??? Wieso, wenn Du vom TÜV einen Mängelbericht bekommst, gibst Du den nicht der Werkstatt? Ich denke der TÜV ziehlt nicht auf Folgegeschäft ab und ist eher neutral.
Allerdings wenn Deine Werkstadt die gleichen techn. Möglichkeiten hat, warum nicht. Kommt ja darauf an ob Du Ihnen vertraust.
Thomas
Passiert das IMMER wenn du so schnell fährst oder wenn es passiert, warst du jedesmal, wenn es passiert ist, gerade so schnell? Ich hatte mal einen Renault (PKW), der fing hin und wieder bei höherem Tempo plötzlich an zu rütteln, als würde man über sehr(!) hohes Kopfsteinpflaster fahren und produzierte auch passende Geräusche dazu. Wenn ich angehalten habe und einen Moment stehengeblieben bin, war es danach verschwunden. Ein Werkstattmensch hat mir damals erzählt, das wäre ein Problem mit dem Kugellager der Radaufhängung(?), dass sich die Kugeln bei höheren Geschwindigkeiten verkannten könnten (oder so ähnlich), und durch das Anhalten würde mit dem Fehlen der Fliehkraft wieder Gleitflüssigkeit dazwischen kommen.
Der Ducato Vorgänger Typ 244 ,gebaut von 03/1994 - 08/ 2006 hatte ein Radlager Problem,fast nur VA links,seltener auch rechts.
Habe noch nix gehört das es beim X 250 auch vorkommt.Könnte das auch eine Möglichkeit sein ?
Jo , macht mal 
. Alle Komponenten erneuern ohne Fehlerbefund ????? sind sehr hilfreiche Tipp´s . Der TE wollte ja nur unsere Meinungen und Hilfe erstmal ohne Werkstatt haben .
Gas war rechts .
LG Peter
Hallo erst mal
Ich hatte das gleiche Problem damals mit meinem T4. Da war der Druckkessel der Servobremse undicht.
Der hat dann während der Fahrt versucht zu bremsen. Achte mal darauf ob die Bremsen und auch die Felgen vorn heiß werden.
LG
Gnom
Ich tippe auch auf ein Lager einer Antriebswelle. Hatte ich kürzlich am PKW, trat zeitweise auf, meistens in einer sehr langgezogenen, sanften Kurve ab ca. 90km/h.
Die Antriebswelle hat kein Lager!
Und wie funktionieren die Antriebswellengelenke (Gleichlaufgelenke) ohne Lager? Hardyscheiben sind es wohl nicht.
Soweit mir bekannt, steckt die Antriebswelle mit dem einen Flansch im Getriebe und dem anderen in der Radnabe. Der Rest, inkl. des Homokineten "hängt dazwischen" frei, ohne weitere Lagerung.
Homokineten
Das sind Lager.
Das ist ein Gelenk und keine Lagerung der Antriebswelle
Früher hatte jedes Kreuzgelenk 4 Nadellager, die heutigen Gleichlaufgelenke sind über Kugeln in radialen Bahnen verbunden. Da treten die gleichen Schäden wie in Kugellagern auf.
Ich denke, es geht hier nicht um den Inhalt, sondern um die Worte. Eine Antriebswelle hat kein Lager. = nicht gelagert. Ein Antriebswelle hat aber ein homokinetisches Gelenk, das sehrwohl kaputt gehen kann.
...es geht hier nicht um den Inhalt, sondern um die Worte...
Es geht um Lösungsvorschläge gegen
starkes schütteln an VA
Nicht um Wortspalterei.;)
Du wolltest das. Eine Antriebswelle hat kein Lager.
Möglicherweise ist das Antriebswellengelenk (= homokinetisches Gelenk) kaputt und verursacht dieses Schütteln. Möglicherweise aber auch ein defektes Radlager oder eine defekte Radaufhängung. Das muss jetzt jemand prüfen und herausfinden, der was davon versteht und das Auto ansehen und anfassen kann. Das kann am Ende im Forum nicht gelöst werden. Es gibt noch kein haptisches Internet.
Außerdem hab ich die Antriebswellen schon in Beitrag 9 angesprochen.
Die Antriebswelle hat kein Lager!
Kommt Fiat ohne Zwischenlager aus?
:mannhand:
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