Tankinhalt 90-l-Tank?

Zitat von yogi01

Ihr kennt aber Michaels/Adriapilots posting über erdtankkalten Diesel in einem nahezu leeren Tank nach (sommerlicher) Fahrt mit hoher Last?

äh, nö?!

Zitat von benni1974

Ich bin jetzt kein Experte zur Frage, wie schädlich der letzte "Schlonz" im Tank für den Motor ist. Aber neu starten nach leerem Tank ist heute bauartbedingt kein Problem mehr. Im schlechtesten Fall wäre doch der Sumpf im Kraftstofffilter ?

Die Pumpe saugt immer dort unten an, egal, ob der Tank leer oder voll ist

Zitat von yogi01

Die Zeiten, wo Injektoren auch mal trocken laufen durften, aber auch

Bei meinem vorherigen sind die auch mal trocken gelaufen und bei vielen anderen auch, als vor ein paar Jahren mal -25°C war. Keine Ahnung, ob die überhaupt noch versuchen einzuspritzen, wenn der Raildruck im Keller ist, aber vermutlich machen die dann auch nichts mehr

Zitat von Absteiger

äh, nö?!

HIER, posting 4 und 7, erklärt Michael, warum man den Tank nicht zu leer fahren sollte.

Gruß,
Jürgen

Im Anhang die Cool down Zeit für Turbos

Ich frage mich, warum hier noch keiner die Schuld bei den Zapfsäulen gesucht hat:
Gehen die nach EU Norm wirklich ganz genau ?
Denkanstoß von
Rainer

Jede öffentliche Tanksäule ist geeicht. Und wenn die gleichen Korinthenzähler zur Tanke kommen wie die, die mich alle zwei Jahre - zu Recht - zwangesbesucht haben, dann gehen die Zählwerke an den Säulen gaaaanz genau.

Allerdings habe ich die Technik mit der Dichte noch nicht ganz verstanden. Haben die Zählwerke temperaturabhängige Kompensatoren? Oder wird davon ausgegangen, dass SUPER im Hochsommer die gleiche Dichte aus dem Tankwagen hat wie das SUPER aus dem Erdtank, das ich bei -20°C tanke?

Hans