Opferanoden am Fahrzeug

Da musst du dein Fahrzeug zu einem Wasserfahrzeug umfunktionieren.
Das System funktioniert nur im Wasser oder in einer Umgebung die sehr feucht ist, wie im Erdreich.

Gruß
woge

http://www.zebra-crossing.de/content.html?content=opferanode

Da geistern seit Jahren elektrische Sachen im Netz rum. Ich kennen aber keinen der sowas ausprobiert hat und habe mich auch noch nicht damit auseinandergesetzt. Also wenn du dich darauf einlässt, halt uns auf dem Laufenden.
z.B. https://www.erps.com.au/

Gruß
Volker

ERgänzung: Ein Australischer Dollar hat ca. 66€Cent

Hallo Achim,
meines Wissens hat der Ducato unten herum eine "Verzinkung", genauer gesagt eine kathodische Tauchlackierung mit einer zinkhaltigen Grundierung. Da ist also schon eine gewisse Menge Zink als eine Art großflächige Opferanode drauf. Noch besser wäre eine komplette Feuerverzinkung, wie man es bei den Fahrgestellen von manchen Lastenanhängern macht. Zu teuer.

Opferanoden funktionieren an Schiffsrümpfen und in großen Wasserkesseln, wo sie gemeinsam mit dem zu schützenden Metall ständig komplett unter (Salz-)Wasser stehen. Unter dem Auto können sie nur auf wenigen Quadratmillimetern was bringen, nämlich in der Größenordnung der benetzenden Wassertröpfchen, die ab und zu an der Nahtstelle zwischen den beiden Metallen hängen bleiben. Genau das kann man aus den Experimenten erkennen.

Zink ist evtl. die besser Wahl:
Falls man sich als gläubiger Mensch einen heiligen Christophorus aus Zinkdruckguss an den Zündschlüssel hängt, hat man einen Rundumschutz vor allen Widrigkeiten des mobilen Lebens.
Als Heide glaube ich aber, dass man überflüssiges Gewicht vermeiden soll. Unter dem Kasten und auch am Zündschlüssel. (Dort ruiniert es das Zündschloss).

J+J

Es geht weder theoretisch noch praktisch, die Physik hat da etwas dagegen.

Zitat von Ackinet

Ein unedles Metall opfert sich immer zugunsten eines edleren

Bei dieser Art von Korrosion reagieren zwei verschiedene Metalle in einer. Flüssigkeit, die elektrisch leitenden sein muss, miteinander.
Die Metalle müssen leitend, also fest miteinander verbunden sein und von einer leitenden Flüssigkeit (Wasser) umgeben sein.
Das unedlere Metall (Zink oder Magnesium) löst sich dabei im Wasser auf und verbraucht sich. Durch diesen Auflösungsprozess wird das edlere Metall (Eisen) geschützt.

Chemisch formuliert.
Es entsteht ein galvanisches Element. Hier entsteht ein geschlossener elektrischer Stromkreis. Das unedlere Metall gibt Elektronen ab und geht als positiv geladenes Ion in Lösung. Dabei wird es zersetzt. Der Elektronenüberschuss fließt über den die leitende Flüssigkeit zum edleren Metall.

Das Beispiel mit den Schrauben und der Unterlegscheibe aus Magnesium.
Zwischen Mutter und Magnesiumscheibe sind kleine Spalten, sogenannte Kapillaren. Die sind sehr dünn, saugen die Feuchtigkeit (Wasser) an und halten sie den Hohlräumen fest. Durch dieses Wasser entsteht zwischen Unterlegscheibe und Mutter eine elektrisch leitende Schicht. Deshalb ist die Mutter an der Kontaktstelle zur Unterlegscheibe geschützt.

ein Bild dazu

Opferanoden am Rahmen schützen nicht vor Korrosion.
Man müsste das Rahmenmateriel blank machen, damit ein Fester Kontakt zwischen den Metallen entsteht.
Ein Schutz hätte man dann nur direkt an der Kontaktstelle, wenn Feuchtigkeit (Wasser) vorhanden ist. In der Umgebung würde es kräftig weiter rosten.
Diese Methode funktioniert bei Wasserfahrzeugen am Rumpf aber nicht bei Landfahrzeugen.

Verzinktes Blech.
Der Schutzmechanismus bei verzinktem Blech ist anders.
Zink überzieht sich an Luft mit einer dichten festhaftenden Schicht (Weißrost), die als Korrosionsschutz wirkt.

geändert da Kopierrecht nicht eindeutig geklärt

Gruß
woge

Ist nicht trivial, erst mal lesen....;)
Aus meiner Sicht für ein Kfz nicht so einfach.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Korrosionsschutz
Für Schiff, Pipeline, Bauwerke o.k.. unsere SEVEL Fahrzeuge sind partiell verzinkt und haben einen elektrophoresischen Grundanstrich, wie fast alle Kraftfahrzeuge heutzutage.
https://de.m.wikipedia.org/wik…rophoretische_Abscheidung
Das sollte reichen.
Gruß
Norbert