starkes schütteln an VA

hallo,
bei meinem kasten stellt sich ein starkes schütteln an der VA ein, dadurch ist ab ca. 90 km/h fahren ein risiko.
vor ca. 6 monaten trat es das 1.mal während der autobahnfahrt aufgetreten. adac gerufen aufgebockt achswellen auf spiel und manschetten geprüft. reifen auf verlust der gewichte, nichts festgestellt. dann er: "ich lasse ihn jetzt mal mal ruckartig vom heber runter. das hat schon öfter funktioniert." so war es auch. nach der unsanften "landung" fuhr er wieder tadellos. gestern stellte sich das gleiche problem wieder ein. je schneller ,desto stärker das schütteln.
wer kennt so etwas aus erfahrung ?
da ich nur den mechanischen heber habe ,ist ruckartiges ablassen ja nicht drin.und scheint ja auch keine dauerlösung zu sein. gefahren bin ich seitdem ca. 2000 km.

danke im voraus für sinnvolle antworten
achim aus dem norden
globecar bj. 2012, 100.005 km, 150 ps

Zitat von ottikess

Hallo Achim
Wann wurden zuletzt die Stoßdämpfer (Federbeine) vorne überprüft, oder gar getauscht?

LG Otti

getauscht/geprüft wurden sie bisher nicht. aber dann müßte das problem doch ständig gewesen sein,2000 km ging es einwandfrei nach dem adac versuch ?

Zitat von XT-Rider

Wie lange vorher stand das Fahrzeug? Standplatten?

... stand nie länger als 8 tage. reifendruck ist eher etwas hoch- vorn 4.1 .damit kann er sich doch nicht eindrücken -oder ?

Zitat von leichtmatrose

Moin, gibt es ungewöhnliche Geräusche während des schüttelns ?

nein ,nichts zu hören.
tschüß und danke

Zitat von Frank K.

...bei mir waren schlechte Reifen vorne der Grund ...Neue Reifen drauf und nu is alles tutti .
Gruß Frank

dann war das problem vom auftreten an aber sicher ständig.

Zitat von Der_Hammer

Bei mir am smart waren es die Radschrauben nach dem neuen Bremsen.
Hatte nach 80km die Radschrauben (noch) nicht nachgezogen - ging was.

Also immer wenn die Räder runter waren, nach 50 km Radschrauben (mit richtigem Drehmoment nachziehen) - auch wenn in der Werkstatt mit Drehmoment angezogen wurde.
(Reifenhändler lassen sich diesen Hinweis auf der Rechnung gerne abzeichnen)

Gruß
Thomas

räderwechsel im mai, nach 80 km nachgezogen .lasse das "erinnerungskärtchen vom händler immer so lange am armaturenbrett.
tschüß

Zitat von Andreas

Gelenk der Achswelle eventuell defekt. Durch das Aufbocken wird das Gelenk auseinander gezogen und beim Absenken kommen Kugel, Innen- und Außenteil des Gelenks in eine andere Position zu einander.
Nach einer Zeit wandern die Bauteile aber wieder in ihre "alte" Position wo sie wieder Spiel haben und dadurch ensteht wieder eine Unwucht. Wieder aufbocken und das Problrm ist wieder eine zeitlang weg. Die Intervalle werdrn aber immer kürzer werden. War früher ein Problem bei tiefergelegten VW Fahrzeugen.

hallo andreas, klingt sehr einleuchtend. ohne ausbau dürfte sich demnach nicht so einfach feststellen lassen welche seite es ist wenn die gelenke gestreckt sind beim aufbocken. und wenn ein defekt da ist, gleich beide wellen austauschen ?
danke
achim

Zitat von elch 2

Tippe auch auf aüßere Gelenke der Antriebswellen , oft nur Schmiermangel oder Manschette defekt . Aufbocken und eine Seite Holzklotz unter Rad legen , absenken bis Rad auf Holzklotz aufliegt ( stramm ) andere Seite muss noch frei hängen . Fahrzeug starten und Gang einlegen , laufen lassen . Keine Angst , Kraft geht immer zum Rad mit geringsten Widerstand , also das frei hängende Rad . Dann beim Laufenlassen Lenkrad rechts/links drehen und leicht beschleunigen , wenn Gelenk defekt sollte der zweite Mann was hören . Anschließend den Vorgang andere Seite . Verstanden ?

Gas war rechts .
LG Peter

ja kapiert, bis auf gas rechts, fasching erst morgen. tschüß achim

Zitat von Andreas

Ich würde beide ausbauen und zerlegen, reinigen und auf Einlaufspuren/Spiel prüfen. Meistens ist das Gelenk mit dem geringsten Winkel defekt. Sollte als die lange Welle sein und es sind wenn dann die inneren Gelenke am Getriebe die ich meine. Was auch sein kann das die Verzahnung womit die Achswellen im Getriebe stecken Spiel haben. Ggf. erkennbar das dort die Simmerringe suppen.

nur ohne bühne geht da gar nichts. muß in die werkstatt und ob die sich die mühe machen alles zu prüfen ? denke da eher an austausch. wichtig ist das er wieder vernünftig läuft.
gruß aus dem norden.

Zitat von TMoersch

Hallo Achim,
ist das Rütteln nur im Lenkrad oder der ganze Vorderwagen? Kann ICH so nicht zweifelsfrei Deinen Zeilen entnehmen.
Ist es denn im Lenkrrad spürbar? auf/ab links/rechts
Die älteren Duc, habe ich gelesen, neigen zu defekten am Domlager.
Klemmt dieses ungünstig, hat das auch Einfluß auf die Achsgeometrie.
Durch das Entlasten und ruckartige Neubelasten, kann es sich u.U. wieder lösen.
Ohne eine ausführliche Inspektion aller Gelenke, Gelenkwellen und Lager wird da nix gehen.
Es sei denn Du findest es per Zufall. Knapp 10 Jahre alt Gummis werden halt spröde und schrumpfen, reißen ein.
Mach doch mal beim DeKra/TÜV o.ä. Vereinen einen Termin und geh mit dem Meister zusammen auf die Rüttelplatte und unters Auto.
Das ist nicht zu teuer und die haben eine ausgeprägte Leidenschaft dafür immer ins schlimme zu pieken
Außerdem finden die es gut wenn sich jemand auch dann um seine Fahrzeug kümmert wenn der TÜV gerade nicht ansteht.

Thomas

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gute idee mit dem tüv, kriegt man da einen schriftlichen befund ? vielleicht ist die werkstatt sauer, weil man ihr die richtige diagnose nicht zutraut. muß den befund ja auch nicht zeigen.
danke achim