Komplettlackierung Branthon Korrux 3 in 1

Hallo Julian,
wir haben unseren Sprinter im unteren Bereich (also alles von der Plastikverkleidung an abwärts) mit Brantho Korrux 3in1 "glimmeranthrazit" gespritzt, und zwar mit einer Wagner P180 Airless-Spritzpistole vor der Haustür. Das Ergebnis ist sehr brauchbar! Fotos könnte ich bei Bedarf mal ins Album einstellen.
Wir haben den Lack vorher leicht angeschliffen, mit Silikonreiniger gesäubert. Den Brantho-Lack spritzfähig eingestellt mit Verdünnung.
Glimmeranthrazit enthält Rostschutzpigmente in Form von Eisenglimmer. Die Felgen haben wir auch so lackiert. Ist eine rauhe, feste Oberfläche. Der Kautschukeffekt ist da nicht zu merken, die Schichtdicke ist aber auch relativ gering (im Vergleich zu gepinselten Flächen mit Brantho Korrux).
Gruß,
Fritz

Hallo Julian.
Wie lange magst denn den Autowagen fahren?
Brantho 3-in1 wird mit der Zeit auch härter als Knete. Das dauert aber Wochen bis Monate!
Ich arbeite seit Jahren mit dem Zeug im Bereich Fahrwerk und Eisenteile.
Auf die Idee, das auf die Karosse zu pinseln kam ich noch nicht. Dazu wär mir das zu kratzempfindlich.
Der Rostschutz (auch mechanisch) kommt bei der Farbe durch die Schichtdicke.
3 sind Minimum, besser 5.

Was das Zeug aber NICHT kann ist, Rost am weiterrosten zu hindern!
Was Brantho als Flugrost bezeichnet ist ein brauner Hauch, keine braune pockige Schicht
Mit Blick auf den Sprinter kann ich vermuten, wird vorher schweissen dran sein.
So mancher Sprinter, den ich beäugte, bestand nur noch aus lackiertem Kompost...
(Hoffe deiner ist besser)

Die abgewetzten Einstiege und vorderen Radläufe bei meinem (Master) habe ich mit Brantho Korrux 2-Compo lackiert.
Das Zeug macht nen guten Eindruck, wird richtig hart und abriebfest.
Trotzdem kann man mit allem was das Haus zu bieten hat ohne Schleifen drüber.
Tendiert auch nicht so zu Nasen wie Autolack.
Gerade für den Spritzbereich und wo du oft drauf trittst halte ich das für die bessere Lösung.

PS:
Ich habe gerade einen Test laufen mit ölbasierten Wetterschutzfarben von Kreidezeit.
Theoretisch sollten die Leinölbestandteile den Rost durchdringen können und aushärten.
Das schöne bei Ölfarben ist, dass die nicht abblättern, nicht reissen und unterrosten und auch flexibel bleiben.
Mehr weiss ich erst nachm Winter.

Habe jetzt mal ein paar Bilder von der Sprinter-Lackierung mit Brantho Korrux 3in1 eingestellt. Das ist jetzt ca. 1,5 Jahre her, bis heute hat sich an dem Zustand nichts verändert.
Fritz

Fritz, die Tritte, Einstiege etc. hält das aus?

Hm, die Tritte bei den Einstiegen sind aus Kunststoff. Da muss niemand auf den Lack treten. Oder ich verstehe was falsch....

Zitat von DaKarg

Meint ihr das könnte funktionieren?

Nein, wahrscheinlich nicht.
Es gibt zwei Möglichkeiten. Entweder die vollständige Rostentfernung und dann neuer Aufbau. Ist aber in Falzen und Hohlräumen als Unmöglich zu bezeichnen. Und da kann man dann die beste Farbe drüberschmieren, das gammelt fröhlich weiter. Das Problem bei diesen vor sich hin rostenden Karren ist, da ist fast ausschliesslich Rost der von innen kommt.
Zweite Möglichkeit ist der Einsatz von Fetten und Ölen. Ich habe bei meinem alten LT sehr gute Erfahrung mit Owatrol gemacht. Falze usw. von losem Rost befreien, aber nicht blank machen. Owatrol 2-3x Nass in Nass, trocknen lassen, bei Bedarf mit z.B. PermaFilm abdecken. FluidFilm Fett passt auch, muß man allerdings im Auge behalten und alle paar Jahre mal neu drüber pinseln. Für die Hohlräume kann man alles Mögliche verwenden. Da bin ich ein Fan von FluidFilm ASR in Sprühdosen (einfache Anwendung). Mike Sanders, Nato-Mischung, Seilfett o.ä. geht aber auch sehr gut, ist haltbarer aber aufwändiger.
Radläufe und andere prädestinierte Bereiche hatte ich noch mit PermaFilm geschützt.

Gruß
Volker