Simple Stromversorgung?

Hallo Adri

ich würde mir ein automatisches Trennrelais, welches automatisch bei hoher Spannung, = LiMa arbeitet, öffnet, zwischen Motorbatterie und Aufbaubatterie schalten. Dadurch wird die Aufbaubatterie eigendlich ganz gut geladen und wenn du mal länger stehst, hättest du dann noch das mobile Solarpanel. Dann benötigst du eigendlich kein anderes Ladegerät. So hatte ich das damals im T3 und bin damit 3 Jahre gut "gefahren".
Wenn du 230V einspeisen willst, würde ich dort schon die professionelle Lösung wählen; 230V Spannung auf der Karosse ist kein Spaß. Oder aber du sagst dir, im Wagen benötige ich das nicht, ich stell mir ein kleines "PopUp-Zelt" vor den Camper wo ich dann die Kühlbox betreibe und ggf. mal das Handy lade.
Grundsetzlich finde ich es gut, minimalistisch Urlaub zu machen

Gruß Winfried

Wenn du nur ein "Verlängerungskabel" ins Fahrzeug legst, an dem du ein Ladegerät und eine Kühlbox anschliesst, brauchst du eigentlich keine feste Installation. Die Geräte sind vermutlich beide schutzisoliert, so dass auch das Erdungsthema entfällt.

Im T3-Sektor, der ja nahezu rechteckige FEnster in den Seitenscheiben hat, haben viele ein Brett bzw. Blech genommen, dass sie in die Fensteröffnung eingepasst haben, auf der Außenseite CEE und innen dann FI/LS und Steckdose.

Kabeldiebstahl schon einmal vorgekommen?

Hallo Adri,

ich habe derzeit auch eine Minimal-Lösung im Einsatz. Eigentlich als Provisorium gedacht, kann es sein, daß ich das auch erst einmal so lasse.
Alle Komponenten waren bereits im Vorgänger-Mobil verbaut. Glück hatte ich mit den Abmessungen. Der Bleigel-Akku und das Ladegerät passen wie gewollt in eine EURO-Box 300 x 400. Es gibt Stirnseitig einen Ausschnitt für den Kaltgerätestecker des Ladegerätes. gegenüber davon zwei 12 V-DIN-Steckdosen und 2x USB. Das kleine Display an der Längsseite ist ein Unterspannungsschutz.

Natürlich sind alle Ausgänge über Schmelzsicherungen geführt.

Mit der Akku-Kapazität von 80 Ah betreibe ich für 24 h locker eine Kompressorkühlbox, Innenraumbeleuchtung, Tauchpumpe, Handy, DVD-Player.

Aufgeladen wird, wie bei dir, auf dem Campingplatz durchs Fenster. Da werde ich aber noch eine andere Lösung suchen, z.B. Motorraum, Stoßstange ....

Eines muß ich eingestehen, es ist zwar eine Minimallösung, aber keine mobile:augengross:, die Box ist sauschwer. (ich schätze >>20 Kg)
Und natürlich muß die Box im Mobil sicher verankert werden. Bei mir zur Zeit mit Spannriemen an den Original Zurrösen.

Gruß,
Fred

Moin, Forumer mit Wissen um die Elektrik,
Wir haben einen Mooveo 63eb Bj. (2019) seit Sommer 2020. Am letzten Wochenende haben wir zum LAden der Batterien und um der Coronadepression zu entgehen, einen kleinen Ausflug gemacht ca. 140km fahren und stehen und guggen und Laufen. All sowas halt.
Wir mussten feststellen, dass der Radio/Navigator, die HEizung, der FErnseher nicht funktioniert. Angesprungen ist er.
Die ca. 140km haben die Starterbatterie nicht aufgeladen, für den Fall, dass Sie entladen war. Allerdings haben wir vor ca. 4 Wochen ebenfalls einen Ausflug gemacht. Am Ende dieses TAges hatte die Aufbaubatterie noch 66% LAdung. Es waren keine VErbraucher angeschaltet.

KEnnt jemand den Mooveo und kann mir sagen, ob es bei dem BAujahr einen HAuptschalter gibt, den ich ungewollt betätigt habe?
KEin Licht leuchtet, der FErnseher zeigt kein Standby an, das expierens Tableau wird nicht hell. nix rein gar nix.

Gibt es beim Mooveo einen Hauptschalter, den ich betätigt haben kann, ohne es zu wissen

Danke für den Hinweis auf die Sicherungen. Tatsächlich war die Batterie einfach nur komplett leer. Durch das Fahren, auch ausdauernd auf der Autobahn schafft das Ladegerät keine Neuladung. Es hilft tatsächlich nur der 230V Anschluss bzw. der Ausbau der BAtterie und das Laden mit geeigneten Ladegräten. Empfohlen wird der Ausbau der beiden (roten 30A) Sicherungen. Das Auto soll trotzdem Anspringen.
Das Auto stand nur 2 Wochen ohne einen eingeschalteten Verbraucher bei Minusgraden (nachts teilweise unter -10°) auf der Straße. Das reicht schon um die Bleibatterie vollständig zu entladen. Wir wissen leider nicht, ob unsere BAtterie schon eine AGM Batterie ist. Wir gehen deshalb von Blei-Säurebatterie, als der Billigsten, aus. Noch hatte ich wegen der kalten Temperaturen, keine Muße die BAtterie zu suchen. Sie soll im hinteren Teil unter den Betten (große Schublade) verbaut sein. Wegen der Enge ist die Suche für mich eine Herausforderung.
Ich kann weiterhin sagen, dass es standardmäßig keinen Hauptschalter gibt.

Hallo Jörg,
das Fahren auf der Autobahn, auch wenn es noch so ausdauernd ist, wird deine Bleibatterie niemals voll aufladen können. Während der Fahrt lädt die Lichtmaschine über ein Trennrelais - mehr oder meist weniger - die Versorgungsbatterie mit. Abhilfe kann hier ein B2B-Lader, vulgo Booster, schaffen, der ja ein Kennlinienladegerät mit 12V-Eingang ist. Das werksseitig eingebaute Ladegerät hat hier keine Funktion, es braucht 230V Landstrom.
Gruß
Uli

Zitat von deki

Während der Fahrt lädt die Lichtmaschine über ein Trennrelais - mehr oder meist weniger - die Versorgungsbatterie mit

Wenn das so wäre, hätten alle Ausbauer die letzten 30 Jahre Quatsch gemacht. Das ist ein Märchen

Vielen Dank, inzwischen haben wir das WOMO in der Werkstatt gehabt. Da hat man uns erklärt, dass die zwei Wochen Kälte die Batterie (Nassbatterie, wahrscheinlich GEL) tatsächlich auch ohne eingeschaltete VErbraucher entladen wird. Jetzt kontrollieren wir öfter und schließen zeitlich eher den Landanschluss an.
Die zusätzlichen Ladegeräte, -booster wollen wir noch nicht einbauen.
inzwischen habe ich die eine Batterie gefunden.
Es ist die von Pilote immer standardmäßi eingebaute 105Ah Batterie. Es ist kein Entlüftungsschlauch dran. deshalb denke ich, dass es eine Gelbatterie ist.
Einen Hauptschalter gibt es jedenfalls nicht. Die Werkstatt empfiehlt, die beiden großen Sicherungen zu ziehen, wenn das WOMO längere ZEit ungenutzt steht. Alternativ kann man natürlich auch die Batterie ausbauen und ins Warme stellen.

Ich stelle mal in den Raum, dass sich eine Batterie nicht 'von alleine durch Kälte' entlädt. Zumindest nicht schneller als im Warmen - die Selbstentladung steigt (wie viele chemische Prozesse) mit zunehmender Temperatur an.

Also ist entweder die Batterie kaputt oder der Kasten hat irgendwelche Ruhestromverbraucher. Letztere würde ich suchen ...

Gruß Tilmann

Moin Tillmann!
folgenden Text habe ich im Internet gefunden "Nassbatterien haben bei einer Temperatur von 10 Grad C eine Selbstentladung von etwa 3 %/Monat, während Gelbatterien nur bei etwa 1 %/Monat liegen. Es ist empfehlenswert Nassbatterien zumindest alle 1-2 Monate während der Lagerung mal nachzuladen."
Wir hatten in den in Rede stehenden 2 Wochen (dir auch 3 Wochen oder sogar 4 sein können, keine wirkliche Buchführung) vor alle nachts bis zu -16°.
Offensichtlich gibt es eine Selbstentladung. Die soll mit sinkender Temperatur größer werden. Wie weit weiß ich leider auch nicht.

Zitat von XT-Rider

Wenn das so wäre, hätten alle Ausbauer die letzten 30 Jahre Quatsch gemacht. Das ist ein Märchen

Na ja, es ist ein Kompromiss. Die kostengünstigste Lösung eben. Im übrigen habe ich nicht gesagt, dass es nicht funktioniert, sondern mehr oder manchmal eben weniger. Dieses Thema wurde hier und andernorts doch schon oft diskutiert.