Problem Puma-Motor?

Zitat von kurzwelle

Alles wirklich sooo schlimm?
Als Pumafahrer BJ 2010 mit auf die 100.000 zugehender km-Leistung mit viel Biokonsum in Frankreich und Schweden kriegt man ja Bauchgrummeln.
Aber müsste das Forum nicht überquellen von entsprechenden Schadensberichten? Mir scheint ein Puma-Motorschaden "gefühlt" doch eher sehr selten zu sein. Die vielen Pumafahrer ohne Probleme melden sich ja nicht, warum auch....
Gruß
Mario

fahren denn hier viele Pumamotoren rum? habe das gefühl das gros des froum fährt 1-2 jahre alte autos

Meiner ist neun Jahre alt, 120 PS , 2,2 HDI, und hat 145.000 km, und ich hoffe er hält noch 20 Jahre....

Zitat von marne

Nicht ganz Michael, es gibt auch etliche Berichte aus den zBsp. Kasseler Bergen oder bei Anhängerbetrieb oder nach Überholvorgängen bei denen die Kolben unter großer Last geknackt sind. Vorbelastungen können natürlich gar nicht betrachtet werden.
Richtig, viele berichten auch auch von "Dahincruisen", was aber häufig bedeutet:
6. Gang+Teillast bei bei niedrigen Drehzahlen = richtig Druck und Temperatur im Brennraum, untertourig gleiten ist ja Stress für den Motor.
Dass echte Injektorprobleme jeden Kolben schaffen ist klar. Das erwähnte Gutachten dokumentiert allerdings Materialschwächen von Stunde, bzw. km "Null". Die Dinger sind einfach murks und haben in Fahrzeugen die ordentlich ziehen müssen nichts verloren.

Wohl dem, der das gelassen hinnehmen kann. Das üble ist schlicht der Tod ohne Vorankündigung einfach so und irgendwo, das war nix für mich, da lieber ein sich langsam auflösendes Getriebe :zungelang:

Das Gutachten habe ich gelesen und was ich davon halte ist im Forum nachzulesen.
Bei niedrigen Drehzahlen hat man in der Vollast zwar hohe Zylinderdrücke aber keine hohen Kolbentemperaturen. Die Festigkeit der Kolbenwerkstoffe ist bei kleineren Temperaturen/kleineren Drehzahlen deutlich größer als bei hohen Drehzahlen/hohen Temperaturen.
Für den Motor und seine Kolben ist ein Betriebszustand bei niedrigen Drehzahlen und Teillast kein Stress. Bei Vollast und niedrigen Drehzahlen wird lediglich das Zweimassenschwungrad gestresst.

Der erwähnte DW 10 Test wurde nach dieser Puma- Motorenfamilie benannt, weil diese wegen der Injektoren traurige Berühmtheit erreicht hatten, nicht wegen der Kolben !

Gruß
Michael

Zitat von scabra

fahren denn hier viele Pumamotoren rum? habe das gefühl das gros des froum fährt 1-2 jahre alte autos

Warum soll ich was neues anschaffen wenn die Kiste sich bewährt hat und meinen Nutzungserwartungen entspricht.

Zitat von scabra

...fahren denn hier viele Pumamotoren rum? habe das gefühl das gros des froum fährt 1-2 jahre alte autos....

Kann täuschen, möglicherweise haben die älteren (trotz Puma) nur weniger Probleme :zungelang:.

Gruß Manfred

Zitat von scabra

fahren denn hier viele Pumamotoren rum? habe das gefühl das gros des froum fährt 1-2 jahre alte autos

Moin,
meiner ist auch schon etwas älter,und wenn ich das Forum so lese,hätte ich nicht mit 10 und 40 Tsd nach Frankreich und mit 50 und 90 Tsd nicht nach Norwegen und Schweden fahren dürfen.
In der Bedienungsanleitung steht als Kraftstoff " Diesel ",also hat er bisher nur einmal den blauen Saft bekommen,in Luxenburg,weil er da so günstig war.
Ford Transit 2,2 l 140 PS gebaut am 29.12.2010,wobei man ja nicht weiß wann wurde der Motor montiert,
jetzt bei 98 701 km.
Bis auf den Wasserfilter nur die normale jährliche Wartung mit Ölwechsel.
Läuft wie gewünscht und auch mal die Kasseler Berge mit 100 rauf.Ich hoffe es bleibt so noch eine Weile.

Gruß Jürgen

Vielleicht auch hilfreich; möglichst im günstigsten Drehmomentbereich fahren! 2000- 2500 U/min. o_O
Grüße
Hans

Mir wird auch jedes Mal schwindelig, wenn ich hier mitlese.
ABER : Man darf nicht vergessen, dass sich in Hilfeforen hauptsächlich Menschen sammeln, die Hilfe benötigen. Von den anderen, bei denen es gut läuft, liest man halt nichts.
Zurück bleibt dann immer nur der negative Eindruck, aber nicht unbedingt ein Abbild der „ganzen“ Wahrheit.

Ich habe mir auch gerade einen 74kw jumper gekauft (2007, 160tkm, von privat). Und ich habe keine Ahnung, wie lange der hält. Aber das Risiko besteht immer, wenn man keinen Neuwagen mit Garantie kauft.

Moin, befinde ich mich in einem Hilfeforum ? Womöglich in einer Selbsthilfegruppe ?
Wenn ja,meine IBAN : DE .............................:):):)

:D:zungelang: Weißt eh wie‘s gemeint war...