Isolierung vs. Karosserieschutz

Hallo an alle Kastenwagenfahrerinnen und Fahrer.
Bei uns ist es auch soweit und die Arbeiten gehen los. Wir haben zuerst die Verkleidungen mal abgenommen um zu sehen was uns darunter erwartet und wie gut oder schlecht das Armaflex anzubringen ist. Geplant ist Armaflex AF in 19 mm. Da wir einen Sprinter vom österreichischen Bundesheer haben, stehen wir vor folgendem Problem:
Die Hohlräume hinter den Verkleidungen sehen alle, zumindest da wo wir hinsehen können, top und völlig rostfrei aus und das nach 15 Jahren. Nach Auskunft des Verkäufers, werden Sprinter für das Bundesheer nochmal zusätzlich gegen Rostanfälligkeit behandelt und das mit Fett/Wachs etc.
So sind die Hohlräume zwar rostfrei, aber eben nicht unbedingt, ohne entfetten, geeignet um Armaflex ( selbstklebend ) zu verarbeiten.
Unsere Frage:
Würdet Ihr fein säuberlich entfetten und dann kleben, mit dem Risiko, gute Konservierung zu entfernen?
Ein einfachens Einlegen der Isolierung ist wohl eher zu unterlassen, da Kälte- und Schwitzwasserschutz nur optimal gegeben sind wenn sie direkt auf das Blech geklebt wird.
Etwas ratlos, hoffend auf Tips grüßen Euch

Nicola+Oliver

Hi Wolf, sorry, wir meinten die Innenseite der Blechhaut. Die Holme wollten wir nicht isolieren da wir nicht ran kommen und es wohl auch keine vernünftige Methode gibt das zu machen.
Komplett ist die nicht beschichtet, aber zum Beispiel um die Radkästen rum, hinter der Verkleidung ist schon alles sehr eingesprüht mir Versiegelung.
Auch in den Hecktüren, hinter der Verkleidung, ist eine Schicht, die recht schmierig ist.

Danke für die Tips. @ Wolf: Werden da wo es Sinn macht die Versiegelung lassen und an den anderen entfernen.

@ Thomas: das mit den Türverkleidungen ist auf jeden Fall ne Option. Danke dafür.