Motorradbühne am Jumper 640 light

Da fällt mir spontan das da ein...

Zitat von Camperdieter

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei einen Pössl Roadcruiser B zu konfigurieren. Es wird auf jeden Fall ein Jumper mit 165 PS-Maschine. Der Verkäufer rät mir zum light-Fahrwerk, da es komfortabler wäre. 16 Zoll Räder kommen auf jeden Fall dazu. Die 3,5 t werden bei 2 Pers. auch ausreichen.

Nun will ich eventuell später eine Rollerbühne nachrüsten, die auch 2 E-Bikes tragen soll. Sicher kommt dann auch eine Zusatzluftfederung an der HA dazu.

Nun meine Frage: bin ich mit "light" auf dem richtigen Weg oder nehme ich besser das Heavy/Maxi-Fahrwerk?

Meinungen der erfahrenen Kastenwagenfahrer mit Begründung sind willkommen!

Ich weiß, das Thema light/maxi ist hier schon oft behandelt worden, nach 2 Stunden Lesen bin ich aber nicht viel schlauer geworden....

Vielen Dank und bleibt alle gesund!

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Ganz klar Maxi, alein schon wegen der größer dimensionierten Bremsanlage.
Mit Rollerbühne und sonstigen Kram was dir in weiterer Folge noch alles an Optimierung passieren wird hast du die Gewichtsgrenze bald ausgereizt daher lieber Reserven schaffen und Maxi nehmen. bin selber 6 jahre light fahwerk gefahren und jetzt seit einem jahr Maxi, kann aber beim besten willen nicht nachvollziehen was am light Fahrwerk komfortabler sein soll
walter

Hallo Camperdieter,
kann Walter zu 100% zustimmen. Fahre ebenfals einen 640er mit Heavy Fahrwerk und Fiedlerbühne und bin somit auf der sicheren Seite, größere Bremsen, höhere Achslasten und besseres Fahverhalten. Als ich mir meine Bühne bei Fiedler eingebaut wurde stand neben mir ein 640er mit Ligth Fahrwerk und wurde wieder nach Hause geschickt, zu wennig Achslast und somit kein Tüv möglich.
LG Ralf

Guten Morgen,
ich selbst fahre ein Light-Fahrwerk mit Fiedlerbühne. Ich habe nur die Hinterachse mit Spiralfedern von Goldschmid verstärkt. Kostenaufwand, je nach Werkstatt bezw. Selbsteinbau, 300 -500€.
Zu bedenken ist daß das Maxi Fahrwerk ca. 50Kg. Mehrgewicht bedeutet. Aussagen über Mehrkomfort und höhere Verkehrssicherheit sind, meine ich, subjektiv zu bewerten. Die Bremsen bei dem Lightchassie sind in jedemfall ausreichend.

LG Bluesbrother

Der TE kann ja noch aussuchen.
16 Zoll kommt sowieso, der Heavy hat von Haus aus eine HA-Last von 2400, die immer ausreicht, die Bremsen sind besser (aber immer noch lange nicht gut) der Komfort ist der gleiche, der TE scheut nicht den Tausender extra auszugeben, es soll später ne Bühne dran.
Da gibts für mich gar keine Frage. Heavy / Maxi nehmen und hinterher nicht rumdoktern müssen.

Bitte auch noch #2 beachten, danke

Zitat von ottikess

Das ist wie im wahren Leben, wenn man sich für die falsche Frau entschieden hat.
Eine Korrektur kostet Geld.

Da muss ich Otti zustimmen:) aber:
A) ICH habe mich für die richtige Frau entschieden;)

B) WIR haben uns für das Heavy/Maxi entschieden, weil Fiedler Bühne,Roller,Klima,AHK usw. Die 3,5t sind somit erreicht!

Zitat von Neufi

Hallo Camperdieter,
kann Walter zu 100% zustimmen. Fahre ebenfals einen 640er mit Heavy Fahrwerk und Fiedlerbühne und bin somit auf der sicheren Seite, größere Bremsen, höhere Achslasten und besseres Fahverhalten. Als ich mir meine Bühne bei Fiedler eingebaut wurde stand neben mir ein 640er mit Ligth Fahrwerk und wurde wieder nach Hause geschickt, zu wennig Achslast und somit kein Tüv möglich.
LG Ralf

Damit ist eigentlich alles gesagt, oder?
Lasst uns mal warten, bis der TE sich wieder meldet.
Ich denke, da wird es keine Alternative geben.

Zitat von Kawado

Die 3,5t sind somit erreicht!

Eher überschritten.

Moin Dieter,

habe selbst den Heavy jetzt 3 Jahre und komme gewichtsmäßig mit 3,5t bedingt aus. Ohne Trittstufe/Markise bestellt, die weitere Ausstattung s. unten.

Gewogen mit vollem Diesel / Adblue / Gas , Pott + Pann, ohne Wasser = 3080 kg.
Dazu kämen in meinem Fall:
Träger+2 Pedelecs 100kg
2 Benutzer + 160kg
pers. Ausstattung 100kg
Futter/Getränke 40kg
Therme/Wassertank
vollgetankt. 110kg

Mit vollem Wassertank reiße ich locker die 3,5 t, .... Wasser kann ggf bei Kontrolle abgelassen werden.

"Der Verkäufer rät mir zum light-Fahrwerk, da es komfortabler wäre. 16 Zoll Räder kommen auf jeden Fall dazu. Die 3,5 t werden bei 2 Pers. auch ausreichen."

Verkäufer wollen verkaufen ... wenn was weg muß ....auch mit "Zubehör" ....????

Bei Heavy bekommst du eine größere Bremsanlage die möchte ich gerade in den Bergen nicht missen. Die 2.0 L Maschine lasse ich bergab im 2.Gang bis max.4200 U/min drehen. Das ist bei Gefälle um 10%+x zum Abrollen ohne Bremse nicht mehr ausreichend. Bergab vor Kehren/Kurven kurz Einbremsen kein Problem, in der Ebene sehr gute Bremsleistung. Allerdings habe ich zum Vergleich keinen Light testen können. Material Gewicht: bei größer Br.Scheiben/Br.Sattel = mehr Gewicht (40kg)

Die Doppelblattfeder habe ich nicht, ggf. kann statt der als Standart verwendete Kunststoffanschlag an der Hinterachse durch eine Schraubenfeder nachgerüstet werden. Die Doppelblattfeder macht die Hi-Achse noch härter und belastbarer (Auflasten) und nur sinnvoll bei dauerhafter hohe Last.
Da würde ich aber doch Luftfederbälge bevorzugen.

Zitat von Camperdieter

: "Doppelblattfeder Hinterachse 149 €".

Die allermeisten (alle?) ausgebauten Kastenwagen haben auf der Vorderachse und / oder beim Gessamtgewicht ihre Sorgen. Die HA hat eigentlich nur das Problem, dasssie ermüden. Bei uns werden alle Federn dauerhaft belastet , nicht wie der Paketkarren, der immer wieder leer rumfährt.

Zitat von Camperdieter

"Doppelblattfeder Hinterachse 149 €"

Die ist schwerer und unflexibler als eine LZF.
Ich würde lieber eine LZF nachrüsten.
Und Maxi - na klar!

Wenn es um ein Gewichtsproblem geht, braucht man über eine zusätzliche Luftfeder eigentlich gar nicht nachdenken.

Zitat von nordwind

Wenn es um ein Gewichtsproblem geht, braucht man über eine zusätzliche Luftfeder eigentlich gar nicht nachdenken.

warum denn das?

Zitat von bkick

warum denn das?

Was wiegt eine Zusatzluftfeder zusätzlich? :augengross:

Zitat von nordwind

Wenn es um ein Gewichtsproblem geht, braucht man über eine zusätzliche Luftfeder eigentlich gar nicht nachdenken.

Zumindest nicht, wenn man dann im nächsten Schritt nicht doch auflasten will.

Wenn ich effektiv Gewicht sparen muss, dann zuletzt an der Zlf. Soviel Mehrkomfort ist die paar Mehrkilo allemal wert. Die Auffahrtskeile die sie alle dabeihaben sind auch schon ganz schön schwer, die kannst du getrost daheimlassen und vom Gewicht der Zlf abziehen. Kommen noch die Polymerelemente weg, dann sind es wohl nur noch ein paar Kilo.

Zitat von pfp

Was wiegt eine Zusatzluftfeder zusätzlich?

ca 8-9 kg + Kompressor wenn dabei