Motordrehzahl bei 100 km/h

Schau mal da

oder nutze mal die Suche mit dem Begriff: Freizeitgetriebe

Bei unserem Ducato 2,3l 160 PS und Maxifahrwerk hält die Wandlerautomatik die Drehzahl bei 100 km/h bei 1500 U/min.
Allgemein habe ich den Eindruck, dass das die Drehzahl ist, die beim "Normal" Modus insgesamt favorisiert wird. Was am Ende nur logisch ist, wird doch das maximale Drehmoment beim 160 PS Motor bei dieser Drehzahl erreicht. Damit hat man immer ein niedriges Geräuschniveau und trotzdem Dampf für einen erforderlichen Antritt an der Vorderachse. Wir sind es zufrieden, auch der Verbrauch von 9 - 10l und bei entspannter Fahrweise, kann sich m.M.n. für einen 3,5 Tonner sehen lassen.

Transit 2000 U/min bei 100 km/h im 6. Gang
Frontantrieb, 140 PS

Der Vorläufer mit dem 5-Gang Getriebe ist ähnlich übersetzt.

Mein 140 ps ducato läuft im 6.gang Schaltgetriebe 1800U/min

Hallo Olaf,

wenn ich es richtig sehe, könntest Du mit der werksseitigen Bereifung die Übersetzung geringfügig länger machen und die Drehzahl etwas senken (5 %).
Die Reifenabmessungen findest Du z.B. in den einschlägigen Veröffentlichungen von Pirelli, Continental usw.
Nachstehend Abrollumfang aus der Liste von Pirelli (Mai 2010).
Dein Reifen 235/60 R17 - Abrollumfang 2160 mm,
Serie Jumper 225/70 R15 - Abrollumfang 2212 mm,
Serie Jumper 225/75 R16 - Abrollumfang 2265 mm,
Ford Transit 215/75 R16 - Abrollumfang 2194 mm.
In der Conti-Liste sind für die Reifen in engem Rahmen unterschiedliche Felgenbreiten genannt, die den Abrollumfang auch beeinflussen.
Vorrangig geht es doch um das Geräuschniveau und da hat nach meiner Erfahrung (Wechsel von Pirelli auf Conti) die Wahl des Reifenherstellers mehr Einfluss - siehe Geräuschindex der Reifenhersteller.

Zitat von hoppetuz

wenn ich es richtig sehe, könntest Du mit der werksseitigen Bereifung die Übersetzung geringfügig länger machen und die Drehzahl etwas senken (5 %).

Das ist zwar richtig, dvon wird Olaf aber nichts merken, weil der Tacho bei gleicher Raddrehzahl immer 100 km/h anzeigen wird, egal, was für Reifen drauf sind.
Nur mit einem GPS Tacho wird man den Unterschied feststellen.

Bei GPS-Tempo 100km/h sind es 2170 rpm. Maxifahrwerk, für das es laut Iveco Service kein anderes Getriebe gibt.

Diese Drehzahl passt ja auch wieder zu der des TE. Da der 235 60 17 ca 5% weniger Umfang hat als 225 75 16

Der Iveco war nur der 3.0, den es im Sevel längst nicht mehr gibt. Fiat hat da seine eigenen 2.3 Motoren drin. Man sieht aber bei Tom, dass das 9-Gang Wandlergetriebe hier noch einiges rausholen kann. Wobei alles über 6 Gänge eh nur noch automatisch fahrbar ist.

Zitat von bursche

ein Getriebe für das Sevel Chassis

Das ist nicht richtig. Wie in den von mir verlinkten Beiträgen geschrieben, gibt es für die Serienausbauer alle das Freizeitgetriebe, weil wir Freizeitkapitäne zu doof sind, uns die Kupplung nicht zu ruinieren. Die Serienkastenwagen sind länger übersetzt - da aber wiederum nur die Lights. Steht dort alles...

Hallo Olaf,

so richtig habe ich noch nicht verstanden, was Du mit Deiner Frage bezweckst.
Die Kastenwagen mit Schaltgetriebe für den deutschen Markt sind "ähnlich" übersetzt und das von Dir nachgefragte Drehzahlniveau dürfte ungefähr zwischen 1800 und 2200 U/min liegen.
Die Motordrehzahl oder Raddrehzahl eines Fahrzeugs XY - im höchsten Gang - bei 100km/h sagt im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen nicht viel über das Geräuschniveau, den Fahrkomfort oder den Kraftstoffverbrauch aus.
Da spielen Dämmung des Motorraums und der Zelle, Reifenprofil, -abmessungen, -druck und die Gummimischung eine größere Rolle.
Es dürfte schwierig werden, bei der Bestellung eines ausgebauten Kastenwagens ein ganz bestimmtes - von der Serienproduktion abweichendes - Getriebe zu ordern.
Der nachträgliche Umbau auf ein länger übersetztes Getriebe wird die meisten Schrauber und Werkstätten überfordern.

Ich hab schon einige Getriebe umgebaut, speziell im 3 Liter Motor. Dort gibt es drei verschiedene Endübersetzungen sowie unterschiedliche Gänge 4,5 und 6. Ich hab immer die "langen Gänge" 4,5 und 6 eingebaut, welche in den ersten Ducato's von 2007 drin waren . Damit kommt die Drehzahl in diesen Gängen ca 500 U/min runter was bei Autobahnfahrt perfekt ist. Das gleiche gilt für die 2.3 Liter Autos. Umgerüstet hab ich auch von den Original 15 Zoll Rädern vom Light Chassis auf die Original 16 Zoll Räder. Dadurch ändert sich die Tachoanzeige um sage und schreibe 9 %! Also gegenüber GPS. Und das Auto rollt auch mit ca 300 U/min weniger über die Autobahn. Welche Übersetzung in den Autos ist geht nur über die Fahrgestellnummer bei Fiat rauszufinden.

Ich fahre doch bereits die maximal möglichen Räder 255/60 18. Für den Maxi soll es keine alternative Getriebemöglichkeit geben :eek:

Tacho 120 ist wieviel km/h lt. GPS ? Und welche Drehzahl liegt dann an ?

Wolltest du Drehzahlen erfahren oder uns zeigen, wie schlau du bist?

Ich habe bereits bei zwei Fahrzeugen durch Differential-Umbau die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit gesenkt und bin mit beiden vollends zufrieden. Das Drehmoment wird dann relevant, wenn man die Höchstgeschwindigkeit im längsten Gang nicht mehr erreicht, oder vielleicht beim Anfahren am Berg. Beides kommt nicht so häufig vor. Beim Cruisen mit mittlerer Geschwindigkeit ist das völlig egal. Der Motor läuft dann mit angenehm mittlerer Drehzahl und das Geräuschniveau sinkt. Das dürfte auch den Verschleiss etwas mindern, ist aber vermutlich nicht so relevant
Sowas geht natürlich auch mit einer anderen Getriebeabstufung, aber mit etwas grösserem Aufwand. Wobei - wenn die Getriebe 1:1 tauschbar sind, was beim Sevel vermutlich der Fall ist, dann ist der Aufwand auch überschaubbar.