Kupplung durch bei 31tkm X250 120MJ

Eine Kupplung kann man in 3 Minuten himmeln. Dabei ist es egal, ob das Auto 10 km oder 400.000 km drauf hat.

nur im 6.Gang?

Fred

Durchrutschen der Kupplung startet im höchsten Gang da hier mehr Drehmoment geliefert werden muss. Zieh mal die Handbremse im Stand, leg den 2. oder 3. Gang ein und schau ob du ihn abwürgen kannst, wenn sie dann rutscht ist die Kupplung verschlissen.
Gruss
Michael

Du brauchst keine verstärkte Kupplung, nur eine Intakte. Die Serienkupplung kann das Drehmoment ab.

@Beaver

Idee (nur mal so als Versuch) ...
...was machst du vor einer (zu erwarten kurzen und dann vielleicht dennoch längeren) Ampel-Rotphase..?
Oder auch beim Warten zum Einbiegen in eine Vorfahrtstraße?

Klar, Kupplung durchtreten (also "trennen"), und dann ...?

A. Warten auf Grün, ist zumeist eh "gleich" (oder "bis frei ist")
B. Gang raus und warten auf Grün (oder "bis frei ist")

Gib mir einfach einen Buchstaben, alternativ ginge auch "C", wenn du "C" argumentativ ein wenig füllen kannst.
(Beliebt ist auch mit schleifender Kupplung den KaWa kontrolliert auf Keile hochzufahren, weil "muss ja alles gerade sein" ;))

Ich lese 662 E.

Tach Boris, ich hätte von deinem Verschleißbild her eher weniger auf "B" getippt.

Dann ist das Folgende schonmal nicht für dich bestimmt:
Auch wenn es anfänglich als "lästig" erscheinen sollte, der Mensch macht sowas letztendlich als "Programm", heißt "automatisiert" ohne Nachzudenken.
Heißt:
> Kupplung drücken; Gang raus; Fuß von der Kupplung und Wagen mit der Bremse halten <

Kupplung plus Gang rein ist dann schnell geschehen (du siehst ja entweder "Gelb" oder die kommende Lücke)

Beliebt ist zuweilen auch, den linken Fuß "am" Kupplungspedal zu halten (der hat ja sonst nix zu tun).
Nur, entspannt, tritt "man" so eben dann doch mit dem Eigengewicht Fuß-Bein das Kupplungspedal leicht mal "etwas an".
Merkst nicht beim Fahren, merkst du in der Verschleißzeit.

Ich möchte hier nicht den Oberlehrer abgeben, doch
hatte ich bei unserem ersten Alkoven-Wohnmobil, da war ich "grad mal" (oder von der Fahrerfahrung her "auch schon")
so die erste Kupplung mit bereits 50.000 zu Ende gebracht gehabt.
Die Zweite hielt dann - mit verändertem Kupplungsveralten - hielt doch echt durch bis hoch zu 170.000km beim Verkauf des Schätzchens. Und da griff sie dann immer noch

Und IMMER erst ganz einkuppeln, DANN den Fuß aufs Gas!

Gruß,
Jürgen

Ohne heftigen Gestank verschleißt keine Kupplung spontan!
Ausnahme wäre nur Verschmutzung der Kupplungsscheibe durch Öl (vom Getriebe) oder Bremsflüssigkeit (vom defekten Nehmerzylinder).
Daher erst mal den Kupplungsgeberzylinder kontrollieren, evtl. ist nur die Schnüffelbohrung durch Gummibrösel der Dichtungen verstopft.
Dann ergibt sich ein hydraulischer Druck durch Erwärmung der Bremsflüssigkeit, analog einem schweren Kupplungsfuß.
Zur Kontrolle empfehle ich einen Wechsel der Bremsflüssigkeit im Hydraulikkreis der Kupplung. Am Besten gleich die komplette Bremsflüssigkeit mit austauschen .

Gruß
Michael

Zitat von yogi01

Und IMMER erst ganz einkuppeln, DANN den Fuß aufs Gas!

Gruß,
Jürgen

Ach du bist derjenige, wegen dem immer nur 3-4 Autos bei einer Grünphase über die Kreuzung kommen.
Gruß, Jürgen

Zitat von rosenzausel

Dann ist das Folgende schonmal nicht für dich bestimmt:
Auch wenn es anfänglich als "lästig" erscheinen sollte, der Mensch macht sowas letztendlich als "Programm", heißt "automatisiert" ohne Nachzudenken.
Heißt:
> Kupplung drücken; Gang raus; Fuß von der Kupplung und Wagen mit der Bremse halten <

Kupplung plus Gang rein ist dann schnell geschehen (du siehst ja entweder "Gelb" oder die kommende Lücke)

Beliebt ist zuweilen auch, den linken Fuß "am" Kupplungspedal zu halten (der hat ja sonst nix zu tun).
Nur, entspannt, tritt "man" so eben dann doch mit dem Eigengewicht Fuß-Bein das Kupplungspedal leicht mal "etwas an".
Merkst nicht beim Fahren, merkst du in der Verschleißzeit.

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Ich verstehe nicht ganz - empfiehlst du nun, auszukuppeln (Gang raus, Fuß weg) oder nicht? Ich kupple meistens aus. Allerdings fällt mir auf, dass der duc bei Leerlauf leicht rasselt, bei getretener Kupplung nicht (?).

Und warum sollte man nicht Gas geben und kuppeln gleichzeitig? Ich meine damit nicht aufheulen und schleifen lassen, sondern mit der Kupplung beginnend anzufahren und im losfahren Gas zu geben (das zu fühlen und quasi in den Widerstand reinspürend Gas zu geben... Man hört sich das an).

Zitat von Urmel

Ach du bist derjenige, wegen dem immer nur 3-4 Autos bei einer Grünphase über die Kreuzung kommen.

Wenn Du meinst. Dafür komme ich die Berge hoch und rolle nicht irgendwann rückwärts runter, weil ich meine Kupplung durch PKW-ähnliche Nutzung durchgeballert habe. Duc und Co sind NFZ und erfordern dementsprechende Bedienung.

Gruß,
Jürgen

Zitat von schwenn

Ich verstehe nicht ganz - empfiehlst du nun, auszukuppeln (Gang raus, Fuß weg) oder nicht? Ich kupple meistens aus.

Das liest sich für mich auch leicht schwurbelig (nicht bös gemeint!)
Fakt ist aber, die Kupplung verschleißt nicht wenn man sie mit eingelegtem Gang (zb. an einer Ampel) dauerhaft tritt, da leiert maximal das Ausrücklager aus.

Zitat von schwenn

Allerdings fällt mir auf, dass der duc bei Leerlauf leicht rasselt, bei getretener Kupplung nicht (?).

Das machen einige Getriebe in diversen Fahrzeugen, auch "Loseräderrasseln" genannt. Die Hauptwelle bewegt sich Motordrehzahl, die restlichen Zahnräder zur Diff-Welle rasseln dazwischen rum. Manchmal ist das stark abhängig von der Lage (zb. Fhz an Gefälle/Steigung)

Fundstücke - ist natürlich völliger Plödsinn, oder doch nicht? -

https://www.atp-autoteile.de/blog/kupplung/
https://www.atp-autoteile.de/blog/kaputte-kupplung/