leichtes Krarrgeräusch 4-5 Gang

Guten Tag liebes Forum,

Ich melde mich nicht mit einem vorhanden, sondern mit einem bereits gelösten Problem.

Wir hatten uns im Juni ein neues WoMo gekauft.
Fiat Ducato Kasten 2018 Euro 6 130 PS Schaltgetriebe

Wir hatten von Anfang an dieses Knarren vom 4. in den 5 Gang, hm
Meister gefragt, kann garnicht sein, noch nie gehört, einfach weiter fahren, schleift sich schon hin......
Ich aber mit etwas technischem Verständnis, habe es mit Doppelkuppeln probiert und siehe da
es knarrte nicht. v
Von da an wusste ich, es ist die Synchronisation.
Bei ca. 6000 km ist es verschwunden, und es schaltete leise und leicht.
Aber mir hat das keine Ruhe gelassen. Nochmal den Meister befragt, sehen sie ich habe ja gesagt das schleift sich hin. Also ab in eine Profi-Fiat Werkstatt. Ganz andere Menschen.....
Bringen Sie uns das Auto, wir schauen uns das an.
Zwei Tage später, ähhhmm, Ihr öl ist nur noch eine silberne Suppe und Späne sind auch da.

Unser Ducato hat Ende August Sevel verlassen. Nun ist wohl bekannt, das es in diesem Zeitraum einen
fehlerhafte Charge von Sycronsätzen eines Zulieferers gegeben haben soll.
Ich habe auch im Netz gelesen, das es vereinzelt erst nach 2-3000 km kam, dann aber die gleichen Symtome. Immer 4 zum 5. Gang.

Also, wer was ähnliches hat, ab in die Werkstatt und Getriebeöl checken lassen.

Gruß

Moin,
4. und 5. Gang erneuert
plus alle Lager wegen dem Öl
diese Teile waren schon vor Öffnung bestellt
dann beim Zerlegen leichte Spuren am 3. festgestellt, nachbestellt
und auch gemacht.

Guten Morgen,

hier die genauen Daten.

Unser Ducato hat rundherum und im Motoraum an den verbauten Teilen Aufkleber mit 08/2017 kleben.

Fertigstellungsprotokoll bei Trigano Challenger 27.11.2017
Lieferung zu meinem Händler in Norddeutschland 02/2018
Modell 2018
gekauft als Neufahrzeug am 15.06.2018

das Knarren war vom ersten Tag an
aufgehört hat es bei 6000 km Ende August 2018

repariert wurde Mitte November 2018 bei 9120 km

hier die Zitate die ich im Netz gesammelt habe: kein ganz unbekanntes Problem

Zitate: aus unterschiedlichen Quellen quer durch die Kastenwagenwelt

Jetzt steht das Auto erst mal bei Fiat wegen Getriebeschaden (lautes Knirschen beim Hochschalten vom 4. in den 5., außer mit Zwischenkuppeln). Ob sie das Getriebe reparieren oder ein neues bestellen, war gestern noch nicht klar, heute habe ich den Zuständigen nicht mehr erreicht. Die Aufhängungen hatten sie wohl zuerst überprüft, war aber alles in Ordnung.

Update: Das Auto ist nach der Getriebereparatur wieder zurück

Mein aktueller Informationsstand ist per heute Morgen 08:00, dass es sich hierbei eine fehlerhafte Charge handelt (Synchronringe), die ab oder im Juli 2017 für einen gewissen Zeitraum verbaut wurde. Es sind alle Sevel-Fahrzeuge betroffen, die dieses Getriebe haben. PKW-Motoren (Citroen, Peugeot) sind wohl nicht betroffen.
Der Fehler tritt, wenn er vorhanden ist, innerhalb der ersten paar Tsd Kilometer auf. Wenn er das nicht tut, ist ein Teile aus der betroffenen Charge nicht verbaut.Der Fehler kann dann nicht auftreten.
Es ist entscheidend, wann das Auto das Sevelwerk verlassen hat.

Unser 'Paul' ist seit heute in der Werkstatt und mir wurde bestätigt, dass es sich um einen nun bekannten Serienfehler handelt!

Uns wurde gesagt, es handelt sich hierbei immer um einen defekten Zahnkranz und Synchronring.
Am Freitag bekommen wir den Kasten wieder

Seit Anfang war der Widerstand beim 5. Gang, größer als in den anderen Gänge, seit km 1900 erhebliche Zahnradgeräusch beim hinaufschalten in den 5. Gang, bei mir vor allem bei kaltem Motor/Geriebe.

Der Synchronring ist wohl der Auslöser. Der Zahnkranz ist dadurch beschädigt worden und wird oder sollte unbedingt mit getauscht werden.

Hallo Zusammen, hier zur Info. Wir hatten das gleiche Problem bei unserem neuen Roadcar, Fiat Ducato 130 PS. Gestern, 6 Wochen nach erster Kontaktaufnahme mit dem Händler und langem Hin und Her, konnten wir unser Schätzchen abholen. Das Getriebe wurde komplett gewechselt... Man sollte nach Feststellung des Problems nicht mehr fahren und auf die Mobilitätsgarantie bestehen, da für Folgeschäden keine Garantie übernommen wird. Wenn das Getriebe blockiert können noch gravierende Folgeschäden entstehen.

Bin seit Anfang Mai 2018 glücklicher Besitzer eines Globescout Plus, Jumper 163 PS.
Bei Citroen Wohnmobil Assistance angerufen und sofort einen Händler in meiner Nähe genannt bekommen.
Dort wurde der Mangel nach Abgleich mit der Fahrgestellnummer (Produktion Herbst 2017) sofort im System gefunden und die Ersatzteile bestellt. Sobald diese da sind, bekomme ich einen Termin für den Ausstausch. 14 Arbeitsstunden werden angegeben.
Bin gespannt und werde berichten.

wie bereits gepostet (#61) wurde bei mir das Getriebe im Rahmen der Gewährleistung erfolgreich repariert.
Auf Rückfrage bei der Werkstatt was getauscht wurde, erhielt ich folgende Auskunft:

1. Syncro (Bezeichnung sei bei Citroen wohl nur so)
   

   
   

   
   

2. Motorzahnrad
   

   
   

   
   

3. Wellenlager
   

   
   

   mein Summit 600 plus ist heute nach 4 Tagen Werkstattaufenthalt wieder zurück. Die besagten Teile der Synchronisation des 5. Ganges sind ausgetauscht worden.
   Das ratschen beim Schalten in den 5. ist weg. Hoffe, das bleibt auch so und ich muss hierzu nicht mehr berichten.
   Samstag geht’s dann auf große Tour. Allen Geschädigten wünsche ich eine baldige und zufriedenstellende Instandsetzung

   
   

   
   

   Bei unserem Celebration das gleiche Problem. Modell 2018, 2200 km. Nächste Woche soll der 5. Gang erneuert werden

   
   

   
   

   
   

   
   

   Ich habe heute das Auto nach 2 Wochen zurück bekommen, schalten geht bei der Proberunde wieder wie es sein soll.
   Es wurden eine Reihe von Teilen im Getriebe getauscht, Zahnrad, Synchroneinheit und auch die Primärwelle und einige Lager, wenn ich’s richtig verstanden habe.

   
   

   
   

   Heute nachmittag konnte ich meinen Roadscout R von der Reparatur abholen. Lt. schriftlichem Beleg wurden folgende Teile erneuert:

   
   

   Primärwelle
   Synchronkörper d. 5. Ganges
   Zahnrad
   Deckel für Getriebe

   
   

   Das Kratzgeräusch beim Hochschalten vom 4. in den 5. Gang ist jezt natürlich verschwunden
   

Ich hoffe ich kann Euch damit helfen

Grüße Otto

Na dann ab in die Werkstatt !
Denn alles in allem kann es schon 3 Wochen dauern bis alle
Ersatzteile geliefert sind, plus die Zeit für den Werkstattvorlauf.
Dauer der Reparatur ist ca. 13 Arbeitsstunden.

Nach Sichtung von meinem Getriebeöl hat der Meister gesagt;
10.000 km wären sie nicht mehr gefahren

@Rentner05

sehr schön