MB Sprinter Allrad nicht mehr bestellbar

kann ich so nicht lesen ... der TE wollte einen Werksallrad ... so schreibt er im ersten Beitrag ....

Zitat von Jueh

kann ich so nicht lesen ... der TE wollte einen Werksallrad ... so schreibt er im ersten Beitrag ....

Zitat von Zuschauer

So wie es aussieht wird es in Zukunft max. so etwas wie den 4 Motion nach Vorbild VW usw. geben und ein echter Allrad Geschichte sein.

so aber nu genug offtopic, ich glaub wir helfen Ihm grade nicht wirklihc

aber genau das steht doch einmal in Beitrag #1 und dann hat er in #14 geschrieben, daß er ihn doch noch bestellen kann ... also ist dahingehend sein Wunsch erfüllt, er überlegt sich nur noch den Motor ...

Zitat von visual

Der TE wollte doch einen richtigen Allrad

Was ist den „nicht richtig“ an dem Werksallrad?

Zitat von Andi9099

Was ist den „nicht richtig“ an dem Werksallrad?

Den Werksallrad belächelt man halt als sog. "nasse Wiese Allrad", keine Sperren und so ...

Wenn ich beim "Freistaat" so vor den Hymer Allradmodellen stehe, martialisch auf Iglhaut aufgebaut, so kommt man schon ins sinnieren, wo der Aufbau mit seinen Überhängen und Befestigungspunkten denn so bleibt, wenn das volle Potential des Fahrwerkes im Gelände gefordert wird

Zitat von fredl089

wo der Aufbau mit seinen Überhängen und Befestigungspunkten denn so bleibt

kann hoffentlich pneumatisch abgeworfen werden ....

Zitat von fredl089

.....wo der Aufbau mit seinen Überhängen und Befestigungspunkten denn so bleibt, wenn das volle Potential des Fahrwerkes im Gelände gefordert wird

Da brauchst Du Dir keine Gedanken machen.

Ich denke, wer so viel Geld ausgibt, wird sich schon sehr genau Gedanken über die Vor- und Nachteile des Werksallrad gemacht haben ... wie ich auch ... so schlecht ist er nicht und für das was ich damit vorhabe, sollte er vollkommen ausreichend sein.

da ich den Entscheidungsprozess auch hinter mir habe, kann ich doch einigermaßen sicher sagen, daß alles, was im Gelände besser ist, auch deutlich mehr Geld kostet. Sei es eben Iglhaut o.ä. oder auch der Daily. Das vermeintlich größte Problem, keine HA-Sperre, kannst Du bei Bedarf nachrüsten lassen. Da gibts eine Firma, die sich auf Sprinter Off-Road spezialisiert haben, kostet aber auch eine Stange Geld (ich hab was von um 5000 Euro im Kopf). Wobei das 4ETS nicht so schlecht sein soll. Es hat wohl 3 Nachteile:
- kurze Verzögerung, kann Dir im Schlamm zum Verhängnis werden
- Leistungsbedarf -> sollte beim 3 Liter kein Thema sein
- ist wohl nicht für den Dauereinsatz ausgelegt
also lieber nicht das große Schlammfeld durchqueren, wobei ich auch schon Fahrzeuge mit 3 Sperren gesehen habe, die sich festgefressen haben ... dann drehen halt alle Räder durch
Ansonsten hast Du noch das schlechte Untersetzungsverhältnis, durch die Automatik bringst Du aber auch viel Drehmoment auf die Räder. Nur das ganz langsame Kriechen über grobsteinige Wege zum Beispiel ist dann noch schlechter.
also nutze die Chance und bestelle jetzt noch den 3 Liter!

Zitat von Zuschauer

Oder kennt jemand noch eine Alternative zum Werksallrad von MB zu halbwegs vergleichbaren Preisen?

Ne Ford Transe vielleicht :zungelang:

Hat die echte Sperren oder auch "nur" Bremseingriffe?

der Ford war bei mir gleich raus, ist was Persönliches Soweit mir bekannt, keine echte Sperre und auch nicht hoch genug. Aber auch dafür gibts Umrüster ...

Zitat von Andreas

Ne Ford Transe vielleicht :zungelang:

Ihr könnt ja mal @kleineschachtel fragen, der hat einen gekauft. Allerdings nicht als Kasten sondern als Fahrgestell mit Kabine.

klick

Ob das noch aktuell ist weiß ich nicht......

hab mir grad mal die Ford-Preisliste runtergeladen ... mit Allrad geht kein Abstandstempomat ... von Sperre steht nichts
schaltet wohl automatisch zu, wie beim 4Motion, wenn ich das richtig sehe.
Zitat Broschüre: "Beim Allradantrieb wird das Motordrehmoment automatisch verstärkt auf die Räder mit der größten Bodenhaftrung übertragen" (1:1 zitiert incl. Rechtschreibfehler)
ob oder wieviel höher er ist, steht nicht in der Broschüre
also eher das, was uns beim Sprinter in Zukunft erwartet ...

Zitat von Zuschauer

3,5 to. Das reicht mir nicht aus.
Das Auto ist für eine längere Reise nach Nord- und Südamerika
Sorgen mach ich mir mit dem Sprinter und allen modernen Fahrzeugen mit den extremen Höhen in den Anden und Rußfilterzeug in Combi mit Adblue + schlechten Diesel usw. etc.

Das spricht Alles für einen gebrauchten Mercedes Vario

:fingerh: Peters Wahl wäre auch meine Wahl!

Mercedes Vario ... Kasten und 4x4 ... schwer zu bekommen & teuer und halt auch vom Komfort kein aktuelles Fahrzeug

kennst Du die Videos von Vanamericana? Die sind mit ihrem Clever bis fast 4000m über die Anden.

Gewicht: Den Sprinter 419 bekommst Du mit Zusatzluftfeder auf 4400kg aufgelastet, aber nicht die Achslasten, darauf achten (vorne 2000kg, hinten 2430kg). Wenn Dir die Achslast hinten nicht reicht, mußt Du den 519 nehmen und entweder Doppelbereifung akzeptieren oder auf Super Single umrüsten.

Zur Umbereifung kann ich wärmstens empfehlen: Delta Legacy Forged mit BF Goodrich ATs 265/60R18. Die gehen ohne Tachoangleichung, sofern der Sprinter von Haus aus 225/75R16 hat (das ist eigentlich Standard, man kann ihn aber auch mit 235/65R16 bestellen, dann braucht man Tachoangleichung). Die hab ich jetzt drauf, wenns interessiert, poste ich Bilder.