Truma 6D - CP Plus - LiFePO4 - Probleme

Mit Solarreglern kenne ich mich leider nicht aus, aber kannst du den per Bluetooth konfigurieren, oder nur per Schalter? Irgendwo muss ja stehen wie Spannung des Wandlers bei welcher Einstellung ist…

In jedem Fall musst du die 14.4v erreichen, sonst wird dein akku nie voll geladen!

Jetzt ist natürlich die Frage, ob die Solaranlage auf Grund des Schattens nicht in der Lage ist, den Akku vollzuladen. Deshalb würde ich in jeden Fall den landstrom dranhängen und den akku erst einmal volladen.

lg Kai

Es wäre aufschlussreich, wenn man mal die Spannungen der einzelnen Zellen bei 14,4V sehen könnte.

Versuch mal bitte die App „wemo life“, die ist vom gleichen Rntwickler…

Hast du mal ein Datenblatt oder Screenshots deiner App von deinem Solarregler???

Ganz ehrlich wir würden dir ja gerne helfen, aber dafür musst du auch mal ein paar mehr Infos liefern!
Größe Solaranlage, Fabrikat Solarregler, Fabrikat Ladebooster und und und …

Hast du einen Wechselrichter?
Kompressorkühlschrank?

Wir müssen hier ins Blaue raten!

Vor allem erstmal am Landstrom 1-2 Tage aufladen. Das habe ich aber auch schon vorher geschrieben! Der Akku sollte dann auf 14.4v laden und später auf 13.6v Erhaltungsspannung abfallen (keine Ahnung, ob der Solarregler das verhindert???)

Steckst du den Landstrom dann für eine Minute wieder ab und wieder an, müsste er auf 14.4v hochgehen.

lg Kai

Dann ruf doch mal in Nonnweiler an. Telefonnummer ist doch in der App drin. Da könnte man mal nachfragen wie das BMS eingestellt ist.
Nach deinem ersten Post (voll und unter 5°C) schaltet das BMS bei Minustemperaturen ab, was richtig ist!
Wie Kai schon geschrieben hat, stell alles was die LiFePO4 lädt auf max. 14,4V. (Solar, Ladegerät oder Booster). Wenn hier noch umregistrierte Abschaltungen stattfinden, dürfte die Zellen aus der Balance sein. Das heißt eine der Zellen erreicht die 3,65V weiter vor den anderen Zellen und das BMS schaltet die Batterie aus, um die Zelle zu schützen. Hat diese Zelle wieder Spannung abgegeben, geht also unter 3,65V, schaltet das BMS die Batterie wieder frei. Das Spielchen geht wieder von vorn los...
Man könnte dann zwar auf 14,1V gehen und sehen ob das Abschalten immer noch passiert. Wenn es mit 14,1V funktioniert, dann weißt du zumindest das deine Zellen nicht richtig vom Hersteller balanciert sind und auch die nutzbare Kapazität nie erreiche wirst. -> Garantie?

Es kann natürlich sein, dass die Zellen nicht ausbalanciert sind, aber erstmal muss er den Akku auf 14.4v volladen! Alles weitere kann man ja dann sehen!

Eine App finden, mit der du die einzelnen Zellspannungen sehen kannst, wäre der nächste Schritt. Ich bin mir aber nicht sicher, ob der Womowei sich da so reinhängt…

Im Übrigen scheint das so langsam Usus zu werden, die Apps so schmal zu halten, dass der User bloß keine Informationen erhält, die ihn nervös machen….

[INDENT]Ich verstehe dich nicht ganz.
Ich habe wirklich versucht dur zu helfen…

Aber vieles ignorierst du.

1. solltest du alles auf gel stellen
2. den Akku am Landstrom voll 14.4v laden

Aber ich lese nur, dass du mit solar lädst!

Dein Akku ist nicht voll! Er ist dann voll, wenn er die 14.4 volt erreicht! (Dafür reicht womöglich deine Solarleistung nicht! Du hast immer noch nicht geschrieben, wie groß deine Solaranlage ist!!! Von deinem Verbrauch ganz zu schweigen!)

Jetzt vergiss doch erstmal deinen Solarregler und mach das was nicht nur ich hier geschrieben habe:

Lade deinen Akku am Landstrom auf 14.4v!!!!!

Danach guckt man sich den Ladebooster an und auch den Solarregler!!!

Wenn du das nicht hinbekommst, sag Bescheid, dann mache ich irgendwas anderes, sinvolles und jemand anders kann hier übernehmen.. [/INDENT]

Schön das du eine App gefunden hast! Die Zellspannungen sehen im Moment erstmal gut aus. Jetzt versuche die Batterie auf 14,4V Ladeschlussspannung zu bringen, egal mit was. Solar, Landstrom (die müssen aber auf die entsprechende Ladeschlussspannung von 14,4V eingestellt sein)
-CB516-3 auf B (Landstrom)
-dein!!! Solarregler auf Blei/Säure AGM1 runter, runter, hoch, runter... deine Dip-Schalter stellen
Den Zeitpunkt der Ladeschlussspannung 14,4V abpassen und einen Screenshot von den Zellen machen
Dann sehen wir weiter!

Wenn du so schon um die 14v hast, dürfte es nicht lange dauern…
Falls du weitere Strecken fährst, ruhig mal schauen, ob der Ladebooster vielleicht schon für eine Spannung von 14.4 v sorgt.

lg

Das sieht doch schon mal richtig gut aus!
Soweit kannst du zufrieden sein! Deine Zellen sind voll geladen und haben die gleiche Spannung.

Dann musst du ja eventuell doch nicht die halbe Elektrik zerpflücken!

Lies bitte nochmal weiter oben, da hatte ich dir die Einstellung für dein Ladegerät beschrieben! Wenn du bisher nichts umgestellt hast, bin ich mir ziemlich sicher, dass es nach wie vor auf „AGM“ steht. Schließt du jetzt den Landstrom an, wird dein Akku sehr wahrscheinlich wieder auf 14.8 volt geladen und schaltet zur Sicherheit ab.

Aufschrauben und den Schalter in Mittelstellung bringen. (Stellung „B“)
Dann ist alles gut…

Und wenn irgendwann die Ladespannung auf 13.6 - 13.8v sinkt, nicht nervös werden. Das muss so sein…

Für den Solarregler hat dir Joker schon weitere Tipps gegeben…

lg Kai

Zitat von Womowei

Das Netzteil steht auf Stellung B=Li.

Alles gut, es sind demzufolge 14,4V

Zitat:
"Die Stellung des Wahlschalters muss gemäß der
für die installierte Batterie passenden
Ladespannung eingestellt werden.
In den meisten Fällen kann der Wahlschalter auf A
bei Blei-Säure-Batterien, auf B bei Blei-Gel
Batterien und auf C bei AGM Batterien eingestellt"

Es gibt beim CB516-3 kein "Li" das heißt bei Landstrom hast du 14,4V für 8h, danach 13,8V. Genug Zeit zum balancieren, wobei deine Zellen gut balanciert sind. Wenn jetzt keine Abschaltungen mehr stattfinden hast du alle richtig gemacht!

Sicher nicht!
Für mich gibt es nun noch 2 Möglickeiten:

1. Der Akku ist defekt
2. An der Verkabelung stimmt was nicht.

lg