruiser 2020 mit light Chassi und 18 Zoll Bereifung.

Sieht geil aus, aber ich möchte auch mal meinen Senf dazu abgeben....
Wenn Ihr mit diesen Reifen einmal richtig in den Dreck kommt, dann ist euer Radkasten renovierungsbedürftig.
Der Abstand zwischen dem Radkasten und der Lauffläche ist viel zu gering, als dass der Cross-Reifen seine Fähigkeiten ausspielen könnte.
Das geht auf nasser Wiese, und Sand.
Aber eine Lehmschicht, die er auf Grund fehlender Rotation und Freiraum nicht abschmeissen kann wird den Radkasten zusetzen.
Selbst 4-6 cm Höherlegung machen den Abstand vorne und hinten nicht merklich größer.
also 18" macht sicher viel aus, aber mit AT oder Geländereifen sehr vorsichtig zu nutzen.
Meine Meinung....

Hallo Markus,
Dein Pössl liegt mit Sicherheit hinten mit der Achse auf dem roten Elastomer auf, Federung somit so gut wie keine, Komfort gleich null.
Ich würde anstatt Höherlegung auf jeden Fall eine Zusatzschraubenfeder (günstig, ca 4 cm) oder eine Zusatzluftfeder (teurer aber variabel) einbauen.
Benutze die Suche und du findest hunderte Beiträge dazu.
Gruß Markus

Ich würde auch eine Zusatzfeder einbauen, erhöht den Federungskomfort merklich - im Gegensatz zu dem geplanten Metallblock.
Der Durchmesser der 255/55 18er Reifen ist geringer als der vom 225/75 16er, die Originalbereifung des Maxi. Das ist also der normale Freigang im Radkasten.

Hallo,

ich habe Zusatzfedern eingebaut und damit ca. 5 cm gewonnen. Der Komfortgewinn ist sehr hoch da der Wagen jetzt richtig Federn kann. Mit den Klötzen gewinnst du nur Höhe.
Die Probleme welche Camp-Scouty schildert betreffen im Fall nur die Vorderachse da die Hinterachse antriebslos ist.

Gruß
Bluesbrother

Zitat von Bluesbrother

betreffen im Fall nur die Vorderachse da die Hinterachse antriebslos ist.

An den Hinterrädern klebt Lehm und Matsch genauso fest .....
Aber die meisten von uns werden das eh´ nicht erleben .

Bei mir hat die Höherlegung mit Zusatzspiralfedern ca. 5 cm gebracht.
Vorteil gegenüber LuFe:
- leichter
- dauerhafte Höherlegung (brauchte ich für die großen Puschen)
Nachteil gegenüber LuFe:
- ist nicht variabel (für wechselnde Lasten wie Mopped auf Bühne)
- kein seitlicher Höhenausgleich (wie z.B. bei Zweikreis-LuFe) möglich

Der Höhengewinn bei Zusatzfedern ist hier schon beschrieben, zwischen 5 und 7 cm
Ist halt die preiswertere Variante. Technisch einfach und von daher nicht reparaturanfällig.
Luftfederung dagen technisch etwas aufwändiger und auch, zwar selten, reparaturbedürftig.

Gruß