LiFeYPO4 400AHA Zellen sind endlich da!

Durch die höhere, mögliche Entladungstiefe von 80% entspricht aber die 160er einer 185er, realistische 2000 Zyklen, in 60 Minuten komplett durchgeladen bei Bedarf, und sehr hohe Entladeströme möglich. Wenn das Teil dreimal so lange hält wie eine 240er AGM Lösung von Büttner (1000€) wäre der Preis ok. Sobald das Teil im Bereich 2000€ liegt würde ich nicht darüber nachdenken, aber 3000.- ist schon happig. Und damit es richtig Sinn macht sollte man 2x MT 1260 = 120A Ladestrom reinsetzen. Ist nochmal 1500.- Euro für Ladetechnik.

Zitat von BOSS

Das Teil ist einfach viel zu teuer! Ich weiß nicht wie viele wären bereit 3.000.-€ auszugeben für
drei Jahre Garantie und nur 160Ah Leistung? Für weniger Geld kann man deutlich mehr haben!
Parallelschaltung soll aber keine Probleme bereiten wenn die einzelne Blöcke eigenen BMS haben.
Aber dann, verdoppeln sich oder verdreifachen die 3.000€, oder?! Wer möchte, dann bitte!
Meine LiFeYPO4 400AHA Anlage ist mittlerweile komplett fertig und ich bin höchst zufrieden.
Ohne Scherz, es gibt Strom ohne Ende!!!!!

Grüße Gordan :s11

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Wie sieht die genaue Konfiguration beginnend von der Ladetechnik bis zur Entnahme jetzt aus?

Für Geld gibt es viele tolle Dinge käuflich zu erwerben. Ist nur eine Relationsfrage. Teslar baut auch hübsche Töfftöffs......! Wer sich durch solche Dinge besser fühlt.

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Für alle die keine E-Techniker/Ingenieure sind ist das zu experimentell um sich mal ein paar Zellen in einen Sperrholzkasten zu stellen. Aber ich sehe das wie du - sobald Tesla sein Riesenwerk mal fertig hat, werden die Preise purtzeln. In 2 Jahren, wenn die AGM`s in meinem neuen dann wahrscheinlich am Ende ihrer Zyklen angekommen sind dürfte die SuperB oder ähnliches deutlich günstiger sein.

Es gibt von D+W Energieprojekt GmbH deutlich günstigere Komplettlösungen
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würde die 160 ah Lösung mit Abmessungen liegend (inkl. Batterieanschlusspole) H x B x T 225 x 275 x 330 (350) mm
unter den Beifahrersitz eines aktuellen Fiat Ducato passen?
Die Höhe von 225 mm ist wohl etwas knapp

Baut man sich eine 160ah Lifeypo4 Batt aus Einzelteilen, landet man auch schnell bei 1700 €
Einzigster Vorteil der Selberbaulösung, man kann Ladegeräte und Verbraucher einzeln mit SSRs abschalten bei Über- od. Unterspannung.
z.B großen Wechselrichter oder die Solarpanels vor dem Solarladeregler trennen, anstatt den Solarladeregler zentral vor der Batt zu trennen.
Gerade beim Solarladeregler streiten sich die Geister ob es schädlich ist diesen an der Batt zu trennen, da in der Anleitung steht, dass man immer zu erst die Panels trennen soll.

Danke für den Tip!

Beste Grüsse

Christoph

bis Ende des Monats gibts 5 % Einführungsrabatt und bei Fragen kann ich nur empfehlen eine Mail zu schreiben.
Man erhält ausgiebige und sehr kompetente Antworten.

Mit einer Android oder Ios App lassen sich die Batteriesysteme überwachen. Spannung, Ladefluss und Entnahme usw. Glaub sogar Firmwareupdates fürs BMS

Würde eine ESY160ah Batterie unter den Sitz passen, wärs die optimale Lösung.
Theoretisch sollte die Batterie mit 225 mm Höhe drunter passen, aber mein Kastenwagen kommt wohl erst nach dem Ablauf des Einführungsrabattes um das überprüfen zu können.

Guten Morgen,

wir haben unter jedem Vordersitz eine Varta LFD 90. Diese Batterien haben eine Höhe von 190 mm. Die Sitze haben Drehkonsolen. Eine Batterie mit 225 mm Höhe wirst Du nicht mit den Anschlüssen nach oben unter den Sitz bekommen.

LG

Uwe

Anschlüsse wären an der Seite. Also glatte Oberfläche oben.

EDIT:
hat sich erübrigt, da ich mir eine Lifeypo4 Battsystem selber bastel
eigentlich halb so wild

Zitat von Gelbwurstbrot

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Hat irgendjemand hier schon Erfahungen mit diesen Batterien sammeln können? Bin schwer am Überlegen in Bezug auf die 100 AH Lösung.