Mein Camper entsteht. Ducato L4H2

Hallo Miteinander

Kurz zu meiner Wenigkeit: Ich bin 22 Jahre jung, komme aus der Schweiz, und habe mir zum Ziel gesetzt ein Bus auszubauen.:)
Für viel Reisen inkl Winter.

Zum Intressanten:

Fiat Ducato
Jg. 2010
96'000 km
120 PS
Light Chassie

Beim Kauf konnte ich noch eine Markise und einen Einzelsitz ergattern...

Zu der Einteilung:
-Querbett hinten
-Küchenblock an der linken Seite, hinter Fahrersitz
-Dusche und Toilette als Sitzbank getarnt auf der rechten Seite (Duschvorhang zum aufhängen)
-Vorne 3 Sitze ( Doppelbank drehbar )

Was bisher geschah:

Ich habe die Innenverkleidung entfernt alles gereinigt und ein paar Löcher rausgeschnipselt.
Dachluken sind absichtlich nicht in einer Flucht

Rost habe ich auch noch gefunden.

Die grobe Einteilung in der Garage sieht in etwa so aus.
Batterien kommen rechts auf den Radkasten.

Unsicher bin ich mir noch mit dem Bodenaufbau, geplant war 30mm Styrodur inkl Lattung-Siebdruckplatte- etwas schönes darauf(pvc,vinyl...). aber davon haben mir jetzt schon zwei Personen abgeraten, weil es zu quitsch Geräuschen kommen könnte. hätte die Styrodurplatten am Boden verklebt.
Was ist eure Meinung, vlt. Erfahrung ?

Ich versuche mich bei den Beiträgen recht Kurz zu halten, führ mehr Infos einfach nachfragen.

Danke Schonmal im Vorraus für das geballte Wissen diese Forums.

Weil Ich noch auf Material warten muss, habe ich mit dem isolieren begonnen, was für ein Spass...

Die Schiebetür Schiene habe ich bei Gelegenheit auch noch abgeschraubt,
Ihr könnt euch ja vorstellen wie es darunter ausgehen hat.

Geputzt und Rost abgeschliffen, wird dann behandelt wenn die Rostschutzfarbe da ist.

Auf der Waage war ich noch. Ohne Fahrer, 90% betankt, komplett leer : 2066 kg

Ich bin mir noch schwer am überlegen ob es einen Gastank gibt, oder nicht.
Mit dem ganzem Material: 70l Tank, Halterung, Aussenbetankung, Fernanzeige, Truma Druckregler (crashcontrol), Lieferkosten (70eur).
Kommt man am Schluss auf ca. 800eur.
Im gegensatz zu den normalen Flaschen, die nicht gross ins Geld fallen.
Dafür hat man nachher im Urlaub nie mehr ärger...

Eigentlich ja schon, bei mir zuhause liegt aber schon eine Truma combi 6 , die ich zu einem guten Preis ergatern konnte.
Und ich meine mich zu erinnern , dass die Truma combi Diesel fast doppelt so viel Strom verbraucht, und weil ich auch im Winter unterwegs sein will ist das auch ein Punkt.
Aber danke für den Gedankenanstoss, Ich überlege es mir nochmal.

Boden gedämmt 30mm

Verklebt,Beheizt und beschwert.

Löcher in den Boden mache ich erst im nachhinein.
In der Garage gibt es einen Kanal auf den Boden für Wasser,Gas und Strom.

Heute habe ich Das hintere Fenster eingebaut
Mit Butylschnur und Dekalin.
Werde die Schrauben dann nochmal nachziehen, wenn es angetrocknet ist.

Ich habe mir das Anthrazit vom Dekalin hellgräulicher vorgestellt, aber auf dem dach ist es auch nicht so wichtig.
Und das Anthrazit war halt gerade Aktion...

Ich habe wieder einen kleinen Fortschritt gemacht...
Der Ausschnitt für die CEE ist geschafft, habe die Dose aber noch nicht eingeklebt,
weil es einfach zu kalt ist. Werde das nachholen wenn der Heizungslüfter wieder mal in der nähe steht.

Einige Leerrohre habe ich auch noch verlegt. Habe dazu normale 16mm Stromer Rohre genommen. Ging an einigen stellen nicht besonders gut,
aber schlussendlich hats geklappt. Ich habe mich für Leerrohre entschieden, damit ich später ohne grossen Aufwand einige Sachen abänder kann.

Denn Anschluss an die Starterbatterie habe ich so gelöst ( Schwarzes Kabel 54mm2 )

Gibt es daran etwas auszusetzen ? Trennrelais und Sicherung kommen ja dann vor die Aufbaubatterie.
Jetzt im Nachhinein sehe ich das es ja noch einen freien Platzt hat neben dem Anschluss von der (Lichtmaschine?) :grimacing:

Zur Aufbaubatterie : Ich hätte 2 110ah Blei Säure Batterien genommen solche:

Ich weiss dass es nicht optimal ist, aber die eine habe ich schon von vorherigen Projekten und deshalb wäre es Preislich atraktiv einfach nochmal eine zu kaufen.
Es ist ja eine geschlossene wartungsfreie. Sie würden über dem Radkasten ziemlich offen platziert werden ( Gase beim Laden? ).

Gibt es sonst noch grobe Gründe die dagegen sprechen ? ausser, dass ihre Lebenszeit warscheinlich nicht 10 Jahre erreicht ?

Beim Verlegen der Zuleitung der Aufbaubatterie habe ich die Gelegenheit genutzt und die Trittstufe von minimalem Rost befreit und mit Zink übersprüht,
als vorsorge werde ich das ganze noch mit Seilbahnfett einsalben.

Das Kabel geht dann in einem Leerrohr bis nach hinten weiter.

Beim Cyrix laut Schema ja nicht.

Ich habe nochmals nachgelesen und bin jetzt so frech un zitiere einfach von diesem Thread: ( Hoffe das es in Ordnung geht )
Elektroplanung für eigenen Ausbau - vielen Dank für Eure Hilfe!

F: In der Bedienungsanleitung des cyrix-ct 120A ist hier keine Sicherung eingezeichnet. Trotzdem erforderlich?

A: Hier gilt das gleiche wie oben für die Leitung zum Wechselrichter. Vermutlich ist auf dem Plus-Verteiler noch ein Platz frei, wo Du eine Midi-Sicherung (siehe Link von Peter, eine Seite weiterblättern) einsetzen kannst. Ist die ideale Anschlussmöglichkeit für die Leitung. Wahrscheinlich ist der Platz im Batteriekasten knapp für das Trennrelais, so dass der Weg bis zum Relais ein Stück weit ist. Auf diesem Weg sollte die Leitung unbedingt gegen Kurzschluss abgesichert sein!

Also werde ich so eine Sicherung nehmen für 100A : http://www.herthundbuss.com/bl…oge/Katalog04DE/#page_666
und noch am freiem Platzt anschliessen
Sollte ja reichen, Lichtmaschine bringt ja nur 90a . ?

Danke führ den Hinweis!