Langzeithaltbarkeit Sevel Kästen (auch Citröen)

Ihr habt in eurer Auflistung den katastrophalen Lack vergessen !

Im kommenden Frühjahr steht bei mir eine komplette Sanierung der Frontpartie (Motorhaube, Kotflügel, A-Säulen, Stirnfläche) an.
Dachfläche kann ich selbst überpinseln (sieht man ja nicht so)
Soll lt. Telefon-Kostenvoranschlag eines diesbezüglich erfahrenen Lackierbetriebes (machen das öfters am 250er) max. 2000 Euro kosten.

Gruß
Michael

Zitat von thono

dabei sieht es doch aus als wäre Dein Kasten silber metallic. Es hieß doch bisher immer das betrifft nur die Uni-Farben ?

Silber metallic war die Originalfarbe, einen Monat nach Ablauf der 3 jährigen Lack-Garantie gesellt sich zunehmend die grau-weiße Grundierungsfarbe hinzu, da die Decklackierung großflächig abfällt.

Meiner hat keine Lackablösungen. Nirgends. Ich denke das das viel weniger betrifft, als es sich durch Berichte anfühlt. Sonst hätten sich da längst die Medien drauf gestürzt. Das ist ähnlich wie mit den glimmenden Warnleuchten. Durch die Berichte verhältnismäßig weniger kommt es schnell zu Wahrnehmungsverschiebungen.

Gruß Thomas

Zitat von LordofKenzo

Ich dachte, die glimmenden Tachos hatte jeder?

Wahrscheinlich ja, aber nicht alle machen da einen Wind drum.

Ulli

Zitat von Uwe_Nds

Ich will es nicht beschreien, aber unser in den gut acht Jahren nur einmal, als ich ein OBD Dongle eingesteckt hatte.

Ah guter Hinweis, hatte jetzt ein Aufglühen was aber wieder weggegangen ist, zuvor war ich auch mal am OBD.

Mirko

Keinen glimmenden Tacho gehabt.

2x Jumper 3x Ducato kein glimmender Tacho

Zitat von thono

... um die reihenweise sterbenden Puma Motore haben sich doch auch keine Medien gekümmert ...

Bis ca. 2012 gab es da schon hin und wieder was in den Medien zu lesen. Das bezog sich aber nach meiner Erinnerung zu fast 100% auf die Ford-Motoren. Die PSA-Motoren waren davon wohl wegen anderer Bauteile insbesondere bei der ganzen Einspritztechnik nicht oder nur wenig betroffen.

Das deckt sich auch mit Auskünften, die ich im Vorfeld meines KAWA-Kaufs 2014/2015 von mehreren Werkstattmeistern von Händlern/Werkstätten eingeholt habe, die sowohl Fiat-Professional als auch Citroen bzw. Peugeot Partner waren. Demnach gab es bei denen über viele Jahre keine signifikanten Unterschiede bei der Häufigkeit von Motorschäden beider Hersteller.

Als ich damals meinen 2.2 Jumper mit Puma geholt habe, hat meine freie Werkstatt gleich abgewunken, haben im Vorjahr 5 Motoren von der Sorte gewechselt. Ein bekannter Tischler durfte seine Citrone bei 120tkm neu bestücken lassen, es betrifft ALLE Pumas, die Kolben sind nunmal gutachterlich bestätigter Murks. Es kommt auf die Last und Fahrweise an.

Braucht es nicht. Isso

Du machst mich Mut.
Wenn meiner kaputt geht, baue ich ein Porsche motor drin....................leider haben die 996-997 motoren auch kein gutes ruf

Zitat von marne

Ein bekannter Tischler durfte seine Citrone bei 120tkm neu bestücken lassen, es betrifft ALLE Pumas, die Kolben sind nunmal gutachterlich bestätigter Murks. Es kommt auf die Last und Fahrweise an.

Welcher Motor genau? Es gibt hier jemanden mit einem kaputten Boxer mit 140PS von 2010? Ich weiß nicht mehr genau. Jedenfalls ein Exot. PSA hat dir PUMAS > 120PS nämlich regulär erst ab dem Modell-Update 2014 eingebaut. Vorher nur die 120er. Meiner Einschätzung nach ist das der Grund, weshalb bis auf Ausnahmen nur die in den Transen mit hochgegangen sind. Die in den Ducatos verbauten 116er (oder 110?), und von PSA die (eigentlich) 119er sowie die seit 2014 von verbauten >120PS sind unauffällig.
Meiner Vermutung nach betrifft das auch nur die Modelle, die in der Türkei gefertigt wurden, also alle auf dem europäischen Kontinent verkauften. Auf der Insel hatten die da nämlich keine Last mit. Zumindest hab ich trotz intensiver Suche nichts dazu gefunden. Und ihr könnt mir glauben, mich interessiert das Thema nicht nur akademisch.
Übrigens geht ab und zu ein Motor auch aus anderen Gründen mal kaputt, bei allen Herstellern.

Ulli