Radio ohne Zündung betreiben

Minus ist Minus. Da brauchst du nichts ändern. Klassisch so anschliessen:
Dauerplus von der Aufbaubatterie holen. Zündungsplus auf einen Umschalter legen, andere Schaltpos mit Dauerplus von Aufbaubatt. belegen und den Abgang auf Zündplus Eingang am Radio legen.
So hab ich das gemacht.
Die normale Radiovorbereitung hat auch nichts mit dem Can Bus zu tun. Das ist nur bei den Serienradios so. War zumindest bei meinen VW Bussen so. Bei meinem Duc war die Radiovorbereitung ganz analog.

Meine leicht beschlagene Glaskugel meint zu sehen, dass der TE ein Ori-Radio hat. Aber nix Gwies weiß mer ned

Ich habs so:
Dauerplus an Aufbaubatterie, abgesichert.
Von diesem Anschluß eine Leitung zu einem Schalter und von dort zum Zündungsplus.
Schalter neben Schalhebel in Armaturenbrett. Klick - an.

Zitat von XT-Rider

Ich habs so:

meinst Du das so? ? ?

Falsche Zeichnung mit Einverständnis User vorsichtshalber entfernt - Mod.

No.

Dauerplus und Zündungsplus sind doch die beiden Anschlüsse am Radio. Alles beide von der Aufbaubatterie. Ich mal heute aber nimmer.

Zitat von XT-Rider

No.

Das hätte mich auch gewundert ....

Jetzt ist klar.... und: So hab ich´s auch.

Genau so

Moin,
da ich beim Original-Ford Radio auch ohne Zündung für eine Stunde Radio hören konnte,dann ging es automatisch aus,lies sich aber wieder für eine Stunde einschalten.
Beim neu erwerbten China-Teil,mit Adapter auf Ford ging das aber nicht mehr.Also Radio hören nur mit Zündung.
Daher habe ich das wie folgt geändert.
Dauerplus so gelassen wie am Ford-Stecker auf Starter-Batterie und Zündungsplus über einen Schalter an eine schon vorhandene Leitung von der Aufbau-Batterie angeschlossen.
Das machte am wenigsten Arbeit.
Es funktioniert einwandfrei,Schalter an ,Radio fährt hoch ( Android ) Schalter aus und Radio fährt runter.
Den Langzeittest,ob die Belastung der Starter-Batterie zu groß ist, konnte ich noch nicht machen,aus bekannten Gründen.
Aber mit dem Ford-Radio hatte ich auch nie Probleme was den Stromverbrauch angeht,eher mit dem Empfang.
Gruß Jürgen

Ich würde immer beide Dauerplus und das geschaltete simulierte Zündungplus auf die Aufbaubatterie legen. Ist nicht unbedingt förderlich zwei verschiedene Spannungsquellen mit unterschiedlichem Potential am Radio angeklemmt zu haben.

Oder diese beiden Quellen über Dioden entkoppeln, dann geht das mit den unterschiedlichen Spannungsquellen.

Stimmt Warum einfach, wenn´s auch kompliziert geht, gell?

Gibt Hersteller, die bauen das so ab Werk ein - mit den Dioden. Dumm nur, dass das Radio da immer noch auf der Starterbatterie läuft und nur das "Zündungsplus" über Schalter alternativ von der Aufbaubatterie kommt. Das ist nicht ganz zu Ende gedacht. :confused:

Was bitte erwartet Ihr von so einem Billigteil?
Bei einem vernünftigen Radio läßt sich das Radio ohne Zündung einschalten ,schaltet sich automatisch nach 30 min wieder aus wenn die Zündung nicht eingeschaltet ist.
Und das wenn es nach Plan,Zündung und Dauerstrom angeschlossen wurde,ohne Trickserei.
Bei mir jedenfalls ist das so.

Zitat von Andreas

Ich würde immer beide Dauerplus und das geschaltete simulierte Zündungplus auf die Aufbaubatterie legen

Ich habe zwar eine Trennung per Schalter im Cockpit und mgl. Dauerbetrieb aber über die Starterbatterie.
Im üblichen Urlaubsmodus, im Wechsel von Wohn- und Fahrbetrieb hat man auf der Starterbatterie ungenutzte Kapazität übrig. Wenn der Radio sich da mal 10 Ah nimmt, liefert sowohl die Solar ein kleine Erhaltungsladung, als auch das Netzteil vom Landstrom. Sollte da ein Defizit bleiben, hole ich mir das locker während der Fahrt wieder.
Wenn ich eine Hörbuchnacht machen will, nehme ich mir die Bluetoothbox von Anker.
So einen Bluetoothlautsprecher empfehle ich sowieso, denn auf dem Original Radio nervt man recht schnell seine Nachbarn bei der mässigen Schalldämmung der Türen.