ESP im Wohnmobil? Wie wollt ihr denn damit um die Ecken pfeifen, damit die Kiste überhaupt in den Regelbereich des ESP kommt?
Gruß Peter
ESP im Wohnmobil? Wie wollt ihr denn damit um die Ecken pfeifen, damit die Kiste überhaupt in den Regelbereich des ESP kommt?
Das regelt so schnell und unauffällig dass man das teilweise gar nicht bemerkt und hat Dich bestimmt auch schon aus einer Situation gerettet, wo Du gar nichts bemerkt und noch gar keine Situation vermutet hast.
Für mich ist der ganze elektronische Kram unnützer Ballast.
Selbst bei meinem Motorrad habe ich das Kombibremssystem (Dual-CBS) ausgebaut und durch den TÜV absegnen lassen mit dem Ergebnis,dass nun die Bremsleistung sogar besser ist als vorher. Nur nun muss ich mich halt selbst um die Bremkraftverteilung kümmern!
ABS im Pkw oder Kasten finde ich ok - mehr braucht man eigentlich nicht... - ist MEINE Meinung!!!
Beim Ausparken aus einer verschneiten Parklücke musste ich sogar das ASR bei unsrem Kombi ausschalten, da ich wohl sonst heute noch das stehen würde!!!!
Gerade bei einem Kastenwagen, der i.R höher als breiter ist macht ESP Sinn! Es geht nicht darum um "um Ecken zu pfeifen" sondern um das, wozu das ESP entwickelt worden ist, nämlich um mal einem plötzlich auftretenden Hindernis ausweichen zu können ohne das das Auto gleich wie beim Elchtest umkippt. Bei der winzigen Knautschzone eines Kastenwagen umso wichtiger.
Lohnt sich der 150er oder reicht mir der 130er? Die Motoren haben beide Zahnriemen, korrekt?
Beide Motoren haben Zahnriemen.
Der einzige Unterschied der beiden Motoren:
130 PS = Konventioneller "starrer" Turbolader mit Wastegate
150 PS = Turbolader mit verstellbarer Turbinengeometrie
Ist der 150er dann einer dieser Motoren die eigentlich einen "zu großen" Turbolader bekommen haben und dadurch schneller verschleißen?
Nein, keine Angst.
Bei einer definierten Budgetgrenze bekommst du insgesamt mehr, wenn du die Motorleistung bescheidener ausfallen läßt. Nimm einen 130er
Lohnt sich der 150er oder reicht mir der 130er?
Kann hier nur über den Transit sprechen aber da reichen mir die 130 locker.
Lohnt sich der 150er oder reicht mir der 130er?
da nach meinem bisherigen Eindruck auf dem Gebrauchtmarkt mindst. 3/4 aller Ducato den 130er haben.
Ich sag's mal so:
Es gibt so viele 130iger Angebote, weil deren Besitzer damit nur mehr oder weniger gut/schlecht zurecht gekommen sind, und deshalb verkaufen sie diese dann wieder.
oder ich sag's mal so:
die 130iger geben das meiste für Geld her, deshalb entscheiden sich auch so viele genau dafür und überschwemmen damit jetzt den Gebrauchtwagenmarkt.
.... und jetzt die 150iger Version (och nö, bitte nicht die jetzt auch noch:()
Welche Zigarettenmarke schmeckt denn nu besser? Die mit dem Dromedar drauf oder die mit dem Menthol?
Und welchen Warnhinweis darauf bevorzugt ihr dabei besonders? Ich kann mich nicht entscheiden und bin auf eure Hinweise gespannt 
Dass er einen nackigen Kasten zum Ausbauen sucht, hast du gelesen, Ralph?
Das sind die Kisten, die der Chef dem Mitarbeiter hinstellt. Da würd ich wahrscheinlich auch knallhart kalkulieren und den kleineren nehmen.
und die Kleineren fahren auch. Überall und überall hin.
Und das Gros der Wohnmobile auf der Autobahn haben seitlich am Kotflügel ein kleines und bei Kauf selbstgewähltes "130" stehen, so schlecht kann dieser als Wahl also nicht sein 
also müsste sich so einer auch ausbauen lassen
(und die gaanz einfachen Kisten zum "gurken" haben nur 110PS)
130 ist Pflicht, 150 ist Kür. Du kommst mit 130PS überall hin. Auch schnell genug
Wie sieht es denn mit dem Euro-4 2999ccm Multijet 160 aus?
KAUFEN !
Der hat eine grüne Plakette; Alles Andere ist egal
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