Wenn Du mal an den Bodensee kommst, kannst du bei mir probieren.
... Und immer schön im beladenen Zustand testen. Unbeladen gehen meine Hecktüren an, beladen kann ich sie komplett öffnen.
Beim Freistaat in Sulzemoos hab ich diese Frage nach dem DL3 auch mal gestellt und als Antwort folgendes erhalten:
"Kommen sie mit dem Fahrzeug vorbei und wir testen Vorort ob sich die Türen öffnen lassen, alles andere ist Spekulation".
Ich habe auch einen, aus PLZ 73235
Wir sind sieben Einheiten auseinander. Wenn du in den Raum 67xxx kommen willst - gerne.
Mit einer abnehmbaren Westfaliakupplung habe ich mit dem Atera DL3 folgende Erfahrung:
In unbeladenem und ausgefahrenen Zustand fehlen zum Öffnen der Türen zwischen 5 und 10 mm, d.h. die Türen lassen sich etwa 30° öffnen, dann stoßen sie links und rechts an die verschiebaren Träger des Atera. Mit gefühlvollem Fußdruck hinten auf den Träger kann man die fehlenden Millimeter absenken.
Auch wenn unser ehemaliger Chef vom Atera nichts hielt, ich bin bis heute zufrieden, er tut, was er soll.
Auch wenn unser ehemaliger Chef vom Atera nichts hielt
... der Chef weiß Bescheid!
Die Kabelführung offen unterhalb des Trägers entlang ist Pfusch am Bau! Genau auf diese Kabel setzt man den Träger nach der Demontage ab.
Ich habe die Kabel durch eines der Vierkantrohre gelegt (für mich unverständlich, weshalb das nicht ab Werk schon passiert) und habe dabei bemerkt, wie billig die Leuchten sein müssen. Bei Starkregen auf der Autobahn würde mich ein Wassereinbruch nicht wundern!
Es gibt hochpreisige Produkte, die durch ihre Materialauswahl, Qualität, ... preiswert sind – also ihren Preis wert sind.
Dieser Träger ist nur teuer – ja, durch reinen Zufall ist es scheinbar der einzige einigermaßen brauchbare Kastenwagenträger.
Ich komme mit dem Träger zurecht – überteuert ist er aber definitiv!
Grüße,
Andi
... Und immer schön im beladenen Zustand testen. Unbeladen gehen meine Hecktüren an, beladen kann ich sie komplett öffnen.
Wie funktioniert das? IMHO ist die Kupplung am Chassis befestigt?
Aber anscheinend biegt sich der Träger etwas unter der Last nach unten. Und da hinten, wo er sich biegen kann, da kann es knapp werden mit der Tür.
Die Kritik mit den nicht im Stahlrahmen laufenden Kabeln ist berechtigt. Dann wäre der Träger aber nochmal 10 Eulen teurer geworden. Die Rücklichter sind Standard, es gibt deutlich schlechtere und der Preis ... was ist im Camping- und Sportbereich nicht überteuert? Thule ist sicher auch kein Schnäppchen.
Und da hinten, wo er sich biegen kann, da kann es knapp werden mit der Tür.
Verstehe ich nicht. Gerade dann, wenn er sich "biegt" oder einen liebevollen Tritt bekommt, dann gehen die Türen knapp so drüber. Und natürlich gehen die Türen bei mit Fahrrädern bestücktem und abgeklappten Träger nicht voll auf.
Nur die hinteren beiden Schienen mit Fahrrädern belegt?
... Und natürlich gehen die Türen bei mit Fahrrädern bestücktem und abgeklappten Träger nicht voll auf.
Aber gerade DAS soll der Vorteil des Atera sein, dass die Türen abgeklappt komplett aufgehen (abhängig von der passenden AHK).
VG
Stefan
...Es gibt hochpreisige Produkte, die durch ihre Materialauswahl, Qualität, ... preiswert sind – also ihren Preis wert sind.
Dieser Träger ist nur teuer – ja, durch reinen Zufall ist es scheinbar der einzige einigermaßen brauchbare Kastenwagenträger...
Andi, ich vermute das hat wenig mit Zufall zu tun. Meines Wissens ist er mit dieser Konstuktion alternativlos.
Oder kennst Du eine Alternative?
VG
Stefan
Oder kennst Du eine Alternative?
... für Hängerkupplung nicht 
Ich habe Folgendes vor ein paar Wochen in einem anderen Thread geschrieben:
"Zur Info: Bin seit letzter Woche Besitzer eines Atera DL3. Ich habe eine starre Anhängerkupplung, welche in der unteren Stellung (von zweien) befestigt ist. Sind die vorderen zwei Schienen (die zu den Hecktüren hin) mit Rädern belegt, so gehen die Türen etwa zu zwei Drittel auf, sind die hinteren zwei Schienen belegt, gehen die Türen ganz auf. Ich habe zwei Trekking E-Bikes mit zusammen 41kg Gewicht (ohne Akkus)."
War jetzt mit diesem Träger 2 Wochen unterwegs und es klappte genauso, wie erhofft. Aber der Threadersteller hat ja eine abnehmbare AHK, deshalb will er ja vor dem Kauf erstmal testen.
Also,
der Atera DL3 begleitet mich nun seit 4 Jahren auf rund 30tsd Kilometer, belastet mit 2 eMountainbikes (Haibike zusammen ohne Akku 39kg auf Schiene 2&3 montiert).
Kastenwagen 5.99m mit abnehmbarer Westfalia Anhängerkupplung.
Ohne Räder leichten Druck auf den Träger mit dem Fuss ausüben und die Türen öffnen ganz im abgeklappten Zustand. Mit Rädern drauf sowieso.
Jetzt wird eine Revision vom Träger fällig, da die Haltearme an den Schraubverbindungen schon sehr ausgeleiert sind und Spiel haben. Also neue Schrauben mit der richtigen Festigkeit und Schraubsicherungskleber müssen jetzt sein.
Der Träger ist in Ordnung und hat auch übelste Schlaglöcher in GR unter Belastung gut überstanden.
Unlängst fuhr ich hinter meinem Kasten, beladen mit den Bikes am Atera, nach und sah mit eigenen Augen die stark ausgeprägten Schwankbewegungen des Trägers welche auch schon oft an anderer Stelle beschrieben wurden.
Aus Erfahrung weis ich das diese unbedenklich sind. Würde ich aber als Laie hinter mir nachfahren würde ich sofort einen erheblichen Sicherheitsabstand halten. Sieht schon sehr bedrohlich aus!
Aber klare Kaufempfehlung!
Grüße Sepp
Hab viele Träger ausprobiert und der DL3 ist der einzige wo beim Kasten die Türen auf gehen.
Der ganze Träger ist schon etwas wackelig aber hab den Träger jetzt 6 Monate und bis jetzt sind die Fahrräder immer unbeschädigt wieder heim gekommen.
Beim Weinsberg Caratour mit abnehmbarer AHK (Marke grad nicht parat) hat`s nicht gereicht...
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